Muy interesante lo que comentáis y estoy plenamente de acuerdo, como profesional de la prevención. Sólo un apunte que se entrevé en alguna de las intervenciones y que es el que produce la mayoría de los accidentes de vehículos con cisternas, ya sea camiones o tractores: el desplazamiento de la carga (del líquido) debido a llevar media carga en los depósitos, al coger una curva demasiado rápida o muy cerrada en el caso de los camiones y un desnivel en el de los tractores agrícolas. Temas de momentos de inercia que también serían aplicables al caso del transporte de animales vivos o cualquier otro desplazamiento de cargas.
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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
Cuando yo tenía unos diez años, me quedé unos minutos en las clases particulares a las que acudía, aquellos minutos me salvaron la vida, posiblemente.
Un camión de transporte de leche volcó sobre la parada de autobús en la que tenía que estar, la cuba iba por la mitad y al tomar la curva se llevó por delante a los que pilló...
Un camión de transporte de leche volcó sobre la parada de autobús en la que tenía que estar, la cuba iba por la mitad y al tomar la curva se llevó por delante a los que pilló...
Muy bonito el camión de Campsa asturiano. Me llaman la atención los cajones tan enormes que lleva del lado derecho que hasta han quitado el depósito de gas-oil de su lugar, nunca había visto uno igual, no sé la utilidad de estos cajones. En el Pegaso Campsa de Salvat hecho de menos que hubieran puesto un freno eléctrico (que el Puleva le lleva) porque además se ve mucho la transmisión sin el freno, que el 100% de estos camiones le llevaban, no lo traían de fábrica pero se ponían antes de estrenarlo.
La mayoría de los aeropuertos medianos y grandes están conectados a la red de oleoductos. Incluso dentro de los mismos el combustible corre por el subsuelo y los aviones se conectan por un "camión manguera" directamente. Como peculiaridad, en Canarias es habitual ver cerca de los aeropuertos (todos costeros) unos barcos amarillos a su altura pero metidos unos 500 metros en el mar. Son los proveedores de queroseno y descargan por tuberías.
A
En la carta que nos enviaron con el envío anterior, ponía claramente que el regalo, llegaría con las entregas 13 y 14.
Pensaba que con el envío del Campsa y el Renault llegaría el Europa cuba de piensos UVESA regalo de suscriptor, que ya deberíamos haber recibido el mes pasado, ¿cuando se supone que lo recibiremos? 
aqui en Navarra tambien es festivo pero me han llegado esta mañana el campsa y el gitano.
Con el Renault ando indeciso porque lo esperaba con bastantes ganas y resulta que me ha llegado con el retrovisor del acompañante partido .
Aún esta sin abrir el blister y no se si reclamarlo o dejarlo pasar , porque me ocurrio exactamente lo mismo con el tecno 4 patas y me reenviaron otro.
Ahora me parece mal hacerlo con este.
Con el Renault ando indeciso porque lo esperaba con bastantes ganas y resulta que me ha llegado con el retrovisor del acompañante partido .
Aún esta sin abrir el blister y no se si reclamarlo o dejarlo pasar , porque me ocurrio exactamente lo mismo con el tecno 4 patas y me reenviaron otro.
Ahora me parece mal hacerlo con este.
El desplazamiento de la carga para lo que se mueve diariamente demasiados pocos casos de corrimiento y caída a la calzada se ven. Las cargas paletizadas o big bag son muy peligrosos sino van bien sujetos. Para prevenir estos riesgos las fábricas o almacenes cargadores supervisan (antes de darle la documentación) que el chófer haya sujetado la carga convenientemente y sacan fotografías. Después en la carretera están los amigos de la GCT que también supervisan y sino está conforme le hacen un regalito.Asi pues hay que tirar una cinta por cada palet o bolsón.
