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CAMIONES ESPAÑOLES - Las leyendas del transporte español - 1/43 (Salvat)
- Iniciador del tema midlum
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Eso lo que pienso yo. Muy bonito, pero nunca vi ninguno y el sitio escasea.
Pregunta: a nivel miniatura estrictamente, ¿qué diferencia hay entre el Renault R365 que será el numero 19 de la colección y el renault D 38T Barreiros que fue el tercero? Me refiero solo a la tractora. Lo digo porque aunque es bonito, el espacio es asunto preferente...
Ah, y otra pregunta, ¿ha salido información del MAN TGX que será el 22? ¿Es el mismo que el de Felix? No me he fijado bien si se ha comentado algo.
Ah, y otra pregunta, ¿ha salido información del MAN TGX que será el 22? ¿Es el mismo que el de Felix? No me he fijado bien si se ha comentado algo.
Última edición:
Supongo que te refieres a las diferencias entre el FASA y el de La Piara.
Principalmente el techo sobreelevado, y a grandes rasgos... los embellecedores de los intermitentes frontales, los intermitentes en los pasos de rueda, y los embellecedores del escalon de acceso. Cambian tambien los calderines de aire, colocación del deposito, filtro de aire...
Lo que es estructura de la cabina, es el mismo modelo de cabina cuadrada.
Comparativa Renault Gitano
Observa que hay 2 páginas tanto en la imagen anterior como en la siguiente, entre las que se puede alternar mediante la flecha que aparece cuando te pones encima.
Comparativa MAN
En los dos casos se trata de reproducciones de generaciones o épocas distintas del mismo vehículo.
En el caso de los Renault:
1. Renault D 38T Barreiros "Renault FASA" (1984 según matrícula)
Pertenece a la primera generación de transición de la gama R de Renault en España. Bajo la moderna cabina de tipo KB 2400 procedente de Berliet, este camión montaba la última evolución de los clásicos motores Barreiros, el bloque BSS-36 de 12 litros y 6 cilindros con turbo, que desarrollaba 350 CV.
Se comercializaba bajo la marca unificada de Renault Vehículos Industriales (RVI) poco después de la compra de Barreiros/Chrysler por parte del grupo francés, siendo fabricados en la planta de Villaverde.
2.- Renault R 365 "La Piara" (1988)
Pertenece a la segunda generación de la misma gama R de Renault en España. Es un modelo completamente de origen mecánico francés (Renault Trucks) que abandonó definitivamente los bloques mecánicos Barreiros para incorporar los motores franceses optimizados con intercooler de 365 CV.
En cuanto a los MAN:
1. MAN TGX (2014) - "Transportes Belzunces"
Pertenece a la segunda generación de la gama TGX (fase Euro 6) lanzada en 2007.
2. MAN TGX (2021) - "Transportes Félix"
Pertenece a la tercera generación de la gama TGX presentada en 2020.
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Muy buena comparativa. Muchas gracias compañero.
Pues ya sería genial si, al igual q salió el troner de carreras, saliera uno de los MAN con los q Albacete gano alguno de sus campeonatos europeosY pronto te llagara este MAN...
Última edición:
Me gusta, pero el camión al ser murciano, pide unos telerines y una lona para que sea una carrocería frutera. Observo que la altura de la baca es excesiva con relación a la altura de la cabina.Este para febrero 2027...
28 - Sava A 503 Agamar (1966)
Previsto en kiosco el 02 de febrero 2027
Este modelo a escala representa un camión rígido español SAVA-AUSTIN A-503 (o serie SAVA A-500) con cabina de morro, equipado con una caja basculante de tipo obra con laterales abatibles.
Presentado con los colores de la empresa AGAMAR con sede en Murcia (matrícula MU), el vehículo luce una decoración bicolor en rojo y crema muy característica de los transportistas regionales españoles de los años 1960 y 1970. El acabado destaca los detalles de época, como el parasol personalizado con el nombre de la empresa, el protector de cabina de la caja, los gálibos cromados en las aletas y el rombo de servicio público en el frontal.
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Última edición:
Siendo una caja existente, tocaba o bien permitirse la licencia de dejar la visera excesivamente separada de la cabina o subirle la suspensión a la Sava tipo todoterreno elevado (no me gusta off-road lifted y los anglicismos) 
Aunque no es la opción ideal, mejor así...
Aunque no es la opción ideal, mejor así...
Este es el 30??Y pronto te llagara este MAN...
Hola Javier
.La verdad que es una nueva, bonita y exclusiva miniatura española a 1/43, la cual se agradece mucho
.Quizás este equivocado pero el frontal también lo veo algo extraño con esa toma de aire alargada en la pieza del frontal, pero también esta la unidad que subió el compañero @lucaszam
que si la tiene, también mire algunas unidades originales inglesas, y en los que vi, no se ve esa toma de aire alargada en la pieza del frontal, con esto no digo que no existan unidades Inglesas con esa toma de aire delantera, por lo menos una unidad Española si la tiene, y personalmente con eso me vale, y no enturbia para nada el buen trabajo de Salvat en sacar otra miniatura española clásica y exclusiva a escala 1/43.Saludos
.Efectivamente, Pablo! Hay por lo menos un modelo real así , que es el que se escaneó, y eso debería dejarnos más convencidos de su realismo. Estaría bien saber si tal vez fue una segunda serie del modelo, con esta modificación de cara a mejorar la ventilación del motor. Quizás el folleto aporte algo de luz sobre este tema... Toca esperar!!Hola Javier
La verdad que es una nueva, bonita y exclusiva miniatura española a 1/43, la cual se agradece mucho
Quizás este equivocado pero el frontal también lo veo algo extraño con esa toma de aire alargada en la pieza del frontal, pero también esta la unidad que subió el compañero @lucaszam
Saludos
Estos camiones apenas se veían en los 70, más bien son de la década anterior.
