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Autobuses y autocares del mundo. Salvat.
- Iniciador del tema alfadani
- Fecha de inicio
.
La colección de Ferrari de F-1, también fue test en Málaga.
Me imagino que vas de coña, Pablo, porque pinchando tu enlace me lleva a... los rosarios de María.
Dejando a un lado el tema de la "caza y captura" de ejemplares, vuelvo al origen del modelo.
Se trata (ya sin duda) del molde de Ibertrans, aunque con algunas pequeñas diferencias respecto a aquella serie.
Aunque la foto es muy mala, arriba puede verse el modelo del test de Salvat y abajo el de Ibertrans. En el rectángulo de la derecha de éste último, llevaba la plaquita con el nº de "serie limitada", que se quitó (al igual que la caja de cartón), cuando se vendieron de saldo.
Otras diferencias (Ibertrans - Salvat, por ese orden):
- Línea roja calca - línea roja tampografiada (mejor, la calca se acaba despegando y tapa detalles). Detectados ejemplares de Salvat, a los que le falta alguna parte de tampografiar del "rayo rojo".
- Cabeceros de asientos pintados de blanco - sin pintar.
- Detalles de barras interiores pintados - sin pintar.
- Intermitentes delanteros transparentes - anaranjados.
- Matrícula delantera integrada en paragolpes - pieza aparte para matrícula provisional (no correcta).
- Barras protectoras piso superior en "C" - en "S".
- Parabrisas piso superior bien enrasado con la carrocería - mal enrasado (se ven los encastres).
- Divisiones laterales parabrisas piso superior tampografiadas - inexistentes.
- Volante detallado - no detallado.
- Tablero de mandos reproduce los relojes - no reproducidos.
No se si me dejo algo, pero esto es lo que he podido observar a simple vista...
Saludos cordiales,
Miguel
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La colección de Ferrari de F-1, también fue test en Málaga.
Me imagino que vas de coña, Pablo, porque pinchando tu enlace me lleva a... los rosarios de María.
Dejando a un lado el tema de la "caza y captura" de ejemplares, vuelvo al origen del modelo.
Se trata (ya sin duda) del molde de Ibertrans, aunque con algunas pequeñas diferencias respecto a aquella serie.
Aunque la foto es muy mala, arriba puede verse el modelo del test de Salvat y abajo el de Ibertrans. En el rectángulo de la derecha de éste último, llevaba la plaquita con el nº de "serie limitada", que se quitó (al igual que la caja de cartón), cuando se vendieron de saldo.
Otras diferencias (Ibertrans - Salvat, por ese orden):
- Línea roja calca - línea roja tampografiada (mejor, la calca se acaba despegando y tapa detalles). Detectados ejemplares de Salvat, a los que le falta alguna parte de tampografiar del "rayo rojo".
- Cabeceros de asientos pintados de blanco - sin pintar.
- Detalles de barras interiores pintados - sin pintar.
- Intermitentes delanteros transparentes - anaranjados.
- Matrícula delantera integrada en paragolpes - pieza aparte para matrícula provisional (no correcta).
- Barras protectoras piso superior en "C" - en "S".
- Parabrisas piso superior bien enrasado con la carrocería - mal enrasado (se ven los encastres).
- Divisiones laterales parabrisas piso superior tampografiadas - inexistentes.
- Volante detallado - no detallado.
- Tablero de mandos reproduce los relojes - no reproducidos.
No se si me dejo algo, pero esto es lo que he podido observar a simple vista...
Saludos cordiales,
Miguel
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La colección de Ferrari de F-1, también fue test en Málaga.
Me imagino que vas de coña, Pablo, porque pinchando tu enlace me lleva a... los rosarios de María.
Dejando a un lado el tema de la "caza y captura" de ejemplares, vuelvo al origen del modelo.
Se trata (ya sin duda) del molde de Ibertrans, aunque con algunas pequeñas diferencias respecto a aquella serie.
Aunque la foto es muy mala, arriba puede verse el modelo del test de Salvat y abajo el de Ibertrans. En el rectángulo de la derecha de éste último, llevaba la plaquita con el nº de "serie limitada", que se quitó (al igual que la caja de cartón), cuando se vendieron de saldo.
Otras diferencias (Ibertrans - Salvat, por ese orden):
- Línea roja calca - línea roja tampografiada (mejor, la calca se acaba despegando y tapa detalles). Detectados ejemplares de Salvat, a los que le falta alguna parte de tampografiar del "rayo rojo".
- Cabeceros de asientos pintados de blanco - sin pintar.
- Detalles de barras interiores pintados - sin pintar.
- Intermitentes delanteros transparentes - anaranjados.
- Matrícula delantera integrada en paragolpes - pieza aparte para matrícula provisional (no correcta).
- Barras protectoras piso superior en "C" - en "S".
- Parabrisas piso superior bien enrasado con la carrocería - mal enrasado (se ven los encastres).
- Divisiones laterales parabrisas piso superior tampografiadas - inexistentes.
- Volante detallado - no detallado.
- Tablero de mandos reproduce los relojes - no reproducidos.
