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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
¡Anda si es el 4 ejes de Campsa! con la foto que pusiste era irreconocible,es como si en la foto del DNI en lugar de mostrar la cara pusieses una foto del culo.¿Que has hecho con la cisterna? La verdad es que esta miniatura es una preciosidad,está perfecta.Las arañas de los ejes están chapó bueno y de la cisterna para que vamos a hablar....creo que es la mejor miniatura que he visto.Esta tiene que estar si o si en mi colección.Es un 300 CV y la cabina no es abatible te lo digo porque yo tuvimos uno igual del año 1.975 los que eran abatibles eran los que ponía DODGE y la cabina era color café que salieron en el 80..Era un buen camión tenía 40 CV más que el Pegaso y eso se notaba en las subidas.La caja de cambios era su punto débil y muchos pusieron el cambio Fuller de 16 velocidades.
Carlos, tengo que corregirte, efectivamente la cabina del modelo no es abatible, pero el camión que representa sí llevaba ya la cabina abatible, los últimos camiones Barreiros de la gama pesada ya llevaban la cabina abatible y convivieron varios meses con la denominación DODGE. Es fácil distinguir la cabina abatible..., lleva 3 limpiaparabrisas, la cabina va montada más alta sobre el chasis y lleva la típica entalla inferior de la calandra delantera. Otra corrección es la potencia..., esta gama ya con la cabina abatible era la Serie 300, nada que ver con la potencia..., en versión turbo con 12 litros su potencia máxima era de 275 CV.
Saludos y perdona la corrección.
Juan Manuel
Saludos y perdona la corrección.
Juan Manuel
La serie 200 fue la anterior, la última de cabina fija. En cuanto al color, si no estoy equivocado, salieron del color de la foto que he publicado y del naranja típico de Barreiros, posteriormente también se vendieron en blanco. Más tarde del 275 CV salió a la venta el llamado “Turbo 350” que tenía 320 CV, y exteriormente se podía diferenciar por llevar el depósito de gas-oil más grande, de 500 litros. También se sirvió con cuentagotas y para algún mercado exterior concreto, con motor CUMMINS de 350 CV, pero eso ya es otra historia.... La caja de cambios sería la Fuller de 9 ó 13 marchas.
Saludos.
Saludos.
Las denominaciones de los camiones Pegaso y Barrerios son un poco "liosas" de aprender y comprender. La configuración cuatro ejes me gusta más en los Pegaso que en los Barrerios, la excesiva distancia entre ejes no me gusta, a la vista no me resulta llamativo, supongo que respondería a razones técnicas. Aún así le imagen de ese Barrerios es imponente.
SALUDOS
SALUDOS
Madre mía. Si que estais puestos con el tema de series, colores y especificaciones técnicas. 👍
Otra cosa. El que tenga ya un Barreiros de éstos de 4 ejes, ¿podriais decir que longitud tiene?, parece que sea mas largo que un Pegaso cabina cuadrada de los de 4 ejes. Es para hacerme una idea por el tema de espacio en la vitrina.
Otra cosa. El que tenga ya un Barreiros de éstos de 4 ejes, ¿podriais decir que longitud tiene?, parece que sea mas largo que un Pegaso cabina cuadrada de los de 4 ejes. Es para hacerme una idea por el tema de espacio en la vitrina.
Última edición:
Si han aprovechado el regalo de reparto y servicio (el Barreiros de Campsa) para sacar el Puleva, quizá los que nos quedemos sin el regalo final para premium de la colección Pegaso (el Bocanegra 4 patas) con un poco de paciencia lo tengamos en esta nueva colección, aunque no sea cabina abatible. No es que me obsesione porque ya tenemos ejemplares del bocanegra en trailer, pero estaría muy bien. Con un poco de paciencia quizá tengamos suerte
Técnicamente son especiales, pero a la vista y a día de hoy me sigue pereciendo preciosos y poderosos, no se ven muchos, pero hace un par de años vi un Mercedes Benz rígido doble dirección con cabina SK, por supuesto que los que no pueden faltar son los 8X8 actuales para obras, canteras, y etc. Pero sinceramente, mis rígidos preferidos con doble dirección siempre serán, Barreiros/Barreiros-Dodge, y Pegaso 
.
Saludos.
.Saludos
.
Bonita foto de esta nueva Joya literaria, escrita e incluso dibujada por Historia Viva de Barreiros: Don Mario Gamarra de Artaza, el cual entre otras muchas mas Magnificas creaciones en Barreiros, es uno de los Artífices de la Cabina Panorámica Barreiros o CP.
.Os recomiendo esta Joya, tanto en Papel como en e-book.
Saludos
.
Técnicamente son especiales, pero a la vista y a día de hoy me sigue pereciendo preciosos y poderosos, no se ven muchos, pero hace un par de años vi un Mercedes Benz rígido doble dirección con cabina SK, por supuesto que los que no pueden faltar son los 8X8 actuales para obras, canteras, y etc. Pero sinceramente, mis rígidos preferidos con doble dirección siempre serán, Barreiros/Barreiros-Dodge, y Pegaso .
Saludos.
.Saludos
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Bonita foto de esta nueva Joya literaria, escrita e incluso dibujada por Historia Viva de Barreiros: Don Mario Gamarra de Artaza, el cual entre otras muchas mas Magnificas creaciones en Barreiros, es uno de los Artífices de la Cabina Panorámica Barreiros o CP.
.Os recomiendo esta Joya, tanto en Papel como en e-book.
Saludos
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