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"Alcañíz 1969"
- Iniciador del tema Miguel
- Fecha de inicio
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Agradezco todas vuestras visitas y respuestas al tema
y el no haberos 
con las explicaciones adicionales...
Algunos preguntábais por la marcha de los edificios, y esta misma semana ya se han podido constatar algunos avances.
El inmueble número 73 de la avenida, ya está prácticamente terminado, a excepción de aquellos detalles que hay que incorporar cuando se realice el montaje sobre la maqueta (junto a los otros edificios), como el pequeño tendedero de la primera planta, los cables de la luz (que deben tener continuidad a los colindantes), algo de pintura, enrase a la acera, etc. Pero lo más "gordo" ya está hecho.
Una de las partes que más se va a ver, es el tejado. Por ello he intentado que el resultado sea lo más verosímil posible, aunque tampoco hay imágenes del mismo y de modelo ha servido uno que fotografié en Figueras, desde la terraza de la habitación del hotel.
Tampoco tengo constancia de que el propietario de los bajos, lo fuera a su vez de una Siata Formichetta, ni de que hubiera colocado en la pared los carteles de las diferentes ediciones de las carreras disputadas desde 1965 hasta la representada de 1969, pero tampoco hay nada que desentone con esta licencia que me he tomado.
Una cosa es representar la escena con rigor y otra el no poder añadir, al mismo tiempo, un poco de argumento a la narración.
Saludos cordiales,
Miguel
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Agradezco todas vuestras visitas y respuestas al tema
y el no haberos con las explicaciones adicionales...Algunos preguntábais por la marcha de los edificios, y esta misma semana ya se han podido constatar algunos avances.
El inmueble número 73 de la avenida, ya está prácticamente terminado, a excepción de aquellos detalles que hay que incorporar cuando se realice el montaje sobre la maqueta (junto a los otros edificios), como el pequeño tendedero de la primera planta, los cables de la luz (que deben tener continuidad a los colindantes), algo de pintura, enrase a la acera, etc. Pero lo más "gordo" ya está hecho.
Una de las partes que más se va a ver, es el tejado. Por ello he intentado que el resultado sea lo más verosímil posible, aunque tampoco hay imágenes del mismo y de modelo ha servido uno que fotografié en Figueras, desde la terraza de la habitación del hotel.
Tampoco tengo constancia de que el propietario de los bajos, lo fuera a su vez de una Siata Formichetta, ni de que hubiera colocado en la pared los carteles de las diferentes ediciones de las carreras disputadas desde 1965 hasta la representada de 1969, pero tampoco hay nada que desentone con esta licencia que me he tomado.
Una cosa es representar la escena con rigor y otra el no poder añadir, al mismo tiempo, un poco de argumento a la narración.
Saludos cordiales,
Miguel
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Una gozada leer tus explicaciones sobre este fantástico modelo, la fiel reproducción y del diorama sólo 
perteneces al grupo del que tengo sana envidia por sus dotes y manitas. Buscaré mis modelos de Gt y Mk que tengo, les "sacaré el polvo" y los presentaré como se merecen. Resulta que al ser uno de mis coches míticos hace tanto que los tengo que ya casi ni me acordaba de ellos. Saludos 
Es grato saber que le has pegado un empujón importante al diorama, por un lado el edificio en ese estado es una gozada, que solo tu sabrás las horas que lleva de trabajo, el tejado las persianas, el ladrillo visto del lateral, son detalles que le aportan mucho realismo.. El publico de las ventanas, por lo visto en las fotos lo llevas bién controlado.
Por otro lado, sobre el asfalto, el trabajo está concluido con este Ford, que te ha quedado magnifico, y no seré yo en esta ocasión quién te toque las narices con el amarillamiento de las calcas, porque aunque en blanco y negro, se aprecia claramente la diferencia de tono. Supongo que como dices es más rojo, que como aparece en las fotos, y seguro que es así, con exceso de luz el rojo tira a naranja. De este modelo en cuestión he visto fotos de unidades de Slot pero con publicidad añadida de Tergal, que supongo que por el año y piloto, debe ser el mismo. Sorprendente lo de las calcas del microescudo, por lo bién realizado y lo de encontralas fuera de españa. Aunque este se podría realizar con calca transparente, y antes de colocar, con rotulador permanente blanco, se hace un punto del tamaño de la misma, y queda al golpe de vista bastante bién, aunque en un macro, esta comercial saldría ganando claramente.
Un saludo.
Por otro lado, sobre el asfalto, el trabajo está concluido con este Ford, que te ha quedado magnifico, y no seré yo en esta ocasión quién te toque las narices con el amarillamiento de las calcas, porque aunque en blanco y negro, se aprecia claramente la diferencia de tono. Supongo que como dices es más rojo, que como aparece en las fotos, y seguro que es así, con exceso de luz el rojo tira a naranja. De este modelo en cuestión he visto fotos de unidades de Slot pero con publicidad añadida de Tergal, que supongo que por el año y piloto, debe ser el mismo. Sorprendente lo de las calcas del microescudo, por lo bién realizado y lo de encontralas fuera de españa. Aunque este se podría realizar con calca transparente, y antes de colocar, con rotulador permanente blanco, se hace un punto del tamaño de la misma, y queda al golpe de vista bastante bién, aunque en un macro, esta comercial saldría ganando claramente.