No se si me dejo algo, pero esto es lo que he podido observar a simple vista...
Saludos cordiales,
Miguel
.
La colección de Ferrari de F-1, también fue test en Málaga.
Me imagino que vas de coña, Pablo, porque pinchando tu enlace me lleva a... los rosarios de María.
Dejando a un lado el tema de la "caza y captura" de ejemplares, vuelvo al origen del modelo.
Se trata (ya sin duda) del molde de Ibertrans, aunque con algunas pequeñas diferencias respecto a aquella serie.
Aunque la foto es muy mala, arriba puede verse el modelo del test de Salvat y abajo el de Ibertrans. En el rectángulo de la derecha de éste último, llevaba la plaquita con el nº de "serie limitada", que se quitó (al igual que la caja de cartón), cuando se vendieron de saldo.
Otras diferencias (Ibertrans - Salvat, por ese orden):
- Línea roja calca - línea roja tampografiada (mejor, la calca se acaba despegando y tapa detalles). Detectados ejemplares de Salvat, a los que le falta alguna parte de tampografiar del "rayo rojo".
- Cabeceros de asientos pintados de blanco - sin pintar.
- Detalles de barras interiores pintados - sin pintar.
- Intermitentes delanteros transparentes - anaranjados.
- Matrícula delantera integrada en paragolpes - pieza aparte para matrícula provisional (no correcta).
- Barras protectoras piso superior en "C" - en "S".
- Parabrisas piso superior bien enrasado con la carrocería - mal enrasado (se ven los encastres).
- Divisiones laterales parabrisas piso superior tampografiadas - inexistentes.
- Volante detallado - no detallado.
- Tablero de mandos reproduce los relojes - no reproducidos.
No se si me dejo algo, pero esto es lo que he podido observar a simple vista...
Saludos cordiales,
Miguel
.
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Aunque la foto es muy mala, arriba puede verse el modelo del test de Salvat y abajo el de Ibertrans. En el rectángulo de la derecha de éste último, llevaba la plaquita con el nº de "serie limitada", que se quitó (al igual que la caja de cartón), cuando se vendieron de saldo.
Otras diferencias (Ibertrans - Salvat, por ese orden):
No se si me dejo algo, pero esto es lo que he podido observar a simple vista...
Saludos cordiales,
Miguel
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Aunque la foto es muy mala, arriba puede verse el modelo del test de Salvat y abajo el de Ibertrans. En el rectángulo de la derecha de éste último, llevaba la plaquita con el nº de "serie limitada", que se quitó (al igual que la caja de cartón), cuando se vendieron de saldo.
Otras diferencias (Ibertrans - Salvat, por ese orden):
No se si me dejo algo, pero esto es lo que he podido observar a simple vista...
Saludos cordiales,
Miguel
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Saludos.
Joan.
En el carton pone que la tercera entrega cuesta 29.99 pero que te regalan otro autobus, es el americano mas el Isoctroc, de ahi que creo que el precio del fasciculo sea de 30, por 20 posiblemente la coleccion sea bastante apetecible como la de camiones de antaño a ver que detallan los proximos numeros.
Obviamente... estaba más que claro Pues yo me he suscrito, la pena es a partir del 2 , me ha extrañado, los de Salvat me han dicho que la coleccion es de 60 autobuses y que el 2 y 3 al precio de 9,99€ los demas a 19,99€, habra que esperar a ver si por mi ciudad los distribuyen en kioscos, me han dicho que lo estan haciendo por el resto de España.
No sé si es normal o no. Creo que dependerá de cómo se negociara la propiedad del molde en su momento, o los derechos de uso del mismo.
Por ejemplo, la empresa R.S. Owens & Company tiene el molde para las estatuillas de los Premios Óscar, pero sólo produce las unidades que le solicita la Academia. No comercializan por su cuenta estatuillas de los Óscar para que luego se vendan en las tiendas.
Algo similar ocurre si encargas a un joyero un diseño en plata, por ejemplo de una serie de llaveros conmemorativos, de algún evento. Si el que hace el encargo paga por el desarrollo del molde y por las piezas que encarga, lo razonable es que él (y no el joyero) sea el propietario del molde. Otra cosa es que se tratara de un molde previamente desarrollado por el joyero (por tanto de su propiedad), o que el cliente acabe cediendo o vendiendo la propiedad o derechos de uso del molde que ha encargado, ...
Saludos
Por ejemplo, la empresa R.S. Owens & Company tiene el molde para las estatuillas de los Premios Óscar, pero sólo produce las unidades que le solicita la Academia. No comercializan por su cuenta estatuillas de los Óscar para que luego se vendan en las tiendas.
Algo similar ocurre si encargas a un joyero un diseño en plata, por ejemplo de una serie de llaveros conmemorativos, de algún evento. Si el que hace el encargo paga por el desarrollo del molde y por las piezas que encarga, lo razonable es que él (y no el joyero) sea el propietario del molde. Otra cosa es que se tratara de un molde previamente desarrollado por el joyero (por tanto de su propiedad), o que el cliente acabe cediendo o vendiendo la propiedad o derechos de uso del molde que ha encargado, ...
Saludos
