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Coleccion Pegaso Salvat, al final ha visto la luz
- Iniciador del tema ceta
- Fecha de inicio
Hola @Doc Holiday 
, tienes razón, la cabina Tecno que falta por salir, y ojala así sea como 1234T o 1236T, aunque es mas "Mitica" a mi parecer la primera cabina de 1985, y con sus anagramas en color azul, los caballos aparecen por primera vez en la cabinas como la del 1236T a partir del año 87.
Aquí se puede ver perfectamente toda la evolución de la cabina cuadrada.
Esta cabina es la ultima evolución del cabina cuadrada, sin contar la de los Mider como la tractora 1231T, y que son solo cambios casi cosméticos, y que aun esta por salir en la colección, personalmente esta tractora es la que mas me gusta de Pegaso incluidas las del Troner.
Saludos Amigo.
, tienes razón, la cabina Tecno que falta por salir, y ojala así sea como 1234T o 1236T, aunque es mas "Mitica" a mi parecer la primera cabina de 1985, y con sus anagramas en color azul, los caballos aparecen por primera vez en la cabinas como la del 1236T a partir del año 87.
Aquí se puede ver perfectamente toda la evolución de la cabina cuadrada.
Esta cabina es la ultima evolución del cabina cuadrada, sin contar la de los Mider como la tractora 1231T, y que son solo cambios casi cosméticos, y que aun esta por salir en la colección, personalmente esta tractora es la que mas me gusta de Pegaso incluidas las del Troner.
Saludos Amigo
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Pues la verdad es que yo ya lo tenía pensado el hacer un cuatrompatas con la cabina del troner tractora ...pero con las novedades que están por llegar pienso que se podrán hacer varias transf de cabinas altas cortas etc lo que hace falta es que entren en la coleccion más articulados y para mí estaría bien que saliera una góndola como en todas las colecciones que ha salido de camiones ,por otro lado faltan por salir todavía algún que otro bombero doble cabina y una autoescala!!!
Adjuntos
Ayer me llegó el pedido realizado a Salvat, con algunos BLR. A falta de un análisis más en profundidad, comentar que la miniatura denota que se ha escaneado para su realización el BLR expuesto en el Museo del Ejército del Aire, al que se le han añadido muy acertadamente los pilotos suplementarios delanteros (posición e intermitencia), altavoz y los bloques de visión con cristales blindados laterales de los que dispone el vehículo real de la Guardia Civil reproducido a escala. Valorar la voluntad de conseguir un vehículo lo más fiel posible a la realidad, que en otros tiempos habría sido impensable y nos habrían colado una reproducción menos real escondida en el repintado adecuado, cosa que no sólo pasaba en las colecciones de Altaya, pues en modelismo ferroviario también abunda, como sabrán los que sean aficionados de este foro.
Pero sobretodo en el techo del vehículo, se aprecian diversas diferencias respecto de los de la Guardia Civil, entre ellas aireadores (a pesar de que en alguna otra unidad de la Guardia Civil sí llevan estos), escotillas, protecciones o complementos del techo o prioritarios azules. Comentar que mi unidad, sin ser excesivo, sí que presenta leves acumulaciones de pintura que dan ese aspecto comentado de "piel de naranja" o "textura de cuero", pero siendo el vehículo que es no desmerece.
A pesar de lo comentado, una gran reproducción con multitud de detalles en la carrocería y una muy buena base para mejorar -como comenté también recientemente del futuro Pegaso 1226T Mider portacontenedor- con envejecido y superdetallado para darle esa vida de la que carecen en general las miniaturas comerciales.
Dicho lo cual, voy al motivo por el que he escrito este mensaje: En el artículo se comenta que estos vehículos se entregaron a la Guardia Civil en dos remesas, una en 1980 (15 unidades) y la otra en 1986 (con las 6 restantes hasta el total de 21). Entonces ¿sabéis porqué el mismo fascículo data el vehículo en 1996?
Pero sobretodo en el techo del vehículo, se aprecian diversas diferencias respecto de los de la Guardia Civil, entre ellas aireadores (a pesar de que en alguna otra unidad de la Guardia Civil sí llevan estos), escotillas, protecciones o complementos del techo o prioritarios azules. Comentar que mi unidad, sin ser excesivo, sí que presenta leves acumulaciones de pintura que dan ese aspecto comentado de "piel de naranja" o "textura de cuero", pero siendo el vehículo que es no desmerece.
A pesar de lo comentado, una gran reproducción con multitud de detalles en la carrocería y una muy buena base para mejorar -como comenté también recientemente del futuro Pegaso 1226T Mider portacontenedor- con envejecido y superdetallado para darle esa vida de la que carecen en general las miniaturas comerciales.
