|
|
-
Autoescala.net utiliza cookies, tanto propias como de terceros, para recopilar informacion estadistica sobre su navegacion y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias, generada a partir de sus pautas de navegacion. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso
|
Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
Bueno pues el 6420 la verdad esperaba el prototipo con colores originales pero es facil de transformar a no ser!! que aprovechen y lo saquen en ediciones especiales con diferente decoracion...
le ara compañia a los ya salidos de TMB no esta mal y encima de mi ciudad...
le ara compañia a los ya salidos de TMB no esta mal y encima de mi ciudad...
¿Quien es el fabricante del prototipo 6420 que se ve en la foto?
Gracias
Este mes tampoco he podido aguantar la tentación y he comprado el 6420 antes de recibir la suscripción. Me ha gustado ver que lleva los limpiaparabrisas más finos que el Ayats. Otro detalle que me ha encantado es la publicidad de Fujifilm, como fan que soy de la marca.
Por cierto, sobre lo que comentáis de las ruedas, a veces sobresalen porque no está bien entrado el eje, me ha pasado en algún modelo y se soluciona fácil. Si ya no queda suficiente tolerancia para ajustarlo siempre se puede rebajar un poco el eje junto con el tetón de la llanta hasta que quede al gusto.
Por cierto, sobre lo que comentáis de las ruedas, a veces sobresalen porque no está bien entrado el eje, me ha pasado en algún modelo y se soluciona fácil. Si ya no queda suficiente tolerancia para ajustarlo siempre se puede rebajar un poco el eje junto con el tetón de la llanta hasta que quede al gusto.
Buenas noches.
Pues cuento un poco de los modelos. El autobús que han hecho, intentando ser un Setra Seida S-154 (la diferencia entre el S155 y el S154, básicamente era el tipo de motor, pero pocas modificaciones evidentes más) tiene parte de cal y parte de arena. Me explico:
En principio decir que se lanzaron en 1970 dos modelos, el S-150 y el S-151.
El S150 con la carrocería del la serie S-100 pero con motor de 175 CV y caja de cambios de 4 velocidades con reductora, el resto de la estructura era idéntica al S-151.
El S-151 tenía motor también Pegaso de 200CV la primera versión y caja de cambios de seis velocidades, suspensión de ballesta heredada del S-14, freno de mano de "palancón", el exterior era muy parco, espejos pequeños de plástico gris, defensas de aluminio enteras y limpiaparabrisas cromados muy sencillos.
Hacia 1974 apareció el S-154, un restiling del S-151 con las modificaciones siguientes; motor atmosférico de 240 CV, caja de cambios ZH, freno de mano neumático, mejora del sistema de frenos, carro del eje trasero con suspensión neumática. En 1975 modificaron el S-154 con otro restiling, en este caso fue un cambio bastante importante, sobre todo en temas mecánicos, suspensiones, detalles del maletero, paso de ruedas abatibles, defensas de aluminio con goma en su centro, espejos retrovisores de grandes dimensiones de color negro, brazos de limpiaparabrisas negros de gran tamaño...
Es en las palabras que indico, sub-rayadas donde se encuentran las principales discordancias ya que el modelos que nos han vendido, NO tiene paso de ruedas abatibles, pero por contra, si que tiene los paragolpes de aluminio con goma en su centro, por lo que no concuerda con el S-154 de 1975.
Además, los espejos y limpiaparabrisas van cromados, por lo que debería ser un S-154 del año 1974.
Si nos quedamos con estos últimos datos, es decir, sin pasos de rueda abatibles, con espejos y parabrisas cromados, solo desentona el paragolpes con la goma negra.
Ya por ultimo, en la parte trasera del modelo pone Pegaso 5071-1.
Las denominaciones de Setra Seida, eran, si no estoy equivocado:
Setra S151 - Pegaso 5071 y 5071/1
Setra S152 - Pegaso 5071/3
Setra S154 - Pegaso 5076 N
Setra S155 - Pegaso 5071/2
Setra S156 - Pegaso 5076
Por lo que el vehículo representado es un Setra Seida S151, al que le han "añadido" los paragolpes con la pieza de goma del restiling de 1975.
Perdon por el rollo
Un saludo
Pues cuento un poco de los modelos. El autobús que han hecho, intentando ser un Setra Seida S-154 (la diferencia entre el S155 y el S154, básicamente era el tipo de motor, pero pocas modificaciones evidentes más) tiene parte de cal y parte de arena. Me explico:
En principio decir que se lanzaron en 1970 dos modelos, el S-150 y el S-151.
