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Comparativas de moldes 1:64 (+ o -) JC_Kas
- Iniciador del tema JC_Kas
- Fecha de inicio
# 25C Ford D-Series ("Limpieza Pública" - "Refuse Truck"). Moldes de Guisval y Matchbox.
No es una comparativa como las habituales. De hecho, dudo de si la cabina del Guisval intenta reproducir la misma que la del Matchbox, que parece claro que es un Ford D-Series, como el de la foto de abajo:
Y tampoco es una comparativa al uso porque un camión de basuras como estas miniaturas no circuló nunca por ninguna calle echando humo...
El del contenedor naranja es el Guisval (Campeón, 17-B, 1972), y el del contenedor verde es el Matchbox (LR 07-C, 1965). Evidentemente, al menos el molde del contenedor fue importado desde UK, pero no creo que el de la tractora lo fuera ¿no?
De Matchbox se ven en la foto dos miniaturas distintas que contienen un par de diferencias en el molde.
No es una comparativa como las habituales. De hecho, dudo de si la cabina del Guisval intenta reproducir la misma que la del Matchbox, que parece claro que es un Ford D-Series, como el de la foto de abajo:
Y tampoco es una comparativa al uso porque un camión de basuras como estas miniaturas no circuló nunca por ninguna calle echando humo...
El del contenedor naranja es el Guisval (Campeón, 17-B, 1972), y el del contenedor verde es el Matchbox (LR 07-C, 1965). Evidentemente, al menos el molde del contenedor fue importado desde UK, pero no creo que el de la tractora lo fuera ¿no?
De Matchbox se ven en la foto dos miniaturas distintas que contienen un par de diferencias en el molde.
Última edición:
# 26C Mercedes Benz 350 SL. Molde de Guisval.
Más que una comparativa de moldes, esta entrada va de ver qué tal se ha conservado uno de ellos: el del MB 350 SL.
Antes de las pasadas navidades Guisval lanzó varias reediciones de modelos antiguos presentándolos en formato un poco más digno que esos prácticos pero monótonos y carentes de cualquier tipo de personalidad (feos, vaya) que son los blisters en los que había lanzado los CX, R5, 127 y demás modelos reeditados a partir del 2020. Lo del empeño por mantener los modelos encapsulados en esos blisters da para una buena reflexión... otro rato, perdonad que me haya ido del tema.
Ese formato no es otro que la recuperación de las cajas de plástico tipo urna con las que estos modelos fueron lanzados originalmente (y joé con las cajitas, prácticamente quintuplican el precio de los que vienen en blister...)
Según su misma publicidad*, han recuperado moldes de hace treinta y cinco años para volver a lanzar algún modelo de finales de los ochenta, cuando ya todos ellos habían perdido el chasis metálico. Uno de ellos es el Mercedes 350SL y, al igual que con los del R5 y el CX que ya comentamos por aquí, he puesto una al lado de la otra una de estas reediciones recién salidas en su urna con un modelo de hace, pues eso, treinta y cinco años.
Las fotos hablan por si mismas, ¿no? Carrocería, chasis, ruedas, interior son idénticos entre ambos modelos, hasta la rebaba del maletero (imagino que por temas de prensado) se mantiene en su sitio. La única diferencia notable que he notado es en la pintura, aplicada un poco menos cuidadosamente en la reedición. Fijaos en la última foto o en la rayita que parece tener en el capó en la primera foto, que no es un arañazo, sino un efecto de la luz sobre un relieve de la pintura.
Ya comentaréis qué os parece!
* Me iba a salir del tema otra vez porque dudaba si llamarla publicidad o qué: yo me enteré de estas reediciones por un mensaje de @B2818GV en este foro. Menos mal... Y sí, su "publi" da para otra reflexión.
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Más que una comparativa de moldes, esta entrada va de ver qué tal se ha conservado uno de ellos: el del MB 350 SL.
Antes de las pasadas navidades Guisval lanzó varias reediciones de modelos antiguos presentándolos en formato un poco más digno que esos prácticos pero monótonos y carentes de cualquier tipo de personalidad (feos, vaya) que son los blisters en los que había lanzado los CX, R5, 127 y demás modelos reeditados a partir del 2020. Lo del empeño por mantener los modelos encapsulados en esos blisters da para una buena reflexión... otro rato, perdonad que me haya ido del tema.
Ese formato no es otro que la recuperación de las cajas de plástico tipo urna con las que estos modelos fueron lanzados originalmente (y joé con las cajitas, prácticamente quintuplican el precio de los que vienen en blister...)
Según su misma publicidad*, han recuperado moldes de hace treinta y cinco años para volver a lanzar algún modelo de finales de los ochenta, cuando ya todos ellos habían perdido el chasis metálico. Uno de ellos es el Mercedes 350SL y, al igual que con los del R5 y el CX que ya comentamos por aquí, he puesto una al lado de la otra una de estas reediciones recién salidas en su urna con un modelo de hace, pues eso, treinta y cinco años.
