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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
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Si no me equivoco, ese Centauro es un pre-serie, que nunca se comercializó tal cual (con la franja cromada más "estilizada"). Cuando se lanzó en serie ya tenía el cromado central más uniforme que aparece tanto en el hormigonera como la grúa, y con visera sobre el parabrisas y tomas de aire auxiliares en los laterales.
Saludos!
Saludos!
Pues era un regalo de Reyes que se ha hecho esperar, pero por fin tengo el deseado Setra de Continental.
Además de todo lo comentado tiene un fallo que confío se solucione en los próximos buses de la Conti que nos prepare Luca. Y es que el tono del amarillo lo han tomado de una foto que está "quemada". He hecho una comparativa rápida para que lo podáis comprobar.
No soy experto en nombres de colores, pero recordaba los autobuses de Continental con un tono más cercano al dorado (brillante) que el tono que han utilizado. Que es cierto que clava la foto, pero mejor el código de pintura original...
Aprovecho el espacio para comenzar mi carta a los reyes magos del 2024... Este Setra estuvo en servicio en Continental - Auto en verde consorcio y también con los colores de la Continental. Según he leído lo retiraron del servicio por un problema con el motor. No recuerdo muy bien, pero creo que el motor estaba en la parte trasera y el conductor tenía problemas para controlar el autobús en frenadas pronunciadas (algo muy habitual en trayectos cortos y con muchos atascos como en la A2 y A 42 a finales de los 90). Lo disfruté un par de años y era muy cómodo. Incluso con un conductor que me provocó mis primeras canas por su conducción, nunca noté ese comportamiento peligroso. (los sustos eran por causas humanas)
Además de todo lo comentado tiene un fallo que confío se solucione en los próximos buses de la Conti que nos prepare Luca. Y es que el tono del amarillo lo han tomado de una foto que está "quemada". He hecho una comparativa rápida para que lo podáis comprobar.
No soy experto en nombres de colores, pero recordaba los autobuses de Continental con un tono más cercano al dorado (brillante) que el tono que han utilizado. Que es cierto que clava la foto, pero mejor el código de pintura original...
Aprovecho el espacio para comenzar mi carta a los reyes magos del 2024... Este Setra estuvo en servicio en Continental - Auto en verde consorcio y también con los colores de la Continental. Según he leído lo retiraron del servicio por un problema con el motor. No recuerdo muy bien, pero creo que el motor estaba en la parte trasera y el conductor tenía problemas para controlar el autobús en frenadas pronunciadas (algo muy habitual en trayectos cortos y con muchos atascos como en la A2 y A 42 a finales de los 90). Lo disfruté un par de años y era muy cómodo. Incluso con un conductor que me provocó mis primeras canas por su conducción, nunca noté ese comportamiento peligroso. (los sustos eran por causas humanas)
Última edición:
El último modelo de bus urbano con el caballo que vuela en la calandra fue este Pegaso con carrocería y que sirvió como prueba para motorizaciones a gas y otro prototipo que utilizaba hidrógeno como combustible. Os pongo enlace y texto del blog de la EMT de Madrid hablando de ello.
Nuevos modelos años 90, las unidades de prueba
La década de los 90 en nuestros 75AñosEMT se caracteriza por la irrupción en nuestra flota de nuevos fabricantes y modelos que comenzaría a circular por las calles de Madrid, tan acostumbradas a los Pegaso de las décadas anteriores.
El más llamativo de estos buses experimentales fue el Ecobús. Este Iveco-Pegaso 5522 fue el primer autobús de gas natural que circulaba por las calles de Madrid. Con la instalación de su surtidor de gas en la cochera de Fuencarral, el vehículo con el número interno 8000 sirvió de laboratorio durante un año en varias líneas, con pruebas de resistencia, velocidad, capacidad y contaminación. EMT adquirió 32 unidades con su inusual puerta de descenso detrás del pase de rueda trasero: 15+15 unidades (8001-8015 y 8018-8032) más la recompra de las dos unidades de prueba, la de Madrid (renumerado como 8016) y la que prestó servicio en Bilbao (8017), uno de los pocos buses de segunda mano que hemos tenido en EMT. Al no apostar por el modelo desde la ciudad vasca y dada su motorización, el único comprador posible en España era EMT y así, después de su valoración, se incluyó en el lote.
Nuevos modelos años 90, las unidades de prueba | El blog de la EMT | Nos mueve Madrid
Prototipo Iveco Pegaso 5522 GNC – AEMTBUS
PD: propuesta de nuevo modelo para la ampliación de la colección. No sé si valdría para la nueva de Pegaso al ser un modelo posterior a 1990.
Nuevos modelos años 90, las unidades de prueba
La década de los 90 en nuestros 75AñosEMT se caracteriza por la irrupción en nuestra flota de nuevos fabricantes y modelos que comenzaría a circular por las calles de Madrid, tan acostumbradas a los Pegaso de las décadas anteriores.
El más llamativo de estos buses experimentales fue el Ecobús. Este Iveco-Pegaso 5522 fue el primer autobús de gas natural que circulaba por las calles de Madrid. Con la instalación de su surtidor de gas en la cochera de Fuencarral, el vehículo con el número interno 8000 sirvió de laboratorio durante un año en varias líneas, con pruebas de resistencia, velocidad, capacidad y contaminación. EMT adquirió 32 unidades con su inusual puerta de descenso detrás del pase de rueda trasero: 15+15 unidades (8001-8015 y 8018-8032) más la recompra de las dos unidades de prueba, la de Madrid (renumerado como 8016) y la que prestó servicio en Bilbao (8017), uno de los pocos buses de segunda mano que hemos tenido en EMT. Al no apostar por el modelo desde la ciudad vasca y dada su motorización, el único comprador posible en España era EMT y así, después de su valoración, se incluyó en el lote.
Nuevos modelos años 90, las unidades de prueba | El blog de la EMT | Nos mueve Madrid
PD: propuesta de nuevo modelo para la ampliación de la colección. No sé si valdría para la nueva de Pegaso al ser un modelo posterior a 1990.
Última edición:
¿El problema fue con algún retrovisor del Ebro D-700, @baliz? En la última entrega a mí me pasó eso con esta miniatura. Iba en la caja con el "muy pesado" Pegaso 7345 del "Ejército de Tierra" y como van sin ninguna protección adicional al blíster de origen de la miniatura, con el peso y los desplazamientos dentro de la caja de cartón durante el envío me llegaron con el blíster del Pegaso roto (no tenía suficiente elasticiadad y estaba totalmente resquebrajado) y con el blíster del Ebro aplastado.
¿A alguien más le pasó?
¿A alguien más le pasó?
Ahora que si os dais cuenta está este hilo muy muerto por la falta de información por parte de la editorial y por lo que vamos descubriendo en wallapop. Últimamente no se cae nada de los contenedores que era fuente de información para poder ver fotos de futuros modelos. Además me preocupa el asunto de que hacienda esté tras la pista de los vendedores que hagan más de 30 ventas y por eso quizá los kioscos dejen de vender en estas plataformas, cerrandonos la oportunidad de hacernos con los modelos que no podemos comprar en nuestras ciudades.