Un saludo.
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Gracias Daniel, Joan Pere y Miguel por vuestras respuestas, y al resto de visitantes.
Joan Pere, las figuras del interior de los edificios, serán finalmente las de escala 1/50 (pronto veréis ya alguna), pero en cualquier caso, existe un pequeño matiz a lo que apuntas.
Una cosa es el tamaño y otra la proporción. Es decir, que en personas de una misma edad (entre niños y adultos sería otra cuestión, pues cambian las proporciones esqueléticas), el tener diferente altura total, afecta p.e. a la longitud de los miembros (piernas y brazos), pero no a la dimensión de la cabeza, que en personas adultas suele ser muy similar independientemente de su altura (bueno, siempre habrá "cabezones", pero esos no cuentan).
Con esto quiero decir, que utilizar una figura en 1/43 para representar un adulto alto y una en 1/50 para uno bajo o un niño, no sería completamente real, aunque si no se abusa del tema, puede "colar".
Más me inclino por la teoría del efecto visual y la distancia, profundidad y altura, lo que me ha decidido a ponerlo en práctica.
Con lo que estoy diciendo, imaginaréis que hay novedades en el tema "ladrillo", de las que espero poner pronto las fotos correspondientes.
Respecto al Ford GT40 de Juncadella, lleva terminado 10 días a la espera de unas pequeñas calcas de la Escudería Montjuich, que llegaron ayer mismo. Hay que j*****e (autocensura), las mejores calcas de una escudería española, se fabrican en Dinamarca y se distribuyen desde Alemania...
Saludos cordiales,
Miguel
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Gracias Daniel, Joan Pere y Miguel
por vuestras respuestas, y al resto de visitantes.Joan Pere, las figuras del interior de los edificios, serán finalmente las de escala 1/50 (pronto veréis ya alguna), pero en cualquier caso, existe un pequeño matiz a lo que apuntas.
Una cosa es el tamaño y otra la proporción. Es decir, que en personas de una misma edad (entre niños y adultos sería otra cuestión, pues cambian las proporciones esqueléticas), el tener diferente altura total, afecta p.e. a la longitud de los miembros (piernas y brazos), pero no a la dimensión de la cabeza, que en personas adultas suele ser muy similar independientemente de su altura (bueno, siempre habrá "cabezones", pero esos no cuentan).
Con esto quiero decir, que utilizar una figura en 1/43 para representar un adulto alto y una en 1/50 para uno bajo o un niño, no sería completamente real, aunque si no se abusa del tema, puede "colar".
Más me inclino por la teoría del efecto visual y la distancia, profundidad y altura, lo que me ha decidido a ponerlo en práctica.
Con lo que estoy diciendo, imaginaréis que hay novedades en el tema "ladrillo", de las que espero poner pronto las fotos correspondientes.
Respecto al Ford GT40 de Juncadella, lleva terminado 10 días a la espera de unas pequeñas calcas de la Escudería Montjuich, que llegaron ayer mismo. Hay que j*****e (autocensura), las mejores calcas de una escudería española, se fabrican en Dinamarca y se distribuyen desde Alemania...
Saludos cordiales,
Miguel
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Muchísimas GRACIAS a TODOS por vuestras respuestas y ánimos, así como por las más de 9.000 visitas que lleva el tema.
Creo que tienes casi tantas ganas como yo, Luis, de ver terminados todos los coches participantes, pero todavía queda (incluso de comprar...) el Porsche 911R de Baturone. En cualquier caso, tampoco será el último vehículo sobre el asfalto... y hasta aquí puedo leer
Antonio, si la falta de espacio me hubiera echado para atrás en la ejcución de este diorama, diría muy poco de mi. Siempre le encontraré un hueco, que tampoco voy a hacer toda la recta, solo un tramo concreto que en total hace 1'20 metros de largo por 0'40 de ancho.
A falta de los detalles que os comenté del inmueble nº 73, he puesto manos a la obra (nunca mejor dicho) con la pareja que forman los números 69 y 71. Si en un principio pensaba hacerlos por separado, una vez vistas sus dimensiones he decidido que formen un solo bloque a la hora de trabajar.
La experiencia (léase errores) adquirida con la anterior casa (era la primera vez que trabajaba el cartón-pluma) creo que ha servido de algo para que las siguientes vayan quedando más a mi gusto. Se van aprendiendo trucos y tomando soltura con los materiales, aunque mi asignatura pendiente siguen siendo los distintos pegamentos a utilizar, lo que me provoca más de una sorpresa, unas agradables y otras... no tanto.