Las fotos hablan por si mismas, ¿no? Carrocería, chasis, ruedas, interior son idénticos entre ambos modelos, hasta la rebaba del maletero (imagino que por temas de prensado) se mantiene en su sitio. La única diferencia notable que he notado es en la pintura, aplicada un poco menos cuidadosamente en la reedición. Fijaos en la última foto o en la rayita que parece tener en el capó en la primera foto, que no es un arañazo, sino un efecto de la luz sobre un relieve de la pintura.
Ya comentaréis qué os parece!
* Me iba a salir del tema otra vez porque dudaba si llamarla publicidad o qué: yo me enteré de estas reediciones por un mensaje de @B2818GV en este foro. Menos mal... Y sí, su "publi" da para otra reflexión.
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Yo de verdad que no entiendo qué le pasa a Guisval... No estoy metido en su oficina y por lo tanto no sé cuánto les cuesta producir los juguetes, pero para mí que podrían intentar expandirse vendiendo a precios algo más bajos, publicitándose mejor y extendiendo su red de distribuidores en tiendas de barrio y supermercados. Ahora no los veo por ningún sitio.
Yo estaría dispuesto a pagar 4€, 5€ por un Guisval actual hecho en España, aunque la pintura no sea estupenda. Pero claro, me gustaría que las ruedas fueran estas (no las de estrella que parecen de coches de todoacién, vistas por ejemplo en el Fiesta), que los colores fueran parecidos a los de la época, que se cuidase la presentación... Pedir chasis metálico es demasiado, pero bueno, otros detalles le pueden dar mucho encanto también.
Yo estaría dispuesto a pagar 4€, 5€ por un Guisval actual hecho en España, aunque la pintura no sea estupenda. Pero claro, me gustaría que las ruedas fueran estas (no las de estrella que parecen de coches de todoacién, vistas por ejemplo en el Fiesta), que los colores fueran parecidos a los de la época, que se cuidase la presentación... Pedir chasis metálico es demasiado, pero bueno, otros detalles le pueden dar mucho encanto también.
# 27C Monteverdi HAI 450 SS. Moldes de Matchbox y Pilen.
El levantino a 1:43 y el guiri a 1:58.
En mi hilo principal ya decía que no, que no me había dado un golpe y abandonado la 1:64 y alrededores, y que no tengo ningún reparo en pillar algún 1:43 o de otras escalas si me da por ahí. Y tampoco me he dado ningún golpe que haga que escriba esto como una "comparativa" y, ¡válgame la Soledad!, como un intento de convencer a nadie de nada.
Primero pongo unas fotos del 1:1 de 1970, sacadas de aquí:
Aclaro antes de que alguien se queje: el de las fotos es el que salió de fábrica, pintado en ese color, ¿estamos?
Y ahora las fotos del Lesney y el Pilen:
Ambos salieron con otras decoraciones, pero, mientras el mbx siempre estuvo pintado en naranja, el Pilen tuvo variaciones de color. Por ejemplo, la versión rally:
Si hablamos de "fidelidad" al 1:1, en decoraciones y colores ambas marcas nanai, ¿no?
De la puerta hacia adelante ambos pecan de "sobrepeso", habiéndose acumulado en ambos moldes tejido adiposo entre el hueco de la rueda y el capó. El Pilen, eso sí, replica mejor el morro afilado del original. En dicho hueco, el de las ruedas, generalmente van ellas (las ruedas, digo), y en eso goleada para el Pilen: no son exactas a las originales pero se parecen bastante y son muy chulas. El de Matchbox salió en 1973, en la época de las ruedas "super rápidas", que son las que lleva. En velocidad le gana al Pilen, y también por goleada.
Si nos fijamos en el morro (esto se ve muy bien en la foto cenital), la finura de los detalles del Pilen es mucho mayor, aunque no me atrevo a decir que el molde inglés recién estrenado no tuviera también esa finura. Quiero decir que me gustaría saber el número de miniaturas de ambas marcas que se hicieron con sus respectivos moldes: muchas de las rarezas más cotizadas en las variantes de los Matchbox se deben, precisamente, al desgaste de los moldes originales después de los X millones de prensados que con ellos hicieron, y a los "rectificados" que tuvieron que hacerles para poder lanzar Y millones más de la misma miniatura (creo que detallaba más esto aquí en algún punto del articulo).
Las ranuras entre puertas y resto de carrocería, menos exageradas en el levantino, pero ya he dicho por aquí que casi prefiero que no haya apertura a que ésta tenga esas ranuras exageradas, como lo es la del capó cerca del parabrisas del Pilen.
Ambos fabricantes se liaron con los limpias y con la altura de la maneta de las puertas, y también ambos se olvidaron de la división del cristal de las ventanillas (la curva de la parte inferior del cristal tras ellas solo existe en el Pilen, eso sí). Y ambos fabricantes no debieron tener ni una foto de la parte trasera del vehículo ante la tropelía que ambos hicieron con sus moldes respectivos en esa parte. La parte de atrás de ambas miniaturas no se parece demasiado a la del 1:1, ¿no? "Demasiado" tendiendo a los huevos y las castañas, vaya. Además, las ranuras del maletero del Pilen, ¿Tendría algo que ver la apertura del maletero del Pilen con el horror del molde? Pues no sé... pero seguro que esa apertura no impedía que le pusiera unos escapes, que el Matchbox sí lleva.
