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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
Magnifica Comparativa @trastimo muchas gracias 
, cierto, se ve diferente y mucho mejor la cabina del próximo Súper Azor Gran Ruta de Salvat, en comparación con las dos Cabinas de Altaya, la de Modeltrans siendo la primera, es más que excelente.
Ya he rectificado también la información en mi Post, sobre la cabina CP 75 de la próxima Tractora 4238T de 1978 que saldrá en la colección con el N° 37.
Saludos trastimo.
, cierto, se ve diferente y mucho mejor la cabina del próximo Súper Azor Gran Ruta de Salvat, en comparación con las dos Cabinas de Altaya, la de Modeltrans siendo la primera, es más que excelente.Ya he rectificado también la información en mi Post, sobre la cabina CP 75 de la próxima Tractora 4238T de 1978 que saldrá en la colección con el N° 37.
Saludos trastimo
.Muchas Gracias Javier .
Foto de: Transporte Grafico.
Aquí se explica una a una su evolución:
Weiterleitungshinweis
Creo que así ya es mas fácil identificar las Cabinas CP Barreiros/Dodge/Renault.
Saludos.
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Foto de: Transporte Grafico.
Aquí se explica una a una su evolución:
Weiterleitungshinweis
Creo que así ya es mas fácil identificar las Cabinas CP Barreiros/Dodge/Renault.
Saludos
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Yo tampoco vi circular muchos de Leyland, pero he oído hablar mucho de ellos a los antiguos transportistas. Muchos comentan que era uno de los mejores camiones que se podían comprar en la década de los 50 y principios de los 60 (junto con los Chevrolet), fiable y avanzado tecnológicamente. Por lo que yo tengo entendido, Leylands hubo por todas las provincias pero sí que parece ser cierto que en determinadas zonas estaban más presentes que en el resto, básicamente en el norte peninsular por donde se importaban vía marítima y, como comenta @lucaszam, en la zona de levante donde había un importante distribuidor en Valencia. A partir de mediados de la década de los 60, la presencia de Leyland fue en descenso, motivo por el cual muchos de nosotros ya no los recordamos circulando habitualmente por nuestras poblaciones.
Adjunto enlace a una recopilación de Leylands españoles de pinterest:
https://www.pinterest.es/Joligomo/leyland-comet/
En cuanto a la miniatura, de la que ya existen las primeras fotos promocionales pero aún no se han publicado, representará un conjunto inédito tanto de cabina como de "caja", a mi parecer muy bien conseguido y proporcionado, que con toda seguridad hará las delicias de algunos de vosotros, pero ya tendremos tiempo de hablar de él, de valorar y de criticar algún aspecto mejorable, que aún faltan más de 3 meses para su lanzamiento. No obstante, dejadme decir que desde mi punto de vista y predilección es una muy buena base para, con un buen trabajo de envejecido y algún fotograbado, conseguir una reproducción espectacular de un vehículo icónico de nuestro parque automobilístico e inédito hasta la fecha.
Adjunto enlace a una recopilación de Leylands españoles de pinterest:
https://www.pinterest.es/Joligomo/leyland-comet/
En cuanto a la miniatura, de la que ya existen las primeras fotos promocionales pero aún no se han publicado, representará un conjunto inédito tanto de cabina como de "caja", a mi parecer muy bien conseguido y proporcionado, que con toda seguridad hará las delicias de algunos de vosotros, pero ya tendremos tiempo de hablar de él, de valorar y de criticar algún aspecto mejorable, que aún faltan más de 3 meses para su lanzamiento. No obstante, dejadme decir que desde mi punto de vista y predilección es una muy buena base para, con un buen trabajo de envejecido y algún fotograbado, conseguir una reproducción espectacular de un vehículo icónico de nuestro parque automobilístico e inédito hasta la fecha.
Es algo que también me he preguntado yo desde que vi que el Pegaso 1086 de Modeltrans tenía los dos asientos diferentes. ¿Salían así de fábrica? Lo cierto es que en muchos camiones se pueden apreciar los dos asientos de diferente diseño, sobretodo en camiones que ya tienen unos años, a menudo provocado por el mayor uso y consecuente deterioro del asiento del conductor, lo que supone que muchas veces este asiento se cambie por otro nuevo. Incluso en camiones iguales, como los de las fotografías que adjunto se puede apreciar la diferencia en los asientos por el motivo que he comentado. Lo que desconozco es si en algunos modelos los dos asientos salían diferentes ya de serie.
En esta imagen de catálogo sí que parece que el asiento del conductor no llevase reposacabezas, tal vez por el comentado antiguo criterio de hacer más confortable el asiento del acompañante con reposacabezas y apoyabrazos para que éste pudiera descansar o hasta dormir.
En las siguientes imágenes, todas de Renault DR, se puede apreciar la variedad de asientos de conducción frente al asiento original de tapizado azul del acompañante...
Las dos últimas fotos anteriores corresponden a los dos Renault DR de la siguiente fotografía:
Por último, foto de despiece del kit del Pegaso 1086 de Modeltrans, con sus dos asientos diferentes...
Estoy convencido que alguno de los compañeros nos sacarán de dudas complementando esta información.
En esta imagen de catálogo sí que parece que el asiento del conductor no llevase reposacabezas, tal vez por el comentado antiguo criterio de hacer más confortable el asiento del acompañante con reposacabezas y apoyabrazos para que éste pudiera descansar o hasta dormir.En las siguientes imágenes, todas de Renault DR, se puede apreciar la variedad de asientos de conducción frente al asiento original de tapizado azul del acompañante...
Las dos últimas fotos anteriores corresponden a los dos Renault DR de la siguiente fotografía:
Por último, foto de despiece del kit del Pegaso 1086 de Modeltrans, con sus dos asientos diferentes...
Estoy convencido que alguno de los compañeros nos sacarán de dudas complementando esta información.
Yo también creo que era, por qué el asiento del acompañante era de relax o descanso si conducían dos choferes haciendo turnos, aparte de la litera o literas por supuesto, y para estar más cómodo cuando paraba y hacia vida en el camión en tiempo de descanso, los reposacabezas entonces no era obligatorios, ni tenía la función de evitar lesiones cervicales como desde hace más de treinta años.
Saludos @trastimo.
Saludos @trastimo
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+1.
La foto que aparece en el siguiente Comet del listado es con caja de madera. Estoy tentado de esperar a ver si es así, porque también me parece mucho más representativo con ese tipo de caja. Pero me da miedo que puedan eliminarlo y no llegar a salir, por las críticas que han recibido los Leyland y ser además modelo repetido...
La foto que aparece en el siguiente Comet del listado es con caja de madera. Estoy tentado de esperar a ver si es así, porque también me parece mucho más representativo con ese tipo de caja. Pero me da miedo que puedan eliminarlo y no llegar a salir, por las críticas que han recibido los Leyland y ser además modelo repetido...
Bueno, si te das cuenta la tónica general en éstas colecciones de camiones es que salgan dos modelos del mismo camión. Yo el Leyland no lo cogeré por falta de sitio principalmente, pero he de decir que éste camión con caja de madera si le saben dar ese digamos sabor de camión rutero español tiene que ser precioso. Yo esperaría a la aparición del segundo. La colección tiene éxito, pero creo que el mayor problema que nos hemos encontrado la mayoría tras la colección Pegaso es la falta de espacio en casa, a eso si le sumamos que a la vez también está la colección de camiones americanos ni te cuento. Las críticas a las colecciones bajo mi punto de vista las veo una cosa normal y sana, son un coloquio entre los que las compramos y compartimos nustras impresiones.
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