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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
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Un modelo de camión que vi bastante cuando era pequeño era el THAMES TRADER. Un vecino tenia uno que según él adquirió nuevo en un concesionario Ebro ya que tal y como me explicó Motor Ibérica ensambló algunos ejemplares con piezas procedentes del Reino Unido. No sé si es verdad lo que me explicó pero yo lo veo raro que Ebro montara este modelo de camión.
Nada que disculpar, @Carlos Sota, faltaría más. Ya ves que yo también te estoy respondiendo después de ya pasados unos días. Gracias por tus explicaciones y por compartir tu opinión. Como tu mensaje también era muy denso, a parte de interesante, lo he ido leyendo y profundizando en su contenido en varias etapas, contrastándolo para llegar a conclusiones definitivas que me permitan conocer un poco mejor el mundo del transporte, los carroceros y las características técnicas de sus creaciones.
A raíz de lo comentado por ti y por otros compañeros, he podido ubicar la foto del Pegaso Casintra en el exterior de una de estas empresas carroceras astures, como tú comentabas, pero no en Carrocerías La Rueda, en Siero, sino en Cooperativa de Carroceros Asturianos, en Aramil, a pocos quilómetros de la anterior. Yo no había reparado en eso, pero muy probablemente es lo que tú comentabas, que la carrocería estaba recién salida de trabajos de reparación y pintura o, añado yo, de sustitución de las lamas de madera de pino por paneles de tablero finlandés, cosa que justificaría la existencia de alguna otra fotografía de un Casintra delante de la misma industria con esta carrocería anterior.
Una cosa quería preguntarte: ¿Cómo identificas que el carrozado del Casintra reproducido por Salvat, que en realidad tiene los laterales lisos es de tablero finlandés y no de poliéster? ¿Es por la composición de la estructura portante? Yo no soy capaz de diferenciar una de otra.
Gracias por adelantado y un saludo también para ti.
A raíz de lo comentado por ti y por otros compañeros, he podido ubicar la foto del Pegaso Casintra en el exterior de una de estas empresas carroceras astures, como tú comentabas, pero no en Carrocerías La Rueda, en Siero, sino en Cooperativa de Carroceros Asturianos, en Aramil, a pocos quilómetros de la anterior. Yo no había reparado en eso, pero muy probablemente es lo que tú comentabas, que la carrocería estaba recién salida de trabajos de reparación y pintura o, añado yo, de sustitución de las lamas de madera de pino por paneles de tablero finlandés, cosa que justificaría la existencia de alguna otra fotografía de un Casintra delante de la misma industria con esta carrocería anterior.
Una cosa quería preguntarte: ¿Cómo identificas que el carrozado del Casintra reproducido por Salvat, que en realidad tiene los laterales lisos es de tablero finlandés y no de poliéster? ¿Es por la composición de la estructura portante? Yo no soy capaz de diferenciar una de otra.
Gracias por adelantado y un saludo también para ti.
Hola Trastimo te agradezco que tengas en cuenta y valores mis opiniones y comentarios al respecto como yo también valoro de igual forma los tuyos. Respecto a la carrocería del Pegaso 1066 de Casintra de número 294 es verdad que está fotografíado en la fachada de la Cooperativa de Carroceros Asturianos. La hechura de la carrocería y la terminación es muy similar a la de La Rueda porque es Casintra quien dice como quiere que sea y debe ser así. El camión tiene pinta de " haberlo estado curioseando " que no restaurando porque el camión estaría en buen estado de conservación y le han pintado cuatro cosas que tuviera a falta de pintura. Se ve en las ruedas polvo rojo de haber estado con la pistola repasando el fileteado rojo de las llantas y el tapacubos del rodamiento de las arañas de los ejes. Esto, sí es un pintor fino tapa bien la rueda o después da a brocha pintura negra muy diluida con disolvente en la rueda. Yo creo que poco más le hicieron. Lo que dices de sustituir las tarimas de los laterales eso totalmente descartado porque esas carrocerías eran interminables duraban más que el camión, dependiendo de las manos en que cayese claro. Nosotros tenemos en el 1062 con la carrocería de Industrias Plaza que es similar y estuvo trabajando el camión 25 años y ¡ qué no habrá pasado por esa caja ! Sólo de remolacha calculo que si hizo 25 campañas × 250 viajes/campaña × 18 tm de media/viaje = 112.500 toneladas y muchas descargas se hacían con una metralleta de agua en las azucareras que eso escarna la madera bastante. Un semirremolque con laterales de poliester de Castro Caride hubo que cambiar el poliester a los 15 años. Yo creo que puede ser que CASINTRA tuviera unos camiones con carrocerías de tablas y otras de tablero eso supongo que sería a gusto del propietario del camión en éste caso Francisco Ávila. El CASINTRA reproducido por Salvat no tiene los laterales lisos se ven muy claramente las tablas. Seguramente te equivocas con el de Modeltrans que ese si lleva los laterales de tablero finlandés. La diferencia visual entre una puerta hecha utilizando tablero finlandés está en el bastidor que tiene menos tuberías y normalmente son tubos con forma de omega sujetos con tornillos. Y el cierre suele ser de muelle uno a cada lado y en la parte de arriba de la puerta. Las puertas de poliéster llevan más tubos haciendo el bastidor y el cierre suele hacerse con una falleba y en los pilares se pone una pletina con un tornillo con una tuerca con manilla para apretar con martillo de camionero. Además el poliéster no es liso tiene relieve para darle más fuerza. Castro Caride ponía un poliéster moldeado porque de éste modo hacían falta pocas tuberías se utilizaba mucho para el transporte de TAFISA porque se ganaba anchura. Yo supongo que tu no distingues el poliéster del tablero en fotografía. Yo lo distingo porque lo tengo muy visto y he trabajado con ello.Tuve la carrocería del semiremolque basculante que llevaba el Scania de tablero finlandés y no me gustó. El poliéster trae el color que el cliente pida de fábrica con franja a la medida.El inconveniente del poliéster es que para pintar se pintan sólo las tuberías el poliéster no se pinta y eso antes había artistas que tenían paciencia y profesionalidad y te lo pintaban con brocha planilla hoy te pintarían todo. También se puso de moda en los 80 las cartolas de chapa picada o granallada. Bueno Trastimo supongo que con estas explicaciones te habrá quedado más claro la materia de las Carrocerías.
Muchas gracias por tus explicaciones, @Carlos Sota, es de agradecer contar en el foro con personas con buenos conocimientos del mundo del transporte para ilustrarnos y complementar la información en este mundo de las reproducciones de vehículos industriales a escala. Son muy interesantes tus observaciones.
En cuanto a lo de los laterales lisos, me refería al modelo real reproducido tanto por Modeltrans como por Salvat.
En cuanto a lo de los laterales lisos, me refería al modelo real reproducido tanto por Modeltrans como por Salvat.