Sí, sí, acabo de hablar un pelín (o un muchín) mal de ambas miniaturas, ¿no? Pues bien, a mí me encantan ambas. Ambas se pensaron como juguetes, ¿no? ¡Pues anda que yo no "castigué" a los cuatro o cinco Pilen que tuve de pequeño! Después de cincuenta años siguen siéndolo (si no lo creéis, ponedlas en manos de cualquier chavalín y ya veréis...), pero ambas han trascendido a su función original por que representan algo más para algunos de nosotros. Y son collonudes las dos, quins collons (en catalán queda más fino, ¿no?, pero creo que se entiende lo que quiero decir ). Y pá mí que, aunque solo sea reordenándolas en las vitrinas, nosotros también seguimos jugando con ellas!!!!
Insisto en lo que decía al principio: no tengo ninguna ambición proselitista con esto que digo, pero me gustaría que me pusierais a caer de un burro por lo que he escrito. ¡Prometo defenderme!
¡Hala pues!
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El levantino a 1:43 y el guiri a 1:58.
En mi hilo principal ya decía que no, que no me había dado un golpe y abandonado la 1:64 y alrededores, y que no tengo ningún reparo en pillar algún 1:43 o de otras escalas si me da por ahí. Y tampoco me he dado ningún golpe que haga que escriba esto como una "comparativa" y, ¡válgame la Soledad!, como un intento de convencer a nadie de nada.
Primero pongo unas fotos del 1:1 de 1970, sacadas de aquí:
Aclaro antes de que alguien se queje: el de las fotos es el que salió de fábrica, pintado en ese color, ¿estamos?
Y ahora las fotos del Lesney y el Pilen:
Ambos salieron con otras decoraciones, pero, mientras el mbx siempre estuvo pintado en naranja, el Pilen tuvo variaciones de color. Por ejemplo, la versión rally:
Si hablamos de "fidelidad" al 1:1, en decoraciones y colores ambas marcas nanai, ¿no?
De la puerta hacia adelante ambos pecan de "sobrepeso", habiéndose acumulado en ambos moldes tejido adiposo entre el hueco de la rueda y el capó. El Pilen, eso sí, replica mejor el morro afilado del original. En dicho hueco, el de las ruedas, generalmente van ellas (las ruedas, digo), y en eso goleada para el Pilen: no son exactas a las originales pero se parecen bastante y son muy chulas. El de Matchbox salió en 1973, en la época de las ruedas "super rápidas", que son las que lleva. En velocidad le gana al Pilen, y también por goleada.
Si nos fijamos en el morro (esto se ve muy bien en la foto cenital), la finura de los detalles del Pilen es mucho mayor, aunque no me atrevo a decir que el molde inglés recién estrenado no tuviera también esa finura. Quiero decir que me gustaría saber el número de miniaturas de ambas marcas que se hicieron con sus respectivos moldes: muchas de las rarezas más cotizadas en las variantes de los Matchbox se deben, precisamente, al desgaste de los moldes originales después de los X millones de prensados que con ellos hicieron, y a los "rectificados" que tuvieron que hacerles para poder lanzar Y millones más de la misma miniatura (creo que detallaba más esto aquí en algún punto del articulo).
Las ranuras entre puertas y resto de carrocería, menos exageradas en el levantino, pero ya he dicho por aquí que casi prefiero que no haya apertura a que ésta tenga esas ranuras exageradas, como lo es la del capó cerca del parabrisas del Pilen.
Ambos fabricantes se liaron con los limpias y con la altura de la maneta de las puertas, y también ambos se olvidaron de la división del cristal de las ventanillas (la curva de la parte inferior del cristal tras ellas solo existe en el Pilen, eso sí). Y ambos fabricantes no debieron tener ni una foto de la parte trasera del vehículo ante la tropelía que ambos hicieron con sus moldes respectivos en esa parte. La parte de atrás de ambas miniaturas no se parece demasiado a la del 1:1, ¿no? "Demasiado" tendiendo a los huevos y las castañas, vaya. Además, las ranuras del maletero del Pilen,
¿Tendría algo que ver la apertura del maletero del Pilen con el horror del molde? Pues no sé... pero seguro que esa apertura no impedía que le pusiera unos escapes, que el Matchbox sí lleva.Sí, sí, acabo de hablar un pelín (o un muchín) mal de ambas miniaturas, ¿no? Pues bien, a mí me encantan ambas. Ambas se pensaron como juguetes, ¿no? ¡Pues anda que yo no "castigué" a los cuatro o cinco Pilen que tuve de pequeño! Después de cincuenta años siguen siéndolo (si no lo creéis, ponedlas en manos de cualquier chavalín y ya veréis...), pero ambas han trascendido a su función original por que representan algo más para algunos de nosotros. Y son collonudes las dos, quins collons (en catalán queda más fino, ¿no?
, pero creo que se entiende lo que quiero decir ). Y pá mí que, aunque solo sea reordenándolas en las vitrinas, nosotros también seguimos jugando con ellas!!!!Insisto en lo que decía al principio: no tengo ninguna ambición proselitista con esto que digo, pero me gustaría que me pusierais a caer de un burro por lo que he escrito. ¡Prometo defenderme!
