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Camiones articulados (Planeta deAgostini - Altaya)
- Iniciador del tema PMeN
- Fecha de inicio
Está chulísimo !!
Si le hubieran puesto los pilotos traseros típicos de Mercedes, lo clavan......
En mi ex-empresa el jefe llevaba un 1944 con bañera, habrá que personalizarlo.Yo uno de los que llevé fué el Dodge C 38 T, aunque fué de los últimos y se denominaba Renault , ese lo espero como agua de mayo......
Cae....
Saludos
Si le hubieran puesto los pilotos traseros típicos de Mercedes, lo clavan......
En mi ex-empresa el jefe llevaba un 1944 con bañera, habrá que personalizarlo.Yo uno de los que llevé fué el Dodge C 38 T, aunque fué de los últimos y se denominaba Renault , ese lo espero como agua de mayo......
Cae....
Saludos
Totalmente de acuerdo con los pilotos traseros del MB SK 1948, es el único pero de la tractora.
Sobre el Dodge-Renault, cuéntanos un poco de él, que era el CP83 o el CP84, como era conducir esos camiones.
Saludos
.
Sobre el Dodge-Renault, cuéntanos un poco de él, que era el CP83 o el CP84, como era conducir esos camiones.
Saludos
.
Jejeje, no me tires de la lengua SUKI43 que me pongo a hablar de la guerra, como los abuelos.....
Era un D 320 T CP84, de los últimos, con la manilla de abrir las puertas abajo,matriculado en Alicante en el ´86.Lo estrenó el jefe y como particularidad te diré que no traía la caja B9, se pidió con la Fuller de 13 velocidades, una maravilla.
Al año aproximadamente salió el Mercedes 1944 con la caja de cambios EPS y el hombre se dió el gustazo de estrenar uno después de toda la vida con cambios sin sincronizar, por lo que enseñó a su mejor chófer a utilizar la Fuller para coger el berrinche.Al tiempo, éste enseñó al hijo del jefe porque se hizo autónomo y así hasta principios del 96, que el mismo recayó en mis manos, previo periodo de aprendizaje con Moncho,fenomenal chófer que manejaba la Fuller como nunca he visto hacer a nadie.Se bajaba del berrinche ( así llamábamos al Renault ) porque se iba a dar el gusto de estrenar el recién presentado Volvo FH 420, uno de los mejores camiones de la historia.
Mucho miedo al principio SUKI43 porque habiendo chóferes más antiguos en la empresa el " sheriff " me dió a mi el berrinche, mucha responsabilidad para no romperlo y manejarlo en condiciones.
Te diré que nunca, y digo nunca, ni ahora en 2016, he conducido un vehículo con mejor tacto de acelerador que aquel barreiros, cosa por otra parte casi imprescindible para hacer bien los cambios, porque ese cambio lo podía usar casi cualquiera , pero cambiarle bien, sin que te suene ni una marcha, eso es otra historia, y desde aquí agradezco a Moncho que me enseñara, es un orgullo.
Duro, fiable, muy agradable de conducir y con un par.....ha tirado de muchos kilos y sin problemas, las típicas pequeñas averias , nada serio.
A finales del 97 y con 1.100.000 kms. aproximadamente,se fué para Marruecos a seguir dando guerra porque yo tenía que estrenar una de las mayores castañas que se han construido, un Iveco Eurotech E38 con EDC, lamentable......
Si quieres saber algo más y tengo memoria a tu disposición, espero te haya gustado el relato, y a los demás compañeros perdón por el tocho......
Saludos
[MENTION=10275]maranello[/MENTION] no tienes porque pedir perdón por ese tocho, ni muchísimo menos es muy agradable poder leer la experiencia de un profesional a los mandos de un mito. Como yo ya dije en éste hilo yo saqué los carnes a los "lomos" de un 1231T Bocanegra y fue toda una experiencia y eso que solo se trataba de prácticas de autoescuela.
SALUDOS
SALUDOS
Jejeje, no me tires de la lengua SUKI43 que me pongo a hablar de la guerra, como los abuelos.....
Era un D 320 T CP84, de los últimos, con la manilla de abrir las puertas abajo,matriculado en Alicante en el ´86.Lo estrenó el jefe y como particularidad te diré que no traía la caja B9, se pidió con la Fuller de 13 velocidades, una maravilla.
Al año aproximadamente salió el Mercedes 1944 con la caja de cambios EPS y el hombre se dió el gustazo de estrenar uno después de toda la vida con cambios sin sincronizar, por lo que enseñó a su mejor chófer a utilizar la Fuller para coger el berrinche.Al tiempo, éste enseñó al hijo del jefe porque se hizo autónomo y así hasta principios del 96, que el mismo recayó en mis manos, previo periodo de aprendizaje con Moncho,fenomenal chófer que manejaba la Fuller como nunca he visto hacer a nadie.Se bajaba del berrinche ( así llamábamos al Renault ) porque se iba a dar el gusto de estrenar el recién presentado Volvo FH 420, uno de los mejores camiones de la historia.
