Comparativas de moldes 1:64 (+ o -) JC_Kas

Sólo una puntualización

en Authi tuvimos Morris, MG y Austin

Authi fabricó todas las marcas menos la Wolseley

El problema es que ya entonces a todos se les solía decir simplemente "Morris"

Para mí siempre ha sido el "Morris" jajajjjaj

Todas las que que quieras, que las necesito!!!!! (aprender y eso...)

Y sí, a mí también me gusta mucho el "ADO16". Cuando yo era un chavalín, un vecino lo tenía y me parecía ya mu chulo. Y no se veía demasiado...

Yo tengo bastante lío con todo lo que empieza por BMC. Joé, es que sobre este, anda que no lo fabricaron distintas casas. Esto es de la wiki:

• Austin: 1100, 1300 and 1300GT
  • Austin: 11/55,[5] America, Apache, De Luxe, Glider and Victoria
    • Innocenti: Austin I4 and Austin I4S [6]
    • Innocenti: Morris IM3 and Morris IM3S [6]
    • Innocenti I5
    • MG: 1100, 1275 and 1300
    • MG: Princess,[7] Sports Sedan,[5] 1100S and MG-S 1300
    • Morris: 1100, 1300 and 1300GT
    • Morris: 11/55,[8] 1100S, Marina [5] and Marina GT
    • Riley: Kestrel, Kestrel 1275, Kestrel 1300 and 1300 [9]
    • Vanden Plas: Princess 1100, Princess 1275 and Princess 1300
    • Wolseley: 1100, 1275 and 1300
    • Wolseley: 11/55 [5] & Wesp [5]

Como para no liarse... Y me acabo de fijar en que si es Morris quizá no pueda ser MG al mismo tiempo, ¿no? O sea que las cajas de los guisvales (y los catálogos) con la nomenclatura "Morris MG" son errores, ¿no?

¿Pero no eran todos el mismo "coche"? Me explico: hablando de las calandra, por ejemplo, Authi fabricó con la calandra del Morris y con la del MG y por eso decís que fabricó de ambas marcas?

Lo de “Morris-MG” supongo que sería para que las cajas valieran para todos… la industria británica llegó a ser un lío porque las marcas se fueron concentrando en dos conglomerados ( grupo Rootes y British Leyland), pero casi todas seguían nombrando modelos, así que era tradición que cada carrocería tuviera dos o tres marcas (o 4 o 5) dependiendo del equipamiento y acabado…

El lío es tal que si miras en google, muchas fotos vienen como “Austin Morris”, como si fuera marca y modelo, yo creo que liados con Authi Morris…

También mejora la reedición los dichosos cristales verdes...

# 10C Renault 5 3p. Moldes de Guisval y Guisval.

Correcto: de Guisval y Guisval.

En su catálogo de 2022 aparece como novedad un expositor con reediciones de ocho moldes clásicos, de los de la "época" 1 a 76. Uno de ellos es el del Renault 5, y lo que quiero saber es si le han hecho algo al molde, si le han cambiado algo. En definitiva, qué diferencias hay entre el modelo antiguo y la reedición. El modelo antiguo escogido es, obviamente, uno de los que apareció en el catálogo de 1975 como novedad, y que llevaba las ruedas que conocemos como "1976". ¡Quietos leones!, ya sé que algunos estaréis pensando que existieron con ruedas anteriores a esas, y que probablemente fueran esos los primeros. Pero vamos a ser "legalistas" por una vez y vamos a ceñirnos a los catálogos.

La tablita de medidas, obviamente idénticas en este caso:

Ver el adjunto 44084

Primero una foto en blanco y negro de las dos piezas comparadas, ambas naranjas. A ver si podéis adivinar cual es el original y cual la reedición:

Ver el adjunto 44065

Empiezo con algo que no había comparado nunca en este hilo, pero aquí creo que es necesario: la presentación. De la urna al blister. La diferencia de puntos entre ambas es mayor que la del Francia-Namibia del mundial de rugby actual.

Ver el adjunto 44066


Antes de verlos por arriba, una mirada al chasis:

Ver el adjunto 44067

Metálico y cromado contra plástico y negro. Sujeciones a la caja redondas contra las posteriores tipo cuña (aunque el blister no tenga cuñas, tampoco iban a modificar el chasis por eso, ¿no? ) Pero el resto es idéntico.

Vistas lateral, delantera y trasera:

Ver el adjunto 44068

A parte de las ruedas, la mayor holgura de las puertas y el peor encaje entre la carrocería y el chasis en el modelo reeditado son las únicas diferencias significativas entre ambos. Y esa deficiencia en el encaje no se aprecia en otra reedición que tengo, por lo que en la comparativa no se tiene en cuenta.

Y el resto de fotos:

Ver el adjunto 44083

Algunas diferencias:

• Vemos el diferente color del interior (que me gusta más en el gris de la reedición).
• Cambio de ruedas... pues no sé si hay unas que me gusten más que las otras, la verdad.
• Si os fijáis en la última foto, por ejemplo, en el modelo antiguo los perfiles se ven más definidos. ¿Desgaste del molde o exceso de pintura? No lo sé...
• Me parecen más realistas los parachoques en negro que los cromados (también hubo R5 con chasis negro metálico).
• Hace unos días se habló en el foro del relieve en la parte lateral delantera, encima de las ruedas. Creo que se decía que no se recordaba que en el antiguo existiera. En la sexta foto, entre otras, se ve que sí.

¿Conclusión? Si solo quieres el modelo y no te importa que el chasis sea de plástico, quizá no debas gastarte lo que se les ocurra pedir por una edición antigua y puedas optar por la reedición. No hay tantas diferencias entre ambas, ¿no?

También mejora la reedición los dichosos cristales verdes...

Buena comparativa ,👏👏👏.

Tal vez con el tiempo el molde esté algo desgastado y de ahí las diferencias pero a mí me gustaría recuperar el R5 naranja de primera serie con el chasis metálico y esas ruedas curiosas de la primera tirada pero escasean y los pocos que veo alcanzan precios altíssimos.

¡Gracias señor!

Desde luego el grosor del canalillo que bordea los laterales del techoera muy reducido en el original, y su profundidad, mayor que en la reedición. Y esa parte del molde tuvo que sufrir lo suyo, entiendo. Quizá se la suma de eso y de lo de la pintura...

@JC_Kas, una sugerencia, podrías hacer una comparativa de moldes del Seat Ibiza MKI de Guisval y Gisima? Hace mucho tiempo tuve ambos y estaría bien recordar viejos tiempos.

Pues.... el de Gisima no lo tengo. No es una marca que tenga en el radar, los que tengo son casi todos porque han llegado en algún lote. Pero voy a hacer una batida, a ver si...