¡Hala pues!
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A mi me encanta “mi” Monteverdi. Creo que ya lo conté en mi hilo, pero no me importa repetirme: mi colección empezó con los Pilen que me iban regalando y me traían los Reyes, pero llegó un momento que empecé a comprar alguno por mi cuenta. Uno de ellos fue el Monteverdi, me lo compré en El Corte Inglés del centro de Madrid en la excursión de octavo, o sea, con 13 añitos, en 1978.
# 27C Monteverdi HAI 450 SS. Moldes de Matchbox y Pilen.
El levantino a 1:43 y el guiri a 1:58.
En mi hilo principal ya decía que no, que no me había dado un golpe y abandonado la 1:64 y alrededores, y que no tengo ningún reparo en pillar algún 1:43 o de otras escalas si me da por ahí. Y tampoco me he dado ningún golpe que haga que escriba esto como una "comparativa" y, ¡válgame la Soledad!, como un intento de convencer a nadie de nada.
Primero pongo unas fotos del 1:1 de 1970, sacadas de aquí:
Ver el adjunto 50095
Ver el adjunto 50096 Ver el adjunto 50098
Aclaro antes de que alguien se queje: el de las fotos es el que salió de fábrica, pintado en ese color, ¿estamos?
Y ahora las fotos del Lesney y el Pilen:
Ver el adjunto 50099
Ambos salieron con otras decoraciones, pero, mientras el mbx siempre estuvo pintado en naranja, el Pilen tuvo variaciones de color. Por ejemplo, la versión rally:
Ver el adjunto 50100
Si hablamos de "fidelidad" al 1:1, en decoraciones y colores ambas marcas nanai, ¿no?
De la puerta hacia adelante ambos pecan de "sobrepeso", habiéndose acumulado en ambos moldes tejido adiposo entre el hueco de la rueda y el capó. El Pilen, eso sí, replica mejor el morro afilado del original. En dicho hueco, el de las ruedas, generalmente van ellas (las ruedas, digo), y en eso goleada para el Pilen: no son exactas a las originales pero se parecen bastante y son muy chulas. El de Matchbox salió en 1973, en la época de las ruedas "super rápidas", que son las que lleva. En velocidad le gana al Pilen, y también por goleada.
Si nos fijamos en el morro (esto se ve muy bien en la foto cenital), la finura de los detalles del Pilen es mucho mayor, aunque no me atrevo a decir que el molde inglés recién estrenado no tuviera también esa finura. Quiero decir que me gustaría saber el número de miniaturas de ambas marcas que se hicieron con sus respectivos moldes: muchas de las rarezas más cotizadas en las variantes de los Matchbox se deben, precisamente, al desgaste de los moldes originales después de los X millones de prensados que con ellos hicieron, y a los "rectificados" que tuvieron que hacerles para poder lanzar Y millones más de la misma miniatura (creo que detallaba más esto aquí en algún punto del articulo).
Las ranuras entre puertas y resto de carrocería, menos exageradas en el levantino, pero ya he dicho por aquí que casi prefiero que no haya apertura a que ésta tenga esas ranuras exageradas, como lo es la del capó cerca del parabrisas del Pilen.
Ambos fabricantes se liaron con los limpias y con la altura de la maneta de las puertas, y también ambos se olvidaron de la división del cristal de las ventanillas (la curva de la parte inferior del cristal tras ellas solo existe en el Pilen, eso sí). Y ambos fabricantes no debieron tener ni una foto de la parte trasera del vehículo ante la tropelía que ambos hicieron con sus moldes respectivos en esa parte. La parte de atrás de ambas miniaturas no se parece demasiado a la del 1:1, ¿no? "Demasiado" tendiendo a los huevos y las castañas, vaya. Además, las ranuras del maletero del Pilen, ¿Tendría algo que ver la apertura del maletero del Pilen con el horror del molde? Pues no sé... pero seguro que esa apertura no impedía que le pusiera unos escapes, que el Matchbox sí lleva.
Sí, sí, acabo de hablar un pelín (o un muchín) mal de ambas miniaturas, ¿no? Pues bien, a mí me encantan ambas. Ambas se pensaron como juguetes, ¿no? ¡Pues anda que yo no "castigué" a los cuatro o cinco Pilen que tuve de pequeño! Después de cincuenta años siguen siéndolo (si no lo creéis, ponedlas en manos de cualquier chavalín y ya veréis...), pero ambas han trascendido a su función original por que representan algo más para algunos de nosotros. Y son collonudes las dos, quins collons (en catalán queda más fino, ¿no?, pero creo que se entiende lo que quiero decir ). Y pá mí que, aunque solo sea reordenándolas en las vitrinas, nosotros también seguimos jugando con ellas!!!!
Insisto en lo que decía al principio: no tengo ninguna ambición proselitista con esto que digo, pero me gustaría que me pusierais a caer de un burro por lo que he escrito. ¡Prometo defenderme!
¡Hala pues!
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El levantino a 1:43 y el guiri a 1:58.
