Concurso Fotográfico Multiescala Patxi Octubre 2024

[focusxr]

LAS EDADES DEL AUTO”​

Había pensado un tema: "Las edades del auto". La idea es que sea bastante amplio: podéis hacer referencia a distintas generaciones de un mismo modelo, a coches que hayan jugado el mismo papel dentro de una marca, o incluso podéis jugar con esa idea del paso del tiempo y lo viejo y lo nuevo. (@Bus a Encinas

¡Espero que os guste!


Coge tu cámara o móvil y enséñanos de qué eres capaz!!!!
Plazo de presentación
Hasta el 27 de Octubre de 2024

Votaciones
Hasta el 31 de Octubre de 2024

NORMAS FIJAS DEL CONCURSO:

1. Las fotos presentadas han de tener 800 px como máximo por el lado más largo.
2. Una vez presentada la foto no se puede cambiar.
3. Puntos: Se otorgan 10 puntos a la que mas os guste, si se presentan 10 o menos fotos, en caso de que sean mas de 10, los puntos irán acordes con el nº de participantes.
4. Para que una foto sea válida debe cumplir con la temática del concurso así como con el tamaño establecido y ajustes permitidos.
5. Las fotos han de presentarse con un título que ayude a entender su propósito así como exponerla antes de las 00:00 de la noche del día de finalización del concurso.
6. El concursante con menor puntuación de la edición podrá elegir el tema de la siguiente edición , en caso de volver a quedar último será el anteúltimo clasificado, así damos oportunidad a mas compañeros.
7. No se permite utilizar Photoshop u otras aplicaciones similares.
8. El participante esta obligado a votar a sus compañeros en la semana de votación , en caso contrario sus puntos en dicha edición serán el 50% de los obtenidos.
9. Cualquier miembro puede participar y/o votar, tod@s podéis hacer el concurso mas competitivo votando.




ANIMAOS ,ACEPTAD EL RETO Y MOSTRAD VUESTRA IMAGINACIÓN
BUENA SUERTE A TODOS


RESULTADO VOTACIONES SEPTIEMBRE

@RebelYell: 57 puntos
@mnl: 76 puntos
@pegaso6038: 77 puntos
@zanini: 63 puntos
@Berit78: 56 puntos
@trastimo: 44 puntos
@focusxr: 50 puntos
@JC_Kas: 66 puntos
@Bus a Encinas: 33 puntos

CLASIFICACIÓN GENERAL
@Berit78: 72 puntos
@pegaso6038: 68 puntos
@trastimo: 66 puntos
@zanini: 47 puntos
@Bus a Encinas: 47 puntos
@focusxr: 47 puntos
@JC_Kas: 42 puntos
@joanpere: 37 puntos
@mnl : 19 puntos
@RebelYell: 18 puntos
@seatpc: 17 puntos
@Ebro: 13 puntos
@oplaca: 11 puntos

 

[Bus a Encinas]

No sé por qué, después de tu mensaje me imaginaba que la foto de ejemplo iba a tener de protagonista al Golf @focusxr 😜

 

[trastimo]

Aunque también podría bien haber sido una de estas dos...






Venga, a pensar todos, a ver con qué nos sorprendemos este mes...!

 

[focusxr]

Aunque también podría bien haber sido una de estas dos...

Ver el adjunto 56799


Ver el adjunto 56800

Venga, a pensar todos, a ver con qué nos sorprendemos este mes...!

Razón tienes, pero este finde hubo kedada en un pueblo de Cantabria y fuimos con el Golfito y estaba caliente con él. Y para el ejemplo el Golf tiene más generaciones. Pero el niño de mis ojos es el Focus XR rojito

 

[pegaso6038]

Ahí va mi foto: "Póquer de cincos"

Más fotos descartadas en mi rincón vicioso.

 

[focusxr]

@pegaso6038 hay que buscar al infiltrado??

 

[pegaso6038]

@pegaso6038 hay que buscar al infiltrado??

Ostras, ahora que hablas de infiltrado, con las prisas no esperé a que llegara el ciclista para la foto...

 

[Berit78]

Buenas tardes a todos!!
Título: Todo delante o detrás?


