Coleccionables editados en Italia

[lucaszam]

El Lancia esagamma E ya salió en otra configuración, 3 ejes con autogiratorio. La hormigonera, me llegará en breve, es 6x4. La combinación de colores es muy llamativa de esta entrega es muy llamativa.





La cabina viene en varios tonos muy bien detallada.



La trasera viene con todos los pliegues de chapa tan característicos, una maravilla.



El chasis también está de 10.



Modelos todos no vistos por mi en la vida pero en tema industrial soy muy abierto a todos los paises. Ya de paso se aprende mucho.

Saludos

 

[lucaszam]

Muchos de los camiones que salen llevan ejes auto-direccionales y en todos los casos el volante está a la derecha. Entiendo que la orografía complicada que tiene Italia hace que sea preferible vigilar la cuneta a adelantar.

Normalmente el auto-direccional va en el último eje (igual que en nuestros 1064, 1066, Barreiros 8235 pero en el Lancia esadelta que presento no es así, lo lleva en el eje intermedio. Tiene pinta de ser una tractora a la que le han quitado la quinta rueda y puesto la cuba. El modelo es real y hay fotos del mismo.

Me surge la duda de si es "doble dirección" o el segundo eje es auto-direccional. Me inclino más por lo segundo, veo mucha distancia entre en primer y segundo eje y poquísima entre el segundo y el tercero para que sea doble dirección.

Pongo las fotos y abro debate













Saludos

 

[Carlos Sota]

Esta forma de configurar los tres ejes a mi no me gusta pero en la actualidad se ha puesto de moda, (al menos en España). A mi me gustan los camiones con doble dirección. El eje intermedio de éste Lancia no creo que sea direccional en todo caso podría ser giratorio como los ejes denominados ACERBI con los que se equipaban los Pegaso y Barreiros. Estos ejes traseros eran giratorios por un sistema de "placas de bronce" que engrasadas hacían de patines y llevaban un bloqueo eléctrico del giro para ir marcha atrás. En la actualidad estos ejes traseros son autodireccionales y se giran al unísono de la dirección.

 

[lucaszam]

Esta forma de configurar los tres ejes a mi no me gusta pero en la actualidad se ha puesto de moda, (al menos en España). A mi me gustan los camiones con doble dirección. El eje intermedio de éste Lancia no creo que sea direccional en todo caso podría ser giratorio como los ejes denominados ACERBI con los que se equipaban los Pegaso y Barreiros. Estos ejes traseros eran giratorios por un sistema de "placas de bronce" que engrasadas hacían de patines y llevaban un bloqueo eléctrico del giro para ir marcha atrás. En la actualidad estos ejes traseros son autodireccionales y se giran al unísono de la dirección.

Y que ventaja aportan los 3 ejes a la tractora si la capacidad del conjunto es la misma? Yo en mi trabajo los veo con relativa frecuencia para uso en transporte internacional. Los camiones ingleses son muy comunes en esa configuración.

Saludos

 

[MAROTO67]

Y que ventaja aportan los 3 ejes a la tractora si la capacidad del conjunto es la misma? Yo en mi trabajo los veo con relativa frecuencia para uso en transporte internacional. Los camiones ingleses son muy comunes en esa configuración.

Saludos

Creo que la normativa o, al menos, la interpretación, en UK del maximo de peso por eje es mas estricta. Se de gente que al cruzar el estrecho con camiones europeos standard deben cambian a una tractora inglesa (de esas de tres ejes) porque no les dejan seguir.

 

[Ebro]

Y que ventaja aportan los 3 ejes a la tractora si la capacidad del conjunto es la misma? Yo en mi trabajo los veo con relativa frecuencia para uso en transporte internacional. Los camiones ingleses son muy comunes en esa configuración.

Saludos

Menor peso por eje, mayor duración del pavimento y en mejores condiciones.

@MAROTO67 no conocía que las limitaciones de Reino Unido fueran tan estrictas. Imagino que el diseño de las carreteras no es tan generoso como en la Europa continental.

 

[lucaszam]

Creo que la normativa o, al menos, la interpretación, en UK del maximo de peso por eje es mas estricta. Se de gente que al cruzar el estrecho con camiones europeos standard deben cambian a una tractora inglesa (de esas de tres ejes) porque no les dejan seguir.

Tiene sentido, a veces hacen normas que provocan estas cosas raras. En Italia era así y por eso nacieron camiones con tantos ejes.

 

[lucaszam]

Tiene sentido, a veces hacen normas que provocan estas cosas raras. En Italia era así y por eso nacieron camiones con tantos ejes.