El S150 con la carrocería del la serie S-100 pero con motor de 175 CV y caja de cambios de 4 velocidades con reductora, el resto de la estructura era idéntica al S-151.
El S-151 tenía motor también Pegaso de 200CV la primera versión y caja de cambios de seis velocidades, suspensión de ballesta heredada del S-14, freno de mano de "palancón", el exterior era muy parco, espejos pequeños de plástico gris, defensas de aluminio enteras y limpiaparabrisas cromados muy sencillos.
Hacia 1974 apareció el S-154, un restiling del S-151 con las modificaciones siguientes; motor atmosférico de 240 CV, caja de cambios ZH, freno de mano neumático, mejora del sistema de frenos, carro del eje trasero con suspensión neumática. En 1975 modificaron el S-154 con otro restiling, en este caso fue un cambio bastante importante, sobre todo en temas mecánicos, suspensiones, detalles del maletero, paso de ruedas abatibles, defensas de aluminio con goma en su centro, espejos retrovisores de grandes dimensiones de color negro, brazos de limpiaparabrisas negros de gran tamaño...
Es en las palabras que indico, sub-rayadas donde se encuentran las principales discordancias ya que el modelos que nos han vendido, NO tiene paso de ruedas abatibles, pero por contra, si que tiene los paragolpes de aluminio con goma en su centro, por lo que no concuerda con el S-154 de 1975.
Además, los espejos y limpiaparabrisas van cromados, por lo que debería ser un S-154 del año 1974.
Si nos quedamos con estos últimos datos, es decir, sin pasos de rueda abatibles, con espejos y parabrisas cromados, solo desentona el paragolpes con la goma negra.
Ya por ultimo, en la parte trasera del modelo pone Pegaso 5071-1.
Las denominaciones de Setra Seida, eran, si no estoy equivocado:
Setra S151 - Pegaso 5071 y 5071/1
Setra S152 - Pegaso 5071/3
Setra S154 - Pegaso 5076 N
Setra S155 - Pegaso 5071/2
Setra S156 - Pegaso 5076
Por lo que el vehículo representado es un Setra Seida S151, al que le han "añadido" los paragolpes con la pieza de goma del restiling de 1975.
Perdon por el rollo
Un saludo
Fijate que yo creo que estos errores son exactamente los mismos que comete Vector models, pq ellos, basandose en el S-150 alemán (sin los pasos de ruedas abatibles), han hecho varios modelos de Setra Seida, supuestamente S-154, pero con los mismos errores.....
Simplemente añadiendo Seida en el frontal y trasera, y poniendo S-154 en el lateral en relieve (que es otro error, ya que cuando salió el S-154, se dejaron de colocar las letras cromadas con relieve y se pasó a colocar pegatinas negras....)
Por otro lado, no sé si queda en España algún modelo de S-151 para escanear (seguro que alguno queda por ahí...)
Un saludo
Simplemente añadiendo Seida en el frontal y trasera, y poniendo S-154 en el lateral en relieve (que es otro error, ya que cuando salió el S-154, se dejaron de colocar las letras cromadas con relieve y se pasó a colocar pegatinas negras....)
Por otro lado, no sé si queda en España algún modelo de S-151 para escanear (seguro que alguno queda por ahí...)
Un saludo
Última edición:
en ese caso tienen uno, digamos generico y lo aplican a todo.
yo hablo de bastantes modelos de salvat, de varias colecciones, que tienen fallos de ese tipo, porque se ha escaneado uno y despues han querido hacer otro y tienen fallos chorras, pero muy puñeteros y alguno de ellos con dificil solución.
un ejemplo claro es la cabina del barreiros azor que saco en su dia en este caso altaya con las manillas caidas y un espejo de cada manera (al escanear un camion de desguace), y que encima la fue repitiendo sin corregir.
yo hablo de bastantes modelos de salvat, de varias colecciones, que tienen fallos de ese tipo, porque se ha escaneado uno y despues han querido hacer otro y tienen fallos chorras, pero muy puñeteros y alguno de ellos con dificil solución.
un ejemplo claro es la cabina del barreiros azor que saco en su dia en este caso altaya con las manillas caidas y un espejo de cada manera (al escanear un camion de desguace), y que encima la fue repitiendo sin corregir.
.