El nº 69 (de bloque...) es el primero en el que me enfrento a los balcones, creo que a lo que más miedo le tengo desde que maquiné hacer este diorama. Tienen que ser "creíbles" y a su vez resistentes, guardando la escala lo mejor posible.
Para los barrotes en espiral y tras darle muchas vueltas, me he decidido por las sierras de marquetería redondas, llevándome la primera sorpresa al saber que las hay de diferentes diámetros, desde 1'00 a 1'65 milímetros.
Cuando hacía trabajos manuales de marquetería en el colegio, esto no nos lo explicaron
Saludos cordiales.
Miguel
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Muchísimas GRACIAS a TODOS por vuestras respuestas y ánimos, así como por las más de 9.000 visitas que lleva el tema.
Creo que tienes casi tantas ganas como yo, Luis, de ver terminados todos los coches participantes, pero todavía queda (incluso de comprar...) el Porsche 911R de Baturone. En cualquier caso, tampoco será el último vehículo sobre el asfalto... y hasta aquí puedo leer
Antonio, si la falta de espacio me hubiera echado para atrás en la ejcución de este diorama, diría muy poco de mi. Siempre le encontraré un hueco, que tampoco voy a hacer toda la recta, solo un tramo concreto que en total hace 1'20 metros de largo por 0'40 de ancho.
A falta de los detalles que os comenté del inmueble nº 73, he puesto manos a la obra (nunca mejor dicho) con la pareja que forman los números 69 y 71. Si en un principio pensaba hacerlos por separado, una vez vistas sus dimensiones he decidido que formen un solo bloque a la hora de trabajar.
La experiencia (léase errores) adquirida con la anterior casa (era la primera vez que trabajaba el cartón-pluma) creo que ha servido de algo para que las siguientes vayan quedando más a mi gusto. Se van aprendiendo trucos y tomando soltura con los materiales, aunque mi asignatura pendiente siguen siendo los distintos pegamentos a utilizar, lo que me provoca más de una sorpresa, unas agradables y otras... no tanto.
El nº 69 (de bloque...) es el primero en el que me enfrento a los balcones, creo que a lo que más miedo le tengo desde que maquiné hacer este diorama. Tienen que ser "creíbles" y a su vez resistentes, guardando la escala lo mejor posible.
Para los barrotes en espiral y tras darle muchas vueltas, me he decidido por las sierras de marquetería redondas, llevándome la primera sorpresa al saber que las hay de diferentes diámetros, desde 1'00 a 1'65 milímetros.
Cuando hacía trabajos manuales de marquetería en el colegio, esto no nos lo explicaron
Saludos cordiales.
Miguel
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Querido Miguel.
Me es muy grato ver cada paso que das en este "proyecto", cada paso mas espectacular si cabe, precioso el GT y maravillosas esas casas, que van dando forma a la recta y que una vez juntas seguro que quedan espectaculares.......
Mucho animo con el trabajo que te queda y un fuerte abrazo
Me es muy grato ver cada paso que das en este "proyecto", cada paso mas espectacular si cabe, precioso el GT y maravillosas esas casas, que van dando forma a la recta y que una vez juntas seguro que quedan espectaculares.......
Mucho animo con el trabajo que te queda y un fuerte abrazo
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Creo que tienes casi tantas ganas como yo, Luis, de ver terminados todos los coches participantes, pero todavía queda (incluso de comprar...) el Porsche 911R de Baturone. En cualquier caso, tampoco será el último vehículo sobre el asfalto... y hasta aquí puedo leer
Creo que tienes casi tantas ganas como yo, Luis, de ver terminados todos los coches participantes, pero todavía queda (incluso de comprar...) el Porsche 911R de Baturone. En cualquier caso, tampoco será el último vehículo sobre el asfalto... y hasta aquí puedo leer
.¿Podría ser el otro vehiculo, lo que sería el equivalente a coche 0? ¿Un Spider de Fiat?....
Saludos.
No tengo mucho que añadir a lo dicho por casi todos, espectacular trabajo, el edificio acabado me gusta mucho, y muy bueno el detalle de colocar una Formicheta en los bajos de la casa, me parece una excelente idea, bien complementada por los carteles "en la cochera" como se dice por la zona ...
Mención aparte para el Ford GT dificilillo pero muy bien resuelto, con su característico postizo del capó.
Lo que mas admiración me causa de todo, tu capacidad para las tareas imposibles, como encontrar en Dinamarca una calcas de la Montjuich ...
... sé que no le das importancia a estas cosas, y que cuando nos veamos me dirás que fué fácil, pero yo alucino.
Adelante que esto se va acabando bien
Mención aparte para el Ford GT dificilillo pero muy bien resuelto, con su característico postizo del capó.
Lo que mas admiración me causa de todo, tu capacidad para las tareas imposibles, como encontrar en Dinamarca una calcas de la Montjuich ...
... sé que no le das importancia a estas cosas, y que cuando nos veamos me dirás que fué fácil, pero yo alucino.Adelante que esto se va acabando bien
