Pues a mí personalmente no me gusta de nada ni los colores con les quedan y lo recargados de colorido que le dan a los camiones restaurados en general. cuando en su vida normal iban pintados la caja en un color y la madera en otro no barnizadas como ahora y los cromados y tantos adornos, es verdad que los cromados alguno lo llevaba pero por debajo de la puerta en Pegaso cabezones pero en los comet o los leyland no creo que tantos,
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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
Te agradezco mucho la información. Tenía curiosidad por saber como es el proceso legal para tener la licencia para un modelo real hacerlo en miniatura en grandes cantidades. Por lo que dices entiendo que hay cuatro actores: uno la marca del camión otro el propietario del camión 1/1 del que se quiere hacer copia exacta a escala, otro la industria que va a realizar la fabricación y otro la empresa que va a comercializar la miniatura.
Me da a mi que el Leyland será el de Savall, de entre los mas de 200 vehículos que tiene
Saludos
Créditos al autor de la foto
Saludos
Créditos al autor de la foto
Creo que han cogido lo bueno del Savall y han rectificado errores para sacar espero que otro modelo distinto a este.
Por cierto, también lleva los palitos del parachoques (perdón pero no sé cómo se llama) con un quiebro y en Savall van rectos.
Saludos
Ramón coincido contigo en que muchas restauraciones se hacen bien y por culpa de la pintura que no es la acertada no tienen el atractivo visual deseado. El bartizado de las tarimas de los laterales de la carrocería no me gusta porque de origen se daba pintura que protege más que el barniz. Y luego la forma de pintar la cabina tampoco suele ser la más acertada porque cada camión por el diseño de la cabina requiere una forma de pintar distinto. Yo creo que esto es debido a que los mismos artistas que han hecho la restauración pintan,con objeto de ahorrar costes y no son pintores profesionales de camiones.
Me da a mi que el Leyland será el de Savall, de entre los mas de 200 vehículos que tiene
Saludos
Créditos al autor de la foto
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Créditos al autor de la foto
Y aquí la historia real y el problemón que tuvo Henry Ford en su fábrica.
El hombre que cobró 10.000 dólares por trazar una raya de tiza
Por supuesto que hay que reconocer la labor de Savall, que es extraordinaria, no sólo restaurando y preservando los camiones clásicos, si no llevándolos por toda España, para que todos podamos verlos, son gente de 10.... pero....
que se reproduzcan los modelos con sus colores rojo y vainilla resulta demasiado "moderno" a mi me gusta más, que sean modelos de la época, no modernos/restaurados con nuevos colores, como pasó con el bus Otra cosa es que en su día la empresa tuviera esos camiones así pintados, cosa que desconozco.
Como pasó con el bus 6040 Monotral o el Europa 1010 DCI de bomberos, seguro que son camiones de su colección, pero nunca pintados así hasta la actualidad, cuando fueron recuperados y restaurados
que se reproduzcan los modelos con sus colores rojo y vainilla resulta demasiado "moderno" a mi me gusta más, que sean modelos de la época, no modernos/restaurados con nuevos colores, como pasó con el bus Otra cosa es que en su día la empresa tuviera esos camiones así pintados, cosa que desconozco.
Como pasó con el bus 6040 Monotral o el Europa 1010 DCI de bomberos, seguro que son camiones de su colección, pero nunca pintados así hasta la actualidad, cuando fueron recuperados y restaurados
Lo de Savall es una cosa aparte, los restaura todos así, salvo unidades mas modernas el resto todos así, y es algo que cansa de ver en verdad y mas cuando se recarga tanto como en el caso del Leyland, con esas llantas en amarillo, cuando en realidad no las llevaría, como se suele decir en mi tierra, con dinero, turrón
Saludos
Saludos
A mi me gusta mucho más el franjeado que tenía antes de la restauración. Y con el peto para tapar el radiador esta típico de invierno. Respecto a lo que decía Cantabria43 los colores rojo y beis son colores que se han usado para pintar camiones y autocares desde los años 50, no son precisamente modernos el franjeado es un estilo de pintar clásico. Moderno es hacer filigranas sin lógica con el vinilo en la cabina.