Aquí tienen sentido los 3 ejes en una tractora en configuración 6x4 en el caso de cargas especiales para dar mayor tracción.
Estas tractoras inglesas las he llegado a ver con un eje autogiratorio con rueda mucho más pequeña que el resto (le queda ridícula), imagino que será un manera de burlar la norma usando ese tipo de rueda más barata que el resto.

 

[GSI]

Aquí tienen sentido los 3 ejes en una tractora en configuración 6x4 en el caso de cargas especiales para dar mayor tracción.
Estas tractoras inglesas las he llegado a ver con un eje autogiratorio con rueda mucho más pequeña que el resto (le queda ridícula), imagino que será un manera de burlar la norma usando ese tipo de rueda más barata que el resto.

Yo también y estéticamente es horrible.

 

[Carlos Sota]

Aquí tienen sentido los 3 ejes en una tractora en configuración 6x4 en el caso de cargas especiales para dar mayor tracción.
Estas tractoras inglesas las he llegado a ver con un eje autogiratorio con rueda mucho más pequeña que el resto (le queda ridícula), imagino que será un manera de burlar la norma usando ese tipo de rueda más barata que el resto.

En España la mayor parte de los camiones que se dedican al transporte de contenedores desde un puerto marítimo llevan ese tipo de eje intermedio con ruedas pequeñas y esto es para poder cargar los contenedores que sumados a la tara de la cabeza y semiremolque sobrepasan las 40 tm. que es el PMA en España. Esta configuración de cabeza tractora responde a las exigencias administrativas no obedece a criterios técnicos.

 

[Carlos Sota]

Comparado con un 1066 coetáneo la caja es mucho más corta ya que le ponían un remolque de otros 3 ejes más, en total 7 ejes, 20 ruedas...

Ver el adjunto 39803

Ver el adjunto 39804

Saludos

Este tren de carretera me parece excesivo para ser propulsado por el motor del FIAT cuya potencia supongo que estaría sobre 200 CV Esto me recuerda a los Pegasos chilenos de 200 CV que también arrastraban un remolque de este tamaño.

 

[adargoma]

No necesariamente es una tractora reconvertida, en Italia existían rígidos con esa configuración.
Aquí en Gran Canaria hubo algún OM volquete en esa configuración de ejes.

 

[lucaszam]

Lancia Esagamma 520 6x4.

Lleva hormigonera con motor auxiliar, está debería de haber llevado el centauro. Tiene mucho detalle, lleva incluso el escape.















Saludos

 

[seatpc]

Lancia Esagamma 520 6x4.

Lleva hormigonera con motor auxiliar, está debería de haber llevado el centauro. Tiene mucho detalle, lleva incluso el escape.

Ver el adjunto 44327

Ver el adjunto 44328

Ver el adjunto 44329

Ver el adjunto 44330

Ver el adjunto 44331

Ver el adjunto 44332

Ver el adjunto 44333

Saludos

Menuda belleza dan ganas de hacerse con una,


Saludos

 

[GSI]

Pedazo de colección y eso que los camiones resultan extraños a nuestros ojos patrios...

 

[lucaszam]

Lancia Esagamma 520 6x4.

Lleva hormigonera con motor auxiliar, está debería de haber llevado el centauro. Tiene mucho detalle, lleva incluso el escape.

Ver el adjunto 44327


Saludos

Me citó,

Lleva motor de 10.5 litros y 209 cvs entiendo que Sae, cifras similares al cabezón que son 10.5 litros y 200 cvs.
He estado viendo el fascículo y de algo me he enterado a pesar de estar en italiano. Son de planeta y son algo mejores que nuestros fascículos de camiones de antaño que eran una castaña. Al menos los suyos están orientados a su mercado y no al francés.

saludos

 

[Daytona]

Ferrari también se acuerda de los coleccionistas del 1/64 de lo cual me alegro

....más información en centauria.it

 

[JC_Kas]

Ferrari también se acuerda de los coleccionistas del 1/64 de lo cual me alegro
Ver el adjunto 47830
....más información en centauria.it

Alguno caerá (si encuentro...)

 

[xavisuke]

Alguno caerá (si encuentro...)

Echa un vistazo en Vinted que se ven algunos de vendedores que deben ser kioscos italianos.

 

[Daytona]

Alguno caerá (si encuentro...)

En wallapop está el Monza SP2 de un vendedor profesional español a 15 pavos.....y el mismo a 8,99 de una vendedora (supongo que kiosco) italiana que tambien tiene el SF 90 Stradale a 13 pavos. Pero ahora saldrán como setas.....