Las cabinas de los 1060 y 1062 no llevaban las rejillas de ventilación del radiador. Son aquellos que tenían primero el motor de 165 CV y posteriormente el 200 CV y tenía la palanca para accionar la reductora debajo del volante al lado izquierdo (no eran de cambio de bola) y se les diferenciaba visualmente desde el exterior porque las arañas eran las de los ejes antiguos de Pegaso. El 1064 que se nos presenta tiene las arañas de los ejes modernos así que es correcto que la cabina lleve la rejilla de ventilación. Como anécdota diré que el 1062 nuestro, lógicamente no tenía rejilla, y el chapista de la COVATRA le hizo una empleando la rejilla delantera del Renault 4 L. porque se calentaba en verano subiendo.
