Ojalá saquen un serie 3, a mí este 7000 no me acaba de gustar el frontal, lo sigo viendo raro, al final no lo he cogido.
Saludos
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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
Saludos
Esta tarde hiba a coger uno de los Avia que he hecho con los capitones para comparar las cabinas pero se me olvidó en la oficina, mañana por la noche si no se me.olvida los pondré juntos y compararé las cabinas.
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Y un AVIA fase 3 sería estupendo pero un 5000 que da para muchas versiones y configuraciones de AVIAS diferentes.
Podria ser que la caja fuera frigorífica?Los frigos que llevan el frigo arriba llevan la escalera y la baca.
Un saludo
Con esto, y aun así, no digo que el frontal de la miniatura este calcado, pero si bien resuelta por Salvat la posición de los focos delanteros, ahora mas bajos por la mayor altura libre al suelo de la cabina respecto al frontal de los Avía cabina Serie 2 de tonelaje mas pequeños
El Avía 7000 Serie 1 de Cruzcampo de la fotografía de la izquierda del compañero @sportcoupe , se puede ver como los focos delanteros mas los intermitentes/luces de posición están ubicados mas abajo que los del Avía 2500 Serie 2 azul de la fotografía de la derecha.
En esta última fotografía del compañero @ultrasaian del frontal de la miniatura de Salvat/IXO se puede apreciar que la altura de sus focos delanteros y pilotos de intermitencia/luz de posición es correcta, comparándola con la fotografía del Avía 7000 cabina Serie 2 Cruzcampo, este detalle aun siendo correcto en la miniatura, puede distorsionar algo la visión que se tiene comparándola con el Avía Mensajero del equipo Repsol de la colección: (Vehículos de Reparto y Servicio) de Salvat IXO a 1/43, o directamente con Avías con cabina serie 2 de pequeño tonelaje como eran los Avía: 1250, 1500, 2500, 3500, 4000, y 5000, su cabina tiene menos altura libre al suelo, y también quizás, por la normativa vigente de la época aplicada en su construcción, de hay las diferentes alturas de focos y pilotos frontales, respecto a los Avía con cabina Serie 2 6500 y 7000.
En los Avía de cabina Serie 3, ya sean los de mayor tonelaje Avía 7000, o el Avía 8000 dela fotografía superior izquierda, la nueva ubicación de los focos frontales mas los pilotos de intermitencia/luz de posición dentro del cerquillo embellecedor de color negro, en las versiones de menor tonelaje y a su vez menor distancia al suelo de sus cabinas Avía serie 3, como eran los Avía 1500, 2500, 3500, 4000, y 5000, la posición de todo el conjunto focos frontales es la misma, indistintamente con mayor o menor altura libre al suelo, para todos los modelos Avía con la cabina serie 3.
Saludos
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El Avía 7000 Serie 1 de Cruzcampo de la fotografía de la izquierda del compañero @sportcoupe , se puede ver como los focos delanteros mas los intermitentes/luces de posición están ubicados mas abajo que los del Avía 2500 Serie 2 azul de la fotografía de la derecha.
En esta última fotografía del compañero @ultrasaian del frontal de la miniatura de Salvat/IXO se puede apreciar que la altura de sus focos delanteros y pilotos de intermitencia/luz de posición es correcta, comparándola con la fotografía del Avía 7000 cabina Serie 2 Cruzcampo, este detalle aun siendo correcto en la miniatura, puede distorsionar algo la visión que se tiene comparándola con el Avía Mensajero del equipo Repsol de la colección: (Vehículos de Reparto y Servicio) de Salvat IXO a 1/43, o directamente con Avías con cabina serie 2 de pequeño tonelaje como eran los Avía: 1250, 1500, 2500, 3500, 4000, y 5000, su cabina tiene menos altura libre al suelo, y también quizás, por la normativa vigente de la época aplicada en su construcción, de hay las diferentes alturas de focos y pilotos frontales, respecto a los Avía con cabina Serie 2 6500 y 7000.
En los Avía de cabina Serie 3, ya sean los de mayor tonelaje Avía 7000, o el Avía 8000 dela fotografía superior izquierda, la nueva ubicación de los focos frontales mas los pilotos de intermitencia/luz de posición dentro del cerquillo embellecedor de color negro, en las versiones de menor tonelaje y a su vez menor distancia al suelo de sus cabinas Avía serie 3, como eran los Avía 1500, 2500, 3500, 4000, y 5000, la posición de todo el conjunto focos frontales es la misma, indistintamente con mayor o menor altura libre al suelo, para todos los modelos Avía con la cabina serie 3.
Saludos
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Aún lo has explicado perfectamente . Te doy el aprobado y con buena notaCon esto, y aun así, no digo que el frontal de la miniatura este calcado, pero si bien resuelta por Salvat la posición de los focos delanteros, ahora mas bajos por la mayor altura libre al suelo de la cabina respecto al frontal de los Avía cabina Serie 2 de tonelaje mas pequeños
El Avía 7000 Serie 1 de Cruzcampo de la fotografía de la izquierda del compañero @sportcoupe , se puede ver como los focos delanteros mas los intermitentes/luces de posición están ubicados mas abajo que los del Avía 2500 Serie 2 azul de la fotografía de la derecha.
