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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
Pues a mí también me gustaría un ganadero pero preferiblemente un comet un super comet o un 42-17 de ganado bravo.
No obstante decir que esos camiones llevaron cajas de carga general de todo tipo.
El poliéster sí se puso de moda en los setenta , aligeraba el peso de la carrocería pero era carísimo.
Yo los yeyé los he visto con caja de carga general con los laterales de chapa ,de madera y de poliéster.
De ahí , que por deducción , lo lógico es que pongan la caja del 1063 el Manolo, que sí que le viene al pelo a ese camión. Otra cosa sería que fuese el Barreiros 26-26 b que es más moderno y eso sí que era más difícil verlos con una caja de madera o de chapa ahí si, casi todos eran de poliéster. ( Hablo siempre de caja de carga general con lona) .
Ahí van unas fotos de yeyes con los laterales de tabloncillos de madera.
Si nos sacan esos tres modelos en la colección yo quedaría más que contento.
Bueno el primero en vez de un 42:20 que fuese un 42:17 de toros de lidia.
No obstante decir que esos camiones llevaron cajas de carga general de todo tipo.
El poliéster sí se puso de moda en los setenta , aligeraba el peso de la carrocería pero era carísimo.
Yo los yeyé los he visto con caja de carga general con los laterales de chapa ,de madera y de poliéster.
De ahí , que por deducción , lo lógico es que pongan la caja del 1063 el Manolo, que sí que le viene al pelo a ese camión. Otra cosa sería que fuese el Barreiros 26-26 b que es más moderno y eso sí que era más difícil verlos con una caja de madera o de chapa ahí si, casi todos eran de poliéster. ( Hablo siempre de caja de carga general con lona) .
Ahí van unas fotos de yeyes con los laterales de tabloncillos de madera.
Si nos sacan esos tres modelos en la colección yo quedaría más que contento.
Bueno el primero en vez de un 42:20 que fuese un 42:17 de toros de lidia.
Tienes razón que los yeyés también llevaron carrocerías de madera muchas veces compradas de segunda y tercera mano.Porque antes no era como ahora que es todo nuevo y de lo bueno lo mejor. Muchas cajas que vemos montadas en los 26.26 fueron antes en los 1062 y muchos la quitaban para poner cisterna para gas-oil o viceversa. El encarecimiento del poliester no lo veo motivo para inclinarse por una u otra. El poliester dió muy buen resultado, la madera es más pesada y crece y merma. El indicado para de toros de lidia es el Comet o el Super Comet. El 42.17 lo tuvo MOSQUETE como anécdota para distancias cortas no para ir de Salamanca o Sevilla a Barcelona 2 viajes a la semana.
Como comenta @Carlos Sota, este color granate es el escogido por los hermanos Herguido como color corporativo de los 4 camiones que han restaurado.
Tiene como origen el primer Barreiros Super Azor Gran Ruta que restauraron, a imagen del que tuvo su padre, Mariano Herguido, en los años 60, restaurado fielmente como homenaje a su persona. Entre los muchos detalles que lo atestiguan, observad que se ha conservado el nombre de la población castellanizado y el número de teléfono original, además del escudo de la población.
En cuanto a la restauración de estos camiones, ciertamente son actuaciones integrales, motivadas en el primer de los casos por la voluntad de reproducir el primer camión que se incorporó a la empresa y en los siguientes por la intención de conservar la misma estética corporativa, que no obstante no tiene relación con la de los vehículos actuales de la sociedad. Por ello, se permitieron algunas licencias, pocas, que en algún caso comportan incoherencias históricas o funcionales, como el que comenta @Carlos Sota de la caja del Barreiros 26/26.
También influye de manera importante en el alcance de la restauración el estado previo del vehículo, que en algunos casos exige una actuación más severa al no poderse conservar los elementos o los acabados originales, dando una apariencia más irreal al perderse la pátina de antigüedad y uso, cosa que sobretodo se aprecia en las restauraciones de los vehículos industriales más que en los turismos.
Así, en el Barreiros Super Azor se partía del camión que adjunto al pie de este párrafo, que poco juego permitía para conseguir la reproducción deseada, que en otras circunstancias habría podido ser menos agresiva y conservar más la esencia del vehículo original, como me gusta también a mi.
Como ejemplo de lo que os comento adjunto la imagen del Pegaso Comet de Ricard García, en el que se realizó una actuación más discreta, hecho que realza el componente más histórico y añejo del vehículo.
P.S. Adjunto enlace a un par de artículos redactados por Xavier Maluquer sobre el proceso de restauración para aquél que le pueda interesar: Barreiros Super Azor Herguido I y Barreiros Super Azor Herguido II.
Fotos de este mensaje de Xavier Maluquer y propias.
Tiene como origen el primer Barreiros Super Azor Gran Ruta que restauraron, a imagen del que tuvo su padre, Mariano Herguido, en los años 60, restaurado fielmente como homenaje a su persona. Entre los muchos detalles que lo atestiguan, observad que se ha conservado el nombre de la población castellanizado y el número de teléfono original, además del escudo de la población.