Yo voy a hacer referencia a dos modelos dentro de la misma marca que han jugado el mismo papel. En este caso el R8 y el R12 Gordini. Dos modelos que fueron consecutivos en los 10 años de historia de las preparaciones deportivas de Gordini y que dotaban de características de competición a los modelos de la marca Renault para los clientes que querían coches de alto nivel o para competir. Son dos modelos con características de competición pero mientras uno tenía motor y tracción trasera (R8) el otro era radicalmente opuesto con tracción y motor delantero (R12), haciendo obvio el cambio de estilo que se dio en el periodo de existencia entre ambos modelos.

 

[RebelYell]

Mi intención para este concurso era cuidar algo más la ejecución... pero está lloviendo y parece que lo va a estar todo el fin de semana, así es que mis planes de búsqueda de localización se han ido arrastrados por la lluvia.

Con gran riesgo para la integridad de los modelos que posan, he tenido que encontrar la forma de conseguir una imagen que se pareciera a lo que tenía en la cabeza. Teniendo en cuenta como estamos y, tirando de la historia del "coche más poderoso del mundo":

El mundo al borde del abismo

De delante atrás:
Cadillac V16 Presidential Convertible Parade Limousine 1938 (Norev/Atlas 1:43), apodado Queen Mary. Franklin D. Roosevelt
Cadillac Limousine Convertible 1956 (Norev/Atlas 1:43), apodado Queen Elizabeth II. Dwigth Eisenhower
Lincoln Continental Limusine SS-100-X 1961 (Norev/Atlas 1:43). John F. Kennedy

 

[zanini]

Me ha pasado igual, el día muy oscuro, lloviendo y apenas con luz natural, así que esta vez encerrado en casa.

El reflejo de la Scuderia Lancia



La Scuderia Lancia ha sido uno de los equipos más laureados en el mundo de los rallys, especialmente entre los años 70 y 90.
Todo comienza por la derecha con el Fulvia, le sigue el coche que más se asemeja a un platillo volante, el Stratos, posteriormente se inicia la carrera por ver quién tiene más caballos, especialmente compitiendo con Audi y ahí nace el 037.
La carrera de caballos se desboca y nace el S4, ya con tracción a las 4 ruedas, hasta que llega lo que todo el mundo veía venir, un grave accidente que acaba con la vida de Henry Toivonnen y su copiloto Sergio Cresto, es lo que tiene llevar el depósito de la gasolina debajo del copi.
Entonces ya por coherencia se limitó el caballaje, por ello fabricaron uno de los más efectivos de los rallys, el Delta Integrale que, con sus diferentes versiones, fue evolucionando hasta el año 1992 que abandonaron los rallys de forma oficial.
Por cierto, Sainz con poca vista se enroló en el 93 con uno de ellos, era evidente que no iba a haber evolución y aquella temporada fue un auténtico desastre para él después de haber campeonado con el Celica.

 

[Bus a Encinas]

Qué angustia me da esa foto @RebelYell

 

[RebelYell]

Pues anda que la que me dió a mí hacerla

 

[trastimo]

Pues yo me quedo con "La evolución de los camiones Pegaso" entendiendo "auto" en el sentido más amplio (no sé si la idea del compañero @Bus a Encinas era limitarla a los turismos, pero como él mismo habla de "idea amplia") y haciendo un pequeño homenaje a unos señores que nos permitieron con su osadía y esfuerzo coleccionar unos vehículos que hace unos años era impensable poder conseguir de otra manera.

Así, desde el Pegaso Z-202 Diesel 125 Cv y el Pegaso Z-207 "Barajas" de 120 Cv de los años 40 y 50, a los más potentes Pegaso 1063 de 165 Cv y 1065 "Europa" de 170 Cv., saltando en 1972 a los cabina cuadrada con el motor de 200 Cv que ya usaban los "Cabezones" de serie "A" (en este caso con el modelo 2089/60 de 352 Cv de "Nekel"), los "Bocanegra" o T1 de 1983 que llegaban a los 310 Cv, y las últimas gamas de la marca, los Tecno (en este caso de cabina diurna) que ya llegó a los 340 Cv y la gama Troner de 1987 que llegó a los 400 Cv.

En cuanto a las miniaturas, las primeras 5 son modelos de la extinta empresa artesana española Modeltrans, los dos siguientes de la no menos reconocida Otero Scale Model, formada por Víctor Otero y algunos de los trabajadores de Modeltrans y el último ya de la anterior colección de quiosco de Salvat "Camiones Pegaso" (Pegaso 1236 "Troner TX" de Ttes. J. Toledano -Istisua-).