Mucho miedo al principio SUKI43 porque habiendo chóferes más antiguos en la empresa el " sheriff " me dió a mi el berrinche, mucha responsabilidad para no romperlo y manejarlo en condiciones.
Te diré que nunca, y digo nunca, ni ahora en 2016, he conducido un vehículo con mejor tacto de acelerador que aquel barreiros, cosa por otra parte casi imprescindible para hacer bien los cambios, porque ese cambio lo podía usar casi cualquiera , pero cambiarle bien, sin que te suene ni una marcha, eso es otra historia, y desde aquí agradezco a Moncho que me enseñara, es un orgullo.
Duro, fiable, muy agradable de conducir y con un par.....ha tirado de muchos kilos y sin problemas, las típicas pequeñas averias , nada serio.
A finales del 97 y con 1.100.000 kms. aproximadamente,se fué para Marruecos a seguir dando guerra porque yo tenía que estrenar una de las mayores castañas que se han construido, un Iveco Eurotech E38 con EDC, lamentable......
Si quieres saber algo más y tengo memoria a tu disposición, espero te haya gustado el relato, y a los demás compañeros perdón por el tocho......
Saludos
Era un D 320 T CP84, de los últimos, con la manilla de abrir las puertas abajo,matriculado en Alicante en el ´86.Lo estrenó el jefe y como particularidad te diré que no traía la caja B9, se pidió con la Fuller de 13 velocidades, una maravilla.
Al año aproximadamente salió el Mercedes 1944 con la caja de cambios EPS y el hombre se dió el gustazo de estrenar uno después de toda la vida con cambios sin sincronizar, por lo que enseñó a su mejor chófer a utilizar la Fuller para coger el berrinche.Al tiempo, éste enseñó al hijo del jefe porque se hizo autónomo y así hasta principios del 96, que el mismo recayó en mis manos, previo periodo de aprendizaje con Moncho,fenomenal chófer que manejaba la Fuller como nunca he visto hacer a nadie.Se bajaba del berrinche ( así llamábamos al Renault ) porque se iba a dar el gusto de estrenar el recién presentado Volvo FH 420, uno de los mejores camiones de la historia.
Mucho miedo al principio SUKI43 porque habiendo chóferes más antiguos en la empresa el " sheriff " me dió a mi el berrinche, mucha responsabilidad para no romperlo y manejarlo en condiciones.
Te diré que nunca, y digo nunca, ni ahora en 2016, he conducido un vehículo con mejor tacto de acelerador que aquel barreiros, cosa por otra parte casi imprescindible para hacer bien los cambios, porque ese cambio lo podía usar casi cualquiera , pero cambiarle bien, sin que te suene ni una marcha, eso es otra historia, y desde aquí agradezco a Moncho que me enseñara, es un orgullo.
Duro, fiable, muy agradable de conducir y con un par.....ha tirado de muchos kilos y sin problemas, las típicas pequeñas averias , nada serio.
A finales del 97 y con 1.100.000 kms. aproximadamente,se fué para Marruecos a seguir dando guerra porque yo tenía que estrenar una de las mayores castañas que se han construido, un Iveco Eurotech E38 con EDC, lamentable......
Si quieres saber algo más y tengo memoria a tu disposición, espero te haya gustado el relato, y a los demás compañeros perdón por el tocho......
Saludos
, es un placer poder saber de Camioneros como Tú, como eran vuestra vivencias con esas máquinas con las que habéis trabajado tanto.Ha sido todo un placer el poder leerte, Muchas Gracias de nuevo maranello, y un placer el tirare de la lengua jajaja, para mí, y seguro que también, para muchos de los compañeros del foro, que hayan leído tu preciosa historia con los camiones
.Saludos Amigo
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Otra foto de mack San Jose, en concreto creo que podría ser nuestro protagonista:
Foto de 301 Moved Permanently
Foto de 301 Moved Permanently
¿Qué os parece esta cosita? 
Opinen foreros!!
Adjunto la foto que ha posteado antes Miguel un poco mejorada para comparar a ambos hermanos
Opinen foreros!!
Adjunto la foto que ha posteado antes Miguel un poco mejorada para comparar a ambos hermanos
No sé yo...jeje
Bueno, era una info que tuve de inicio, que intentarían poner decoraciones que fuesen más españolas, pero al ver que la colección saldría en Francia nos han dado lo de siempre, esa es mi idea...
Con respecto a las fotos... miraré
Con respecto a las fotos... miraré
A mí el Mercedes me encanta, estoy dudando si comprar ese o el próximo Mofletes; creo que optaré por el español, más que nada porque preveo que en un futuro, entre los dos, el Pegaso será más difícil, y caro, de conseguir. Lástima no poder comprar los dos!
El Mercedes se une al Mack en mi lista de pretendidos.
El Mercedes se une al Mack en mi lista de pretendidos.