En esta última fotografía del compañero @ultrasaian del frontal de la miniatura de Salvat/IXO se puede apreciar que la altura de sus focos delanteros y pilotos de intermitencia/luz de posición es correcta, comparándola con la fotografía del Avía 7000 cabina Serie 2 Cruzcampo, este detalle aun siendo correcto en la miniatura, puede distorsionar algo la visión que se tiene comparándola con el Avía Mensajero del equipo Repsol de la colección: (Vehículos de Reparto y Servicio) de Salvat IXO a 1/43, o directamente con Avías con cabina serie 2 de pequeño tonelaje como eran los Avía: 1250, 1500, 2500, 3500, 4000, y 5000, su cabina tiene menos altura libre al suelo, y también quizás, por la normativa vigente de la época aplicada en su construcción, de hay las diferentes alturas de focos y pilotos frontales, respecto a los Avía con cabina Serie 2 6500 y 7000.
En los Avía de cabina Serie 3, ya sean los de mayor tonelaje Avía 7000, o el Avía 8000 dela fotografía superior izquierda, la nueva ubicación de los focos frontales mas los pilotos de intermitencia/luz de posición dentro del cerquillo embellecedor de color negro, en las versiones de menor tonelaje y a su vez menor distancia al suelo de sus cabinas Avía serie 3, como eran los Avía 1500, 2500, 3500, 4000, y 5000, la posición de todo el conjunto focos frontales es la misma, indistintamente con mayor o menor altura libre al suelo, para todos los modelos Avía con la cabina serie 3.
Saludos
Aún lo has explicado perfectamente . Te doy el aprobado y con buena nota
Muchas Gracias @Waykiki
así ya no tengo que recuperar en septiembre, y tengo todo el verano para....
.Saludos
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@SUKI43 gracias por la explicación, es más, me temo que mis recuerdos me trasladan a los peques de la serie 2 y efectivamente quizás el efecto raro que le veo en el frontal sea esa distorsión que provoca el llevar más bajos los faros.
Preferiría que sacasen cualquier Avia de pequeño tonelaje, sea serie 2 (mejor) o serie 3, vamos a cruzar los dedos
Preferiría que sacasen cualquier Avia de pequeño tonelaje, sea serie 2 (mejor) o serie 3, vamos a cruzar los dedos
La anchura es la misma que el capitones como se ve en las fotos la parte trasera es igual de ancha y el paragolpes delantero es más ancho.
Además por la parte abajo lleva el puente por delante de motor que si lo lleva el camion
Por ahora y según lo anunciado, el Pegaso 2045 se hará como la tractora que presentó al modelo de la marca... Queda ver si con el mismo remolque plataforma enorme o no...
Pero en gualapó hay alguien que sí hizo la famosa grúa de asistencia de autobuses de Barcelona, modificando seguramente un 1063 "Manolo", y parece haberle quedado bastante pintón:
Camión Pegaso grúa de segunda mano por 1 EUR en Els Garrofers en WALLAPOP
Pero en gualapó hay alguien que sí hizo la famosa grúa de asistencia de autobuses de Barcelona, modificando seguramente un 1063 "Manolo", y parece haberle quedado bastante pintón:
Camión Pegaso grúa de segunda mano por 1 EUR en Els Garrofers en WALLAPOP
Muchas Gracias por la comparativa @Ramón Miguel Juan , con tu ayuda mas la de @ultra saiyan, se ve que la anchura de solo la cabina es la misma en los Avía Mensajero y Avía 7000 de Salvat, no hay una sola vez que mire al Avía serie 3 de G.A.C. y quiera pasarle la Dremel con el disco de corte.... como tu realizaste magníficamente por triplicado
.El otro día, y como siempre gracias al amigo Nacho del Kiosko Clares Ribera
recibí el Avía butanero, que por cierto, el techo lo tiene algo cuadrado a mi parecer, en los Avía chasis cabina de las serie 2 y 3 de menor tonelaje el techo es tal cual realizaste tu, con caída hacia los vierte aguas sin escalón recto por encima de los vierteaguas laterales, pero el Avía butanero tiene en los laterales una especie de escalón recto encima de sus vierteaguas laterales, viendo fotos de los Avía 6500, 7000, y 8000, en unos parece correcto el del Avía 7000 de Salvat, pero en otros no.Saludos
.Muy buena la comparativa! Permite apreciar todo lo que comenta Pablo, tanto por arriba como por abajo.
Y enhorabuena por ese Avia ligero hecho a partir del furgón, te ha quedado espectacular! Tendrían que habernos ofrecido uno así, aparte del semipesado... El color berenjena no es el que más me viene a la memoria cuando pienso en un serie 2, pero seguro que tienes un motivo para haberlo elegido.
Gracias y saludos!
Imágenes AVIA 3500 serie 3
Exacto es completamente curvado, lo plasmaste perfectamente en las transformaciones de tus Avía
pero en la miniatura del Avía 7000 Butanero de Salvat, su techo es demasiado cuadrado y con aristas.¿Restauraras tu precioso Avía 1/1 Ramón?
Saludos
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