Dicho lo cual, voy al motivo por el que he escrito este mensaje: En el artículo se comenta que estos vehículos se entregaron a la Guardia Civil en dos remesas, una en 1980 (15 unidades) y la otra en 1986 (con las 6 restantes hasta el total de 21). Entonces ¿sabéis porqué el mismo fascículo data el vehículo en 1996?
De este Mercedes Benz Brasileño 1/43, han sacado el conjunto del portacontenedores de cadenas para la entrega Nº 37 del Pegaso Mider de Salvat, ahora se entiende la batalla algo larga del Pegaso Mider, para así poder alojar la caja original del Nº 70 de la colección Brasileña: (Caminhões Brasileiros) de Planeta DeAgostini "Altaya" de Brasil, el: Mercedes-Benz L`2213 Caçamba De Entulho .Ya decía yo, que me sonaba la caja portacontenedores, y que es ligeramente diferente a la del Beliet de la colección Francesa de Berliet 1/43:
.Saludos
.Adjuntos
Última edición:
La cabina es casi perfecta, por no decir perfecta y lo de la sensación de más largo de lo normal no es sensación.,esque han acoplado un portacontenedores de un tres ejes en un dos ejes y han tenido que alargar irrealmente el chasis.Tenía que ser aproximadamente 3 centímetros más corto.
Ahora bien la cabina es de caerse la baba el realismo que tiene.
En resumidas cuentas es muy buena pieza.
Ahora bien la cabina es de caerse la baba el realismo que tiene.
En resumidas cuentas es muy buena pieza.
Pues yo creo que no porque precisamente lo que se busca para los portacontenedores es chasis corto que es más robusto para la descarga trasera de estos contenedores de máximo 6 metros cúbicos sin realce
en versión de 2 ejes.
Generalmente para carrozar camiónes portacontenedores se suele comprar el modelo de chasis más corto del catálogo del fabricante y en muchas ocasiones con tracción para la carga y generalmente la descarga en escombreras y plantas de reciclaje de escombros.Si encima de no tener tracción 4x4 le añades un chasis más largo no le auguras mucho éxito en escombreras, obras y caminos embarrados.
Muy raro sería que ese existiría en concreto ese mismo. Podría ser pero lo dudo.
en versión de 2 ejes.
Generalmente para carrozar camiónes portacontenedores se suele comprar el modelo de chasis más corto del catálogo del fabricante y en muchas ocasiones con tracción para la carga y generalmente la descarga en escombreras y plantas de reciclaje de escombros.Si encima de no tener tracción 4x4 le añades un chasis más largo no le auguras mucho éxito en escombreras, obras y caminos embarrados.
Muy raro sería que ese existiría en concreto ese mismo. Podría ser pero lo dudo.
El camión portacontenedor reproducido por Salvat parece claro que dispone de una distancia entre ejes mayor que el de la foto adjuntada por @SUKI43 (que sí parece ser la versión tractora corta del Pegaso cabina cuadrada) pero, a falta de analizarlo con mayor detalle, no creo descartable que se utilice o se haya utilizado versiones de chasis corto de camiones rígidos. El de la foto que adjunto da la sensación de disponer de mayor distancia entre ejes que la tractora, por ejemplo, pero debería profundizar más en el tema para afirmarlo con mayor seguridad.
De todas formas, creo que es una gran miniatura a pesar de reutilizar el molde del portacontenedor. Mirándolo desde otro punto de vista, buena ocasión para fabricarnos un molde 100% real adaptado al chasis del Mider, con un condenedor más parecido a los habituales, con sus cadenas metálicas, el envejecido del contenedor, detalles de suciedad y grasa en el camión...
De todas formas, creo que es una gran miniatura a pesar de reutilizar el molde del portacontenedor. Mirándolo desde otro punto de vista, buena ocasión para fabricarnos un molde 100% real adaptado al chasis del Mider, con un condenedor más parecido a los habituales, con sus cadenas metálicas, el envejecido del contenedor, detalles de suciedad y grasa en el camión...
Adjuntos
Aquí la mayoría son con tracción e incluso los 3 ejes son 6x6 y el 99 por ciento con el chasis más corto y reforzado en ocasiones de la gama.
Y son camiones de gama pequeñas o medianas que con lo cual esas gamas no tienen en su catálogo de ventas tractoras.Me refiero por ejemplo a man tgl,mercedes atego, Renault midlum, volvo fl,iveco eurocargo,..
Eso sí,gamas pequeñas pero con el motor más alto..
Y son camiones de gama pequeñas o medianas que con lo cual esas gamas no tienen en su catálogo de ventas tractoras.Me refiero por ejemplo a man tgl,mercedes atego, Renault midlum, volvo fl,iveco eurocargo,..
Eso sí,gamas pequeñas pero con el motor más alto..