En cuanto a la restauración de estos camiones, ciertamente son actuaciones integrales, motivadas en el primer de los casos por la voluntad de reproducir el primer camión que se incorporó a la empresa y en los siguientes por la intención de conservar la misma estética corporativa, que no obstante no tiene relación con la de los vehículos actuales de la sociedad. Por ello, se permitieron algunas licencias, pocas, que en algún caso comportan incoherencias históricas o funcionales, como el que comenta @Carlos Sota de la caja del Barreiros 26/26.
También influye de manera importante en el alcance de la restauración el estado previo del vehículo, que en algunos casos exige una actuación más severa al no poderse conservar los elementos o los acabados originales, dando una apariencia más irreal al perderse la pátina de antigüedad y uso, cosa que sobretodo se aprecia en las restauraciones de los vehículos industriales más que en los turismos.
Así, en el Barreiros Super Azor se partía del camión que adjunto al pie de este párrafo, que poco juego permitía para conseguir la reproducción deseada, que en otras circunstancias habría podido ser menos agresiva y conservar más la esencia del vehículo original, como me gusta también a mi.
Como ejemplo de lo que os comento adjunto la imagen del Pegaso Comet de Ricard García, en el que se realizó una actuación más discreta, hecho que realza el componente más histórico y añejo del vehículo.
P.S. Adjunto enlace a un par de artículos redactados por Xavier Maluquer sobre el proceso de restauración para aquél que le pueda interesar: Barreiros Super Azor Herguido I y Barreiros Super Azor Herguido II.
Fotos de este mensaje de Xavier Maluquer y propias.
Adjuntos
Última edición:
Totalmente de acuerdo con tus apreciaciones, @Carlos Sota. Este camión, que estuvo aparcado durante mucho tiempo en la campa de una empresa de compra-venta de Soses (Lleida) y tuve ocasión de fotografiar previamente a su adquisición por el propietario actual, originalmente llevaba una caja de carga general con cartolas de chapa lisa o de poliéster y telerines a juego, que se le sustituyó para asimilarlo a los otros 2 camiones ya restaurados, el Barreiros Super Azor y el Sava Berliet GPS12. Fotos del estado original y del restaurado con el acabado corporativo:
Interior previo y restaurado:
Adjunto un interesante reportaje de Alberto Puerta sobre este camión: PressReader.com - Zeitungen aus der ganzen Welt
Al hilo de lo comentado acerca de la restauraciones y habiendo salido en el coleccionable una versión de este mismo camión, adjunto fotos del Sava-Berliet GPS12 de los hermanos Herguido, en su estado previo a la restauración y el resultado final. En estas imágenes de puede apreciar el valor que tiene una restauración y las dificultades que a menudo conlleva y que impiden de realizar un trabajo totalmente respetuoso con la esencia y el pasado del vehículo:
La reproducción de este camión en el coleccionable de Salvat, también habría sido una buena opción dada la fidelidad de su restauración a los camiones de mayor tonelaje que surcaban nuestras carreteras a mediados de los años 60. Será cuestión de planteárnoslo.
Adjunto también enlace al artículo de Xavier Maluquer sobre su restauración: Sava Berliet Herguido
Fotos de este mensaje de Xavier Maluquer y propias.
Interior previo y restaurado:
Adjunto un interesante reportaje de Alberto Puerta sobre este camión: PressReader.com - Zeitungen aus der ganzen Welt
Al hilo de lo comentado acerca de la restauraciones y habiendo salido en el coleccionable una versión de este mismo camión, adjunto fotos del Sava-Berliet GPS12 de los hermanos Herguido, en su estado previo a la restauración y el resultado final. En estas imágenes de puede apreciar el valor que tiene una restauración y las dificultades que a menudo conlleva y que impiden de realizar un trabajo totalmente respetuoso con la esencia y el pasado del vehículo:
La reproducción de este camión en el coleccionable de Salvat, también habría sido una buena opción dada la fidelidad de su restauración a los camiones de mayor tonelaje que surcaban nuestras carreteras a mediados de los años 60. Será cuestión de planteárnoslo.
Adjunto también enlace al artículo de Xavier Maluquer sobre su restauración: Sava Berliet Herguido
Fotos de este mensaje de Xavier Maluquer y propias.
Última edición:
Esta es una de las asignaturas pendientes de las reproducciones de vehículos clásicos industriales españoles, también muy deseada por mí. En el excepcional coleccionable francés "Berliet Collection" apareció una jaula ganadera con un acabado muy bueno, fiel reproducción del vehículo real que no estaría mal para equipar un dos ejes de transporte de ganado porcino u ovino de cortas distancias como los que había en España.
Foto del excepcional blog de Antonio Sivianes (El Garaje Algabeño)
El Garaje Algabeño: Berliet GR 320 Lamberet "Transports Cordier" de IXO/Hachette
Aunque ya puestos a soñar, a un cuatropatas ganadero como estos tampoco le haríamos ascos, ¿verdad?
Foto del excepcional blog de Antonio Sivianes (El Garaje Algabeño)El Garaje Algabeño: Berliet GR 320 Lamberet "Transports Cordier" de IXO/Hachette
Aunque ya puestos a soñar, a un cuatropatas ganadero como estos tampoco le haríamos ascos, ¿verdad?
Última edición:
https://es.wallapop.com/item/camion-sava-sh-550-escala-1-43-camion-de-coleccion-874323222
Es este y además a mejor precio que Salvat.
Es este y además a mejor precio que Salvat.
