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Coleccion Pegaso Salvat, al final ha visto la luz
- Iniciador del tema ceta
- Fecha de inicio
No me acordaba del edificio de José Abascal. ¿Recuerdas en qué número estaba?
A veces paso por la puerta de la fábrica y tengo la tentación de pasar pero tiempos pasados no volverán. Recuerdo la maqueta de la recepción del edificio principal y que podías perderte por las oficinas. Salvo en zonas reservadas, podías recorrer la fábrica, ver las cabinas en las calles sin montar, el edificio más grande que había a la derecha del principal, y otro más pequeño al lado de la pista de pruebas y de Torres Quevedo.
Por cierto, es curioso que en Torres Quevedo estuviera DAF.
A veces paso por la puerta de la fábrica y tengo la tentación de pasar pero tiempos pasados no volverán. Recuerdo la maqueta de la recepción del edificio principal y que podías perderte por las oficinas. Salvo en zonas reservadas, podías recorrer la fábrica, ver las cabinas en las calles sin montar, el edificio más grande que había a la derecha del principal, y otro más pequeño al lado de la pista de pruebas y de Torres Quevedo.
Por cierto, es curioso que en Torres Quevedo estuviera DAF.
En lugar del Z404, yo habría preferido un 5022, al haber tenido la EMT 1125 coches de este modelo, la saga más numerosa por delante del 6038 (884 uds), del Citaro (cerca de 800, de momento e incluyendo el articulado) y del 6424 (623 uds). Otra opción habría sido el 6050, parecido al 6038, pero, después de tanto Mofletes y los 1121, habría entrado bien.