En mi hilo principal ya decía que no, que no me había dado un golpe y abandonado la 1:64 y alrededores, y que no tengo ningún reparo en pillar algún 1:43 o de otras escalas si me da por ahí. Y tampoco me he dado ningún golpe que haga que escriba esto como una "comparativa" y, ¡válgame la Soledad!, como un intento de convencer a nadie de nada.
Primero pongo unas fotos del 1:1 de 1970, sacadas de aquí:
Ver el adjunto 50095
Ver el adjunto 50096 Ver el adjunto 50098
Aclaro antes de que alguien se queje: el de las fotos es el que salió de fábrica, pintado en ese color, ¿estamos?
Y ahora las fotos del Lesney y el Pilen:
Ver el adjunto 50099
Ambos salieron con otras decoraciones, pero, mientras el mbx siempre estuvo pintado en naranja, el Pilen tuvo variaciones de color. Por ejemplo, la versión rally:
Ver el adjunto 50100
Si hablamos de "fidelidad" al 1:1, en decoraciones y colores ambas marcas nanai, ¿no?
De la puerta hacia adelante ambos pecan de "sobrepeso", habiéndose acumulado en ambos moldes tejido adiposo entre el hueco de la rueda y el capó. El Pilen, eso sí, replica mejor el morro afilado del original. En dicho hueco, el de las ruedas, generalmente van ellas (las ruedas, digo), y en eso goleada para el Pilen: no son exactas a las originales pero se parecen bastante y son muy chulas. El de Matchbox salió en 1973, en la época de las ruedas "super rápidas", que son las que lleva. En velocidad le gana al Pilen, y también por goleada.
Si nos fijamos en el morro (esto se ve muy bien en la foto cenital), la finura de los detalles del Pilen es mucho mayor, aunque no me atrevo a decir que el molde inglés recién estrenado no tuviera también esa finura. Quiero decir que me gustaría saber el número de miniaturas de ambas marcas que se hicieron con sus respectivos moldes: muchas de las rarezas más cotizadas en las variantes de los Matchbox se deben, precisamente, al desgaste de los moldes originales después de los X millones de prensados que con ellos hicieron, y a los "rectificados" que tuvieron que hacerles para poder lanzar Y millones más de la misma miniatura (creo que detallaba más esto aquí en algún punto del articulo).
Las ranuras entre puertas y resto de carrocería, menos exageradas en el levantino, pero ya he dicho por aquí que casi prefiero que no haya apertura a que ésta tenga esas ranuras exageradas, como lo es la del capó cerca del parabrisas del Pilen.
Ambos fabricantes se liaron con los limpias y con la altura de la maneta de las puertas, y también ambos se olvidaron de la división del cristal de las ventanillas (la curva de la parte inferior del cristal tras ellas solo existe en el Pilen, eso sí). Y ambos fabricantes no debieron tener ni una foto de la parte trasera del vehículo ante la tropelía que ambos hicieron con sus moldes respectivos en esa parte. La parte de atrás de ambas miniaturas no se parece demasiado a la del 1:1, ¿no? "Demasiado" tendiendo a los huevos y las castañas, vaya. Además, las ranuras del maletero del Pilen,
¿Tendría algo que ver la apertura del maletero del Pilen con el horror del molde? Pues no sé... pero seguro que esa apertura no impedía que le pusiera unos escapes, que el Matchbox sí lleva.Sí, sí, acabo de hablar un pelín (o un muchín) mal de ambas miniaturas, ¿no? Pues bien, a mí me encantan ambas. Ambas se pensaron como juguetes, ¿no? ¡Pues anda que yo no "castigué" a los cuatro o cinco Pilen que tuve de pequeño! Después de cincuenta años siguen siéndolo (si no lo creéis, ponedlas en manos de cualquier chavalín y ya veréis...), pero ambas han trascendido a su función original por que representan algo más para algunos de nosotros. Y son collonudes las dos, quins collons (en catalán queda más fino, ¿no?
, pero creo que se entiende lo que quiero decir ). Y pá mí que, aunque solo sea reordenándolas en las vitrinas, nosotros también seguimos jugando con ellas!!!!Insisto en lo que decía al principio: no tengo ninguna ambición proselitista con esto que digo, pero me gustaría que me pusierais a caer de un burro por lo que he escrito. ¡Prometo defenderme!
¡Hala pues!
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Yo me quedaría con el de Guisval, y lo complementaría con el de Majorette de cinco puertas.
Como anécdota, en su época conseguí el minicatálogo de Guisval del año 82, y decidí hacer la colección siguiendo este catálogo. Uno de los pocos que me faltaron para completarlo fue el R-5 naranja, y sin él estuve, hasta que hace como un par de años conseguí el de la reedición. Unos días más tarde encontré el de Welly/Super 9, que no está nada mal, pero no lo compré por tener ya el de Guisval.
Como anécdota, en su época conseguí el minicatálogo de Guisval del año 82, y decidí hacer la colección siguiendo este catálogo. Uno de los pocos que me faltaron para completarlo fue el R-5 naranja, y sin él estuve, hasta que hace como un par de años conseguí el de la reedición. Unos días más tarde encontré el de Welly/Super 9, que no está nada mal, pero no lo compré por tener ya el de Guisval.
