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Coleccion Pegaso Salvat, al final ha visto la luz
- Iniciador del tema ceta
- Fecha de inicio
La norma UNE 23-900 especifica las características de los vehículos de bomberos.
Una BUP nunca podrá ser de cabina sencilla.
Ya sabemos que la teoría y la ley son una cosa ... y la realidad siempre es otra.
Conozco los Parques de Bomberos de La Rioja, y la "teóricamente" BUP MAN de Calahorra la fotografíe hace unos años, el Scania cuando pasé por el Parque de Arnedo aún no estaba entregada, disponían de un Renault doble cabina como BUP-31
Una BUP nunca podrá ser de cabina sencilla.
Ya sabemos que la teoría y la ley son una cosa ... y la realidad siempre es otra.
Conozco los Parques de Bomberos de La Rioja, y la "teóricamente" BUP MAN de Calahorra la fotografíe hace unos años, el Scania cuando pasé por el Parque de Arnedo aún no estaba entregada, disponían de un Renault doble cabina como BUP-31
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Vuelvo a decir que puedo estar equivocado. pero en las tractoras con 2 ejes direccionales no se eleva a el eje. En las transformaciónes de camiones de dos ejes a 3 se le ponian ejes elevados lo mismo cuando lo hacían con los 3vejes para hacerlos 4 ejes. Pero repito lo digo por lo que he leído y algunos catálogos que he visto, pero puede ha habido otras variantes, si fuera así bienvenidas, pidi disculpas por mi ignorancia y otra cosa que aprenderé
Yo no pongo la mano en el fuego por nada que no tenga claro.
De ser una modificación me cuadra más lo del 1063 cortado ,a hacer de una tractora ese vehículo,es mucho más trabajo desde una tractora que desde un 1063.
Pero ya te digo que no sé si es una modificación o una tractora de verdad pues yo no le he visto.
Sabes que en concentraciones de camiones clásicos ha habido polémica con este tema.
Yo hace tiempo que por desgracia no puedo ir a ninguna. Pero el día que vaya y lo vea indagaré y preguntaré.
De ser una modificación me cuadra más lo del 1063 cortado ,a hacer de una tractora ese vehículo,es mucho más trabajo desde una tractora que desde un 1063.
Pero ya te digo que no sé si es una modificación o una tractora de verdad pues yo no le he visto.
Sabes que en concentraciones de camiones clásicos ha habido polémica con este tema.
Yo hace tiempo que por desgracia no puedo ir a ninguna. Pero el día que vaya y lo vea indagaré y preguntaré.
En teoría el único que queda es este
Fue reconvertido a grúa para para la TMB. Se supone que esta guardado pero no se sabe el estado ni las piezas que tendrá.
Supuestamente se fabricaron 7 unidades. Es cierto que una de esas unidades llevaba matrícula de Salamanca, en su dia vi la foto de época pero no la encuentro. Creo recordar que la matrícula no coincidía con la supuesta superviviente.
Saludos
Fue reconvertido a grúa para para la TMB. Se supone que esta guardado pero no se sabe el estado ni las piezas que tendrá.
Supuestamente se fabricaron 7 unidades. Es cierto que una de esas unidades llevaba matrícula de Salamanca, en su dia vi la foto de época pero no la encuentro. Creo recordar que la matrícula no coincidía con la supuesta superviviente.
Saludos
Este debate no es nuevo, ni en este foro ni en muchos otros. No hay que darle muchas vueltas..., es un 1063A cortado y su actual propietario, y espero que no se moleste, aprovechando que la empresa de su padre tuvo un 2045 real, aprovecha la matrícula del mismo para pasearse por diferentes concentraciones de clásicos asegurando y jurando que es el 2045 original de su familia, pero la realidad es que existen las fotos del camión en su vida anterior, cuando era mucho más largo y era un "simple" 1063A. Respecto al eje elevable...., en los 60 y 70 era muy común montarle un elevador neumático a "posteriori" al segundo eje direccional, no solo al cuarto, con objeto de ahorrar ruedas y gas-oil.
Por esa misma razón no me gustaría que se reprodujera en la colección ese modelo concreto...., un 2045 real sería la bomba, pero ese no, no voy a decir que es falso, pero no es original, al menos es mi humilde opinión.
Saludos.
Juan Manuel
Por esa misma razón no me gustaría que se reprodujera en la colección ese modelo concreto...., un 2045 real sería la bomba, pero ese no, no voy a decir que es falso, pero no es original, al menos es mi humilde opinión.
Saludos.
Juan Manuel
No, ese modelo se serie no llevaba elevador del eje, y en el segundo eje ninguno, lo normal era instalarlo en el mismo carrocero, normalmente con un actuador neumático. Los mismo fabricantes de ejes auxiliares, como Acerbi, Axemad, LPV, etc, comercializaban kits completos para poder elevar el segundo eje de los camiones con doble dirección. Respecto al 2045..., piensa que solo se llegaron a fabircar 5 o 6 unidades y creo que son demasiadas. Según se lee y se rumorea, fue un fracaso comercial y tampoco era un camión muy cómodo de llevar, creo que Pegaso se precipitó un poco en sacarlo al mercado. Años después, por la nueva normativa española de pesos y dimensiones, quedó totalmente desfasado y caduco. Era algo así como este Mercedes....
Saludos.
Juan Manuel
Saludos.
Juan Manuel
