Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.

[Carlos Sota]

Yo también es la primera vez que escucho esa denominación para una cabina de Pegaso...
Luego te refieres al Cabezón pero lo haces preguntando.....?????
Pues como bien dices el cabezón ya tiene ese apodo en toda España.
De hecho las únicas cabinas que salieron de Barcelona fueron las de Pegaso 1 y Pegaso 2. Tanto en gasolina como en diésel... Y estos fueron conocidos por todos los lados popularmente como mofletes.
El primer camión que se produce en la factoría de Madrid, es el Barajas... Y esa cabina algo más grande es la que montan los cabezones.....
Al menos esta es la historia que he conocido yo siempre de Pegaso sí alguien ve algún error en lo comentado o puede aportar más datos por favor adelante.....

Los camioneros antiguos a los Pegasos les nombraban por la potencia que tenía el motor. Así a los mofletes se les decía el 125 ó el 140. Al Barajas le llamaban Pegasín. Y a los cabezones les llamaban el 165 ó el 200 que podía ser doble dirección. Y a los cabina cuadrada se les distinguía por la cabina de los cabina antigua que llamaban a los cabezones.

 

[risco]

¿No hubo un Biscúter al que llamaban "Pegasín"?

 

[sacratif]

 

[JMAM]

También por raro que parezca se le apodó Pegasin a esta pequeña locomotora de Renfe en los años 70/80.

 

[risco]

Pues ya tenemos tres pegasines😃

 

[risco]

También por raro que parezca se le apodó Pegasin a esta pequeña locomotora de Renfe en los años 70/80.

Creo que se le llamó así porque llevaba un motor Pegaso.

 

[Maciste]

Ver el adjunto 59618

Sí, era el 200-F de 1957, que lo diseñó P. Serra. Este fue un carrocero con una actividad muy grande, que trabajó para muchas marcas.
Este modelo está en la colección de microcoches de Altaya y es el nº 33.

Cordialmente.

 

[Carlos Sota]

Creo que se le llamó así porque llevaba un motor Pegaso.

Sería una gozada escuchar el sonido del motor Pegaso en esta máquina de maniobras.

 

[isma]

Creo que se le llamó así porque llevaba un motor Pegaso.

Exacto

 

[risco]

Sería una gozada escuchar el sonido del motor Pegaso en esta máquina de maniobras.

Si mal no recuerdo, todavía queda en Mora una locomotora de maniobras con motor Pegaso. Yo tuve la suerte de darme un paseo en ella.

 

[Carlos Sota]

Si mal no recuerdo, todavía queda en Mora una locomotora de maniobras con motor Pegaso. Yo tuve la suerte de darme un paseo en ella.

¿Qué motor lleva?

 

[Ebro]

Si mal no recuerdo, todavía queda en Mora una locomotora de maniobras con motor Pegaso. Yo tuve la suerte de darme un paseo en ella.

No conozco esos museos, porque supongo que lo vistes en el Museo de Mora o sería hace muchos años.

Me he encontrado fotos del Pegasín en el madrileño museo de Delicias (ni idea si sigue allí) y en el de Vilanova (que también dudo que la conserven en orden de marcha)

Un buen artículo de la locomotora (o mejor tractora) de donde he sacado la mayoría de fotos Trenes y tiempos: "Pegasines" (RENFE 301-001/046)

En 1960 se tomó la decisión y se pidieron en 1961 en dos contratos de 20 y 26 unidades (según la web comentada). Recuerdo que ya se pidió este modelo en la anterior colección de Pegaso. Y aunque esté uno poco fuera de contexto con la potencia que tiene la afición al ferrocarril, bien que podrían hacer un modelo (mal que fuera en H0) a precios aceptables.



El motor original de los pegasines: El PEGASO III D aunque con la modificación de disponer de cuatro válvulas por cilindro (Documento CARRIL)



Pegasín de Mora



Años 80 en Talavera

 

[risco]

¿Qué motor lleva?

Era el de 4 válvulas por cilindro de 9.347 cc y 130 CV, el mismo que montaban muchos camiones.

 

[carlkit]

Hay una en el museo de Arteixo
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[SUKI43]

La mano de International Harvester, parece ser de palo.... .

Saludos .

 

[Carlos Sota]

Era el de 4 válvulas por cilindro de 9.347 cc y 130 CV, el mismo que montaban muchos camiones.

Si era de 9.357 cc era el motor que equipaba el Europa que era 170 CV.

 

[Joan183]

La locomotora de Móra la Nova es utilitzada algunos fines de semana para las funciones propias del museo.

 

[isma]

No conozco esos museos, porque supongo que lo vistes en el Museo de Mora o sería hace muchos años.

Me he encontrado fotos del Pegasín en el madrileño museo de Delicias (ni idea si sigue allí) y en el de Vilanova (que también dudo que la conserven en orden de marcha)

Un buen artículo de la locomotora (o mejor tractora) de donde he sacado la mayoría de fotos Trenes y tiempos: "Pegasines" (RENFE 301-001/046)

En 1960 se tomó la decisión y se pidieron en 1961 en dos contratos de 20 y 26 unidades (según la web comentada). Recuerdo que ya se pidió este modelo en la anterior colección de Pegaso. Y aunque esté uno poco fuera de contexto con la potencia que tiene la afición al ferrocarril, bien que podrían hacer un modelo (mal que fuera en H0) a precios aceptables.

Ver el adjunto 59631

El motor original de los pegasines: El PEGASO III D aunque con la modificación de disponer de cuatro válvulas por cilindro (Documento CARRIL)

Ver el adjunto 59632

Pegasín de Mora

Ver el adjunto 59633

Años 80 en Talavera

El pegasin ya existe en escala H0, de la marca ibertren, modelo que siendo también aficionado al ferrocarril tengo y esta muy bien hecho.

 

[risco]

Si era de 9.357 cc era el motor que equipaba el Europa que era 170 CV.

Puede ser, aunque según las especificaciones de la locomotora equipaba el motor Pegaso III D que rendía 130 CV a 1.600 rpm

 

[SITO]

El siguiente al Bocanegra: EBRO D550