# 28C Opel Kadett GSI. Moldes de Salvat y Tarmac.
Realmente no hay un molde de Salvat y otro de Tarmac, porque son el mismo. Las únicas diferencias que veo son que las gomas alrededor de los cristales están pintadas con un poco más de cuidado en el Tarmac y que los limpias están bastante mejor, también en el Tarmac.
Más fotos del Tarmac aquí.
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Realmente no hay un molde de Salvat y otro de Tarmac, porque son el mismo. Las únicas diferencias que veo son que las gomas alrededor de los cristales están pintadas con un poco más de cuidado en el Tarmac y que los limpias están bastante mejor, también en el Tarmac.
Más fotos del Tarmac aquí.
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Última edición:
# 24C (ampliación) Renault 5. Molde Welly.
Este Welly me acaba de llegar, y, claro, no entró en la comparativa de los R5. Hay más fotos suyas en mi hilo principal, aquí solo añado una al lado de un Guisval para que se vea la diferencia de tamaño.
A pesar de las ruedas, posiblemente sea el que más me gusta de los que tengo.
Este Welly me acaba de llegar, y, claro, no entró en la comparativa de los R5. Hay más fotos suyas en mi hilo principal, aquí solo añado una al lado de un Guisval para que se vea la diferencia de tamaño.
A pesar de las ruedas, posiblemente sea el que más me gusta de los que tengo.
# 29C Taylor Jumbo Crane. Molde de Matchbox, miniaturas de Guisval y Matchbox.
Empiezo confesando mi debilidad por esta grúa. Si cuando me dio por recuperar los guisvales con los que había jugado de crío el Pininfarina fue el primero de la lista, la "Grúa Gigante" estuvo casi seguro entre los nueve siguientes. Y por aquel entonces no sabía que había sido un molde de Matchbox ni que, en esta marca, había tenido una versión en su colección "King Size"...
La 1:1 fue fabricada por F. Taylor and Sons (1947), empresa fundada en 1895 como Taylor & Sons Manchester Ltd, y que, en 1959, cuando ya había desarrollado una grúa completamente hidráulica, fue adquirida por Steels Engineering Products e incorporada a Coles Cranes.
Matchbox se fijó en esta:
para hacer el molde que lanzó en 1964 como Taylor Jumbo Crane en la colección "King Size":
Y al año siguiente la lanzó dentro de la colección Regular Wheels, en 1:85 o 1:88 según la fuente. Matchbox le mantuvo el nombre y tiene el código LR 11-C. En 1971 Guisval importó el molde y lanzó su "Grúa Gigante" en la colección Campeón (48-A).
Y esta es la que mola, la pequeña. Me da igual que la KS esté más detallada, sea más grande o aparente más. ¡A mí la que me gustaba de crío era la peque! Es la azul en la foto. A su lado, la amarilla de Matchbox:
En general creo que Guisval no introdujo tantos cambios en los moldes que importó como Mira hizo con los suyos. De hecho, las Taylor son prácticamente iguales, y en ambas destaca como elemento singular el hidráulico que permite levantar el brazo de la grúa (aunque aquí hubio alguna variación sin hidráulico).
La inglesa siempre fue amarilla con el contrapeso rojo o amarillo (más raras). Y la alicantina siempre fue azul con el brazo amarillo o naranja (también, más raras). Esta última tuvo diversos tonos de azul y diversos tipos de ruedas.
La primera diferencia más evidente está en las ruedas: a parte de que la de aquí tiene la llanta gris, en la inglesa las ruedas delanteras son más gruesas y las traseras más delgadas. Y la segunda diferencia mayor es que el gancho de la inglesa fue siempre plástico mientras que el de aquí siempre fue metálico.
Al mirarlas por abajo se ve la la diferencia del agujero de la base (que servía durante el proceso de fabricación para remachar el remache que permite el giro horizontal del brazo) y la obvia diferencia de troquelado de nombre, código y demás, pero a partir de ahí hay que empezar a hilar fino.
Las sujeciones brazo de grúa-contrapeso y brazo-gancho son remachadas en la inglesa, pero en la nacional estas sujeciones son solo mediante vástagos.
En la amarilla, tanto el extremo del brazo del lado del gancho como el del lado del contrapeso tienen relieve, y también cambia la parte final del brazo en el lado del gancho (la inglesa tiene mayor apertura).
Esas son algunas de las diferencias. Pueden parecer nimias, pero fijaros en las que identifican solo entre diferentes variantes del molde inglés:
Ya lo dije al principio: me quedo con la guisvalera. Pero fijaros en la diferencia de calidad en la aplicación de la pintura amarilla y la azul. ¿A que en esto nos quedamos con la otra?
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Empiezo confesando mi debilidad por esta grúa. Si cuando me dio por recuperar los guisvales con los que había jugado de crío el Pininfarina fue el primero de la lista, la "Grúa Gigante" estuvo casi seguro entre los nueve siguientes. Y por aquel entonces no sabía que había sido un molde de Matchbox ni que, en esta marca, había tenido una versión en su colección "King Size"...