¡Mucha suerte a todos y a disfrutar de este tema y de nuestra afición!

 

[focusxr]

Me ha pasado igual, el día muy oscuro, lloviendo y apenas con luz natural, así que esta vez encerrado en casa.

El reflejo de la Scuderia Lancia

Ver el adjunto 57532

La Scuderia Lancia ha sido uno de los equipos más laureados en el mundo de los rallys, especialmente entre los años 70 y 90.
Todo comienza por la derecha con el Fulvia, le sigue el coche que más se asemeja a un platillo volante, el Stratos, posteriormente se inicia la carrera por ver quién tiene más caballos, especialmente compitiendo con Audi y ahí nace el 037.
La carrera de caballos se desboca y nace el S4, ya con tracción a las 4 ruedas, hasta que llega lo que todo el mundo veía venir, un grave accidente que acaba con la vida de Henry Toivonnen y su copiloto Sergio Cresto, es lo que tiene llevar el depósito de la gasolina debajo del copi.
Entonces ya por coherencia se limitó el caballaje, por ello fabricaron uno de los más efectivos de los rallys, el Delta Integrale que, con sus diferentes versiones, fue evolucionando hasta el año 1992 que abandonaron los rallys de forma oficial.
Por cierto, Sainz con poca vista se enroló en el 93 con uno de ellos, era evidente que no iba a haber evolución y aquella temporada fue un auténtico desastre para él después de haber campeonado con el Celica.

Acaban de presentar el nuevo Lancia para Rallys……

 

[Bus a Encinas]

¡Hola! En primer lugar, @trastimo , ni que decir tiene que tu fotografía tiene una lógica totalmente acorde al tema de este mes 👏🏻
Por otra parte, esta es mi propuesta:
Los pequeños de Seat.

En esta escena he incluido tres modelos que jugaron un papel similar para Seat, en épocas diferentes. No son exactamente una sucesión perfecta de generaciones del mismo modelo, pero tanto el 600 como los Ibiza fueron superventas de la marca española que proporcionaron a los conductores una opción asequible de un utilitario capaz de todo.
En la foto, además, he querido reflejar también los distintos papeles que puede jugar un coche a lo largo de los años: la juventud, el uso a diario, los viajes, las grandes distancias recorridas; la madurez, quedando el coche reservado a una conducción local, en este caso desempeñando cortos trayectos por el medio rural; y la vejez, donde el 600 ya queda relegado al olvido y convertido en caseta junto al campo labrado.

¡Espero que os guste!

 

[focusxr]

EL TIEMPO CAMBIA PERO NO TU ESTILO DE VIDA

​

Las campers han evolucionado mucho, pero la tribu sigue manteniendo su espíritu.
Os presento la pionera y referente VW Transporter (T1), su evolución con techo elevable de la mano de Westfalia(T3) y la Multivan (T6).
Las dos primeras de Schuco y la última de NZG, todas en 1:18.

 

[JC_Kas]

Rodaje del documental "Del Traction al DS"

Los protagonistas del documental, un Traction y un DS, esperan antes de iniciarse un día de rodaje. La jornada empezará con tomas de ambos circulando en un camino. Esas imágenes las filmará la cámara instalada en el capó del tercero de la familia, un CX.

 

[zanini]

En ese mismo sitio el mes pasado hubo un buen incendio

 

[zanini]

Acaban de presentar el nuevo Lancia para Rallys……

En un periodo no muy largo volverán a dominar el mundo de los rallys

 

[JC_Kas]

le sigue el coche que más se asemeja a un platillo volante, el Stratos

No estoy en absoluto de acuerdo, mira mi avatar

En ese mismo sitio el mes pasado hubo un buen incendio

Sí, pero ya tenían gestionados los permisos de paso y demás los del documental y no quisieron cambiar la localización. Además, medio kilómetro más allá siguiendo el camino no ardió nada. Y, si te fijas, en el encuadre de la grabación del dron para el making off del documental, ya ves que han dejado fuera del encuadre la parte quemada.

En otras palabras: con lo que me costó hacerla y con lo que molesta por aquí en medio, ¡como para no usar la maqueta otra vez!

Cuando ponga fotos del making off de la foto (espero a ponerlas siempre a después de las votaciones) ya contaré los (no) cambios en el paisaje...