En cuanto a lo que estáis comentando, creo que muchos estamos de acuerdo en el hecho que si a un vehículo clásico le aplicamos en su restauración un esquema de pintura corporativo, como es el caso de Savall, a menos que dicho vehículo u otro similar hubiera lucido en su momento ese esquema, lo que estamos haciendo es modernizar estéticamente un elemento patrimonial.
El problema de fondo creo yo, dicho con todo respeto por los que disientan, es que nos falta sensibilidad histórica y conciencia de lo que es el patrimonio industrial o automotriz en este caso, sensibilidad que sí tenemos para otros tipos de patrimonio. Os pongo un ejemplo que salvando la distancia temporal sería equivalente:
¿Qué os parecería si pintáramos de azul un castillo medieval porque es el color corporativo de la empresa que lo explota turísticamente? O ¿os imagináis visitar un museo etnológico y encontrar todas las lecheras pintadas con bonitos diseños hechos por artistas locales puestas sobre un carro pintado con pintura metalizada, por decir algo? Pues como para gustos los colores, puede ser interesante estéticamente, pero desde el punto de vista patrimonial e histórico habría perdido todo su valor.
Otro debate, que daría para abrir un nuevo tema, ya es si la restauración tiene que ser invasiva o sutil. No podemos pretender que un vehículo clásico con 50 años luzca como el primer día y la mayoría de restauraciones es lo que persiguen. Bueno, pues para mi gusto será una buena reproducción, pero patrimonialmente también habrá perdido su esencia, a pesar de mantener sus formas.
El problema de fondo creo yo, dicho con todo respeto por los que disientan, es que nos falta sensibilidad histórica y conciencia de lo que es el patrimonio industrial o automotriz en este caso, sensibilidad que sí tenemos para otros tipos de patrimonio. Os pongo un ejemplo que salvando la distancia temporal sería equivalente:
¿Qué os parecería si pintáramos de azul un castillo medieval porque es el color corporativo de la empresa que lo explota turísticamente? O ¿os imagináis visitar un museo etnológico y encontrar todas las lecheras pintadas con bonitos diseños hechos por artistas locales puestas sobre un carro pintado con pintura metalizada, por decir algo? Pues como para gustos los colores, puede ser interesante estéticamente, pero desde el punto de vista patrimonial e histórico habría perdido todo su valor.
Otro debate, que daría para abrir un nuevo tema, ya es si la restauración tiene que ser invasiva o sutil. No podemos pretender que un vehículo clásico con 50 años luzca como el primer día y la mayoría de restauraciones es lo que persiguen. Bueno, pues para mi gusto será una buena reproducción, pero patrimonialmente también habrá perdido su esencia, a pesar de mantener sus formas.
Estoy de acuerdo en todo lo que dices sobre la conservación del patrimonio automovilístico, da envidia ver los reportajes de concentraciones de camiones clásicos de otros países europeos hay vídeos de camiones antiguos de Alemania o Inglaterra y se ven muy bien hechas las restauraciones. En España las hay muy buenas pero otras se ve de lejos que se ha hecho con un presupuesto que se queda muy corto si las cosas se quieren hacer bien. Un ejemplo es el Leyland Comet, que muchos conoceréis, que la cabina estaba de verde con una franja como pedía el formato y llevaba toda su vida útil con una caja-jaula en gris para el transporte de ganado vacuno en Santander. Cuando se le ha restaurado, en vista de que la madera de la caja estaba muy deteriorada han optado por quitarla y ponerle una cajita con laterales muy bajos del tipo a los que llevan los camiones de autoescuela. Esto creo que es un ejemplo de lo que no se debe hacer en una restauración. Si las cosas se hacen bien de chapa y pintura el camión puede quedar impecable de presencia otra cosa son las partes mecánicas que esto sí es más difícil quedarlo como nuevo.