La 1:1 fue fabricada por F. Taylor and Sons (1947), empresa fundada en 1895 como Taylor & Sons Manchester Ltd, y que, en 1959, cuando ya había desarrollado una grúa completamente hidráulica, fue adquirida por Steels Engineering Products e incorporada a Coles Cranes.
Matchbox se fijó en esta:
para hacer el molde que lanzó en 1964 como Taylor Jumbo Crane en la colección "King Size":
Y al año siguiente la lanzó dentro de la colección Regular Wheels, en 1:85 o 1:88 según la fuente. Matchbox le mantuvo el nombre y tiene el código LR 11-C. En 1971 Guisval importó el molde y lanzó su "Grúa Gigante" en la colección Campeón (48-A).
Y esta es la que mola, la pequeña. Me da igual que la KS esté más detallada, sea más grande o aparente más. ¡A mí la que me gustaba de crío era la peque!
Es la azul en la foto. A su lado, la amarilla de Matchbox:
En general creo que Guisval no introdujo tantos cambios en los moldes que importó como Mira hizo con los suyos. De hecho, las Taylor son prácticamente iguales, y en ambas destaca como elemento singular el hidráulico que permite levantar el brazo de la grúa (aunque aquí hubio alguna variación sin hidráulico).
La inglesa siempre fue amarilla con el contrapeso rojo o amarillo (más raras). Y la alicantina siempre fue azul con el brazo amarillo o naranja (también, más raras). Esta última tuvo diversos tonos de azul y diversos tipos de ruedas.
La primera diferencia más evidente está en las ruedas: a parte de que la de aquí tiene la llanta gris, en la inglesa las ruedas delanteras son más gruesas y las traseras más delgadas. Y la segunda diferencia mayor es que el gancho de la inglesa fue siempre plástico mientras que el de aquí siempre fue metálico.
Al mirarlas por abajo se ve la la diferencia del agujero de la base (que servía durante el proceso de fabricación para remachar el remache que permite el giro horizontal del brazo) y la obvia diferencia de troquelado de nombre, código y demás, pero a partir de ahí hay que empezar a hilar fino.
Las sujeciones brazo de grúa-contrapeso y brazo-gancho son remachadas en la inglesa, pero en la nacional estas sujeciones son solo mediante vástagos.
En la amarilla, tanto el extremo del brazo del lado del gancho como el del lado del contrapeso tienen relieve, y también cambia la parte final del brazo en el lado del gancho (la inglesa tiene mayor apertura).
Esas son algunas de las diferencias. Pueden parecer nimias, pero fijaros en las que identifican solo entre diferentes variantes del molde inglés:
Ya lo dije al principio: me quedo con la guisvalera. Pero fijaros en la diferencia de calidad en la aplicación de la pintura amarilla y la azul. ¿A que en esto nos quedamos con la otra?
.
A mi me mola más la azul por las ruedas, por la combinación de colores y por lo que he dicho de que me molaba de crío, pero hay que reconocer que la chapa y pintura es mejor en la otra.
Y me ha venido bien para poder poner una imagen de las diferencias en los moldes ingleses, que no hace mucho hablábamos no sé en qué hilo...
R5, ya hablamos cuando la comparativa general, ¿no?
Y me ha venido bien para poder poner una imagen de las diferencias en los moldes ingleses, que no hace mucho hablábamos no sé en qué hilo...
R5, ya hablamos cuando la comparativa general, ¿no?
# 29C Taylor Jumbo Crane. Molde de Matchbox, miniaturas de Guisval y Matchbox.
Empiezo confesando mi debilidad por esta grúa. Si cuando me dio por recuperar los guisvales con los que había jugado de crío el Pininfarina fue el primero de la lista, la "Grúa Gigante" estuvo casi seguro entre los nueve siguientes. Y por aquel entonces no sabía que había sido un molde de Matchbox ni que, en esta marca, había tenido una versión en su colección "King Size"...
Ver el adjunto 50712
La 1:1 fue fabricada por F. Taylor and Sons (1947), empresa fundada en 1895 como Taylor & Sons Manchester Ltd, y que, en 1959, cuando ya había desarrollado una grúa completamente hidráulica, fue adquirida por Steels Engineering Products e incorporada a Coles Cranes.
Matchbox se fijó en esta:
Ver el adjunto 50710
para hacer el molde que lanzó en 1964 como Taylor Jumbo Crane en la colección "King Size":
Ver el adjunto 50711
Y al año siguiente la lanzó dentro de la colección Regular Wheels, en 1:85 o 1:88 según la fuente. Matchbox le mantuvo el nombre y tiene el código LR 11-C. En 1971 Guisval importó el molde y lanzó su "Grúa Gigante" en la colección Campeón (48-A).
Y esta es la que mola, la pequeña. Me da igual que la KS esté más detallada, sea más grande o aparente más. ¡A mí la que me gustaba de crío era la peque! Es la azul en la foto. A su lado, la amarilla de Matchbox:
Ver el adjunto 50713
En general creo que Guisval no introdujo tantos cambios en los moldes que importó como Mira hizo con los suyos. De hecho, las Taylor son prácticamente iguales, y en ambas destaca como elemento singular el hidráulico que permite levantar el brazo de la grúa (aunque aquí hubio alguna variación sin hidráulico).
La inglesa siempre fue amarilla con el contrapeso rojo o amarillo (más raras). Y la alicantina siempre fue azul con el brazo amarillo o naranja (también, más raras). Esta última tuvo diversos tonos de azul y diversos tipos de ruedas.
La primera diferencia más evidente está en las ruedas: a parte de que la de aquí tiene la llanta gris, en la inglesa las ruedas delanteras son más gruesas y las traseras más delgadas. Y la segunda diferencia mayor es que el gancho de la inglesa fue siempre plástico mientras que el de aquí siempre fue metálico.
Al mirarlas por abajo se ve la la diferencia del agujero de la base (que servía durante el proceso de fabricación para remachar el remache que permite el giro horizontal del brazo) y la obvia diferencia de troquelado de nombre, código y demás, pero a partir de ahí hay que empezar a hilar fino.
Ver el adjunto 50714
Las sujeciones brazo de grúa-contrapeso y brazo-gancho son remachadas en la inglesa, pero en la nacional estas sujeciones son solo mediante vástagos.
En la amarilla, tanto el extremo del brazo del lado del gancho como el del lado del contrapeso tienen relieve, y también cambia la parte final del brazo en el lado del gancho (la inglesa tiene mayor apertura).
Esas son algunas de las diferencias. Pueden parecer nimias, pero fijaros en las que identifican solo entre diferentes variantes del molde inglés:
Ver el adjunto 50715
Ya lo dije al principio: me quedo con la guisvalera. Pero fijaros en la diferencia de calidad en la aplicación de la pintura amarilla y la azul. ¿A que en esto nos quedamos con la otra?
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Empiezo confesando mi debilidad por esta grúa. Si cuando me dio por recuperar los guisvales con los que había jugado de crío el Pininfarina fue el primero de la lista, la "Grúa Gigante" estuvo casi seguro entre los nueve siguientes. Y por aquel entonces no sabía que había sido un molde de Matchbox ni que, en esta marca, había tenido una versión en su colección "King Size"...
Ver el adjunto 50712
La 1:1 fue fabricada por F. Taylor and Sons (1947), empresa fundada en 1895 como Taylor & Sons Manchester Ltd, y que, en 1959, cuando ya había desarrollado una grúa completamente hidráulica, fue adquirida por Steels Engineering Products e incorporada a Coles Cranes.
Matchbox se fijó en esta:
Ver el adjunto 50710
para hacer el molde que lanzó en 1964 como Taylor Jumbo Crane en la colección "King Size":
Ver el adjunto 50711
Y al año siguiente la lanzó dentro de la colección Regular Wheels, en 1:85 o 1:88 según la fuente. Matchbox le mantuvo el nombre y tiene el código LR 11-C. En 1971 Guisval importó el molde y lanzó su "Grúa Gigante" en la colección Campeón (48-A).
Y esta es la que mola, la pequeña. Me da igual que la KS esté más detallada, sea más grande o aparente más. ¡A mí la que me gustaba de crío era la peque!
Es la azul en la foto. A su lado, la amarilla de Matchbox:Ver el adjunto 50713
En general creo que Guisval no introdujo tantos cambios en los moldes que importó como Mira hizo con los suyos. De hecho, las Taylor son prácticamente iguales, y en ambas destaca como elemento singular el hidráulico que permite levantar el brazo de la grúa (aunque aquí hubio alguna variación sin hidráulico).
La inglesa siempre fue amarilla con el contrapeso rojo o amarillo (más raras). Y la alicantina siempre fue azul con el brazo amarillo o naranja (también, más raras). Esta última tuvo diversos tonos de azul y diversos tipos de ruedas.
La primera diferencia más evidente está en las ruedas: a parte de que la de aquí tiene la llanta gris, en la inglesa las ruedas delanteras son más gruesas y las traseras más delgadas. Y la segunda diferencia mayor es que el gancho de la inglesa fue siempre plástico mientras que el de aquí siempre fue metálico.
Al mirarlas por abajo se ve la la diferencia del agujero de la base (que servía durante el proceso de fabricación para remachar el remache que permite el giro horizontal del brazo) y la obvia diferencia de troquelado de nombre, código y demás, pero a partir de ahí hay que empezar a hilar fino.
Ver el adjunto 50714
Las sujeciones brazo de grúa-contrapeso y brazo-gancho son remachadas en la inglesa, pero en la nacional estas sujeciones son solo mediante vástagos.
En la amarilla, tanto el extremo del brazo del lado del gancho como el del lado del contrapeso tienen relieve, y también cambia la parte final del brazo en el lado del gancho (la inglesa tiene mayor apertura).
Esas son algunas de las diferencias. Pueden parecer nimias, pero fijaros en las que identifican solo entre diferentes variantes del molde inglés:
Ver el adjunto 50715
Ya lo dije al principio: me quedo con la guisvalera. Pero fijaros en la diferencia de calidad en la aplicación de la pintura amarilla y la azul. ¿A que en esto nos quedamos con la otra?
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