Gracias por la aclaración. Creía que el que se levantaba era el último eje y no el tercero empezando por el final, como aparece en la miniatura, y nunca en un tráiler.
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CAMIONES ESPAÑOLES - Las leyendas del transporte español - 1/43 (Salvat)
- Iniciador del tema midlum
- Fecha de inicio
Es muy habitual que en semis de 3 ejes se levante el delantero, pero si te pones a investigar, en lo de los ejes elevables hay casi todas las opciones, incluso algunos Pegaso 1063 y 1066 llevaban el segundo directriz elevable.
En los 1062,1063 y 1083 el segundo eje se levantaba en la gran mayoría así como en los 1066 y 1086 se solía elevar sólo el eje acerbi pero no venían de fábrica había que instalarlo. Hasta 1.976 el levantamiento funcionaba de forma hidráulica y había que darle con un tubo como si fuera un gato hidráulico para levantar el eje (bien fuera el segundo eje o el eje acerbi) lo que era una incomodidad si se hacían varios viajes al día en trayectos cortos . Después se cambió al sistema le levantamiento neumático en el que por medio de dos pulmones que accionaban un vástago con una cadena bien gruesa(cada pulmón) soldadas al eje se podían levantar o bajar los ejes desde la cabina lo cual era una gran ventaja (de tiempo y esfuerzo) para el chófer.Es muy habitual que en semis de 3 ejes se levante el delantero, pero si te pones a investigar, en lo de los ejes elevables hay casi todas las opciones, incluso algunos Pegaso 1063 y 1066 llevaban el segundo directriz elevable.
Última edición:
No lo sabía, gracias por la información.
Muy interesante la información, muchas gracias.
Por lo que se ve en las fotos, veo pequeñas mejoras respecto a los últimos coleccionables. Por ejemplo, en el Pegaso Troner las llantas superan ampliamente a las aparecidas en la entrega del 1436 caja cerealera de la colección Pegaso. El Troner TL tractora de la colección Camiones y Autobuses Españoles ya incorporaba unas llantas mejoradas. Y lo que veo en este número 1 de la presente colección, el 1437 de Campsa, es que le han detallado los peldaños de acceso a la cabina en gris. Me parece un detalle importante y que le da más realismo. Una pena que no se decidan por poner un panel trasero en negro o gris en los interiores de las cabinas. Que yo sepa, lo hicieron solo en el Pegaso Tecno. Me parece un detalle super fácil de incorporar y la pieza gana muchísimo
Por lo que se ve en las fotos, veo pequeñas mejoras respecto a los últimos coleccionables. Por ejemplo, en el Pegaso Troner las llantas superan ampliamente a las aparecidas en la entrega del 1436 caja cerealera de la colección Pegaso. El Troner TL tractora de la colección Camiones y Autobuses Españoles ya incorporaba unas llantas mejoradas. Y lo que veo en este número 1 de la presente colección, el 1437 de Campsa, es que le han detallado los peldaños de acceso a la cabina en gris. Me parece un detalle importante y que le da más realismo. Una pena que no se decidan por poner un panel trasero en negro o gris en los interiores de las cabinas. Que yo sepa, lo hicieron solo en el Pegaso Tecno. Me parece un detalle super fácil de incorporar y la pieza gana muchísimo
Yo de esta colección tampoco espero mucho....
Algún modelo que me entre por los ojos... Aunque si ya está hecho tiene que ser muy muy muy muy chulo para que lo coja.... Alguna novedad inesperada y si no alguna "carrocería nueva" que me guste ,para ponérsela a los que ya tengo de las anteriores colecciones.....
Algún modelo que me entre por los ojos... Aunque si ya está hecho tiene que ser muy muy muy muy chulo para que lo coja.... Alguna novedad inesperada y si no alguna "carrocería nueva" que me guste ,para ponérsela a los que ya tengo de las anteriores colecciones.....
Ayer pude hacer algunas fotos de los dos primeros modelos de este coleccionable para poderlas compartir con vosotros. Se me hizo un poco tarde y ya pillé poca luz, pero con un atardecer bonito.
Son modelos de preserie, con lo cual hay pequeños detalles de acabado que pueden ser mejorados en la versión definitiva. Lo cierto es que aún no me los he podido mirar con detenimiento. De hecho, hice las fotos tal como llegaron de la editorial, sin reposicionar ni las ruedas, por eso en alguna de las fotos, al estar hechas de muy cerca, se pueden ver algo extrañas.
Mi primera impresión es que son modelos que continúan con el nivel de detalle que ya conocemos de las dos colecciones anteriores, que era elevado y difícil de mejorar en miniaturas de este rango de precios. Esta primera entrega presenta cabina ya existente pero con chasis y cisterna de nueva factura.
Fotos primera entrega
A ver qué os parece.
Son modelos de preserie, con lo cual hay pequeños detalles de acabado que pueden ser mejorados en la versión definitiva. Lo cierto es que aún no me los he podido mirar con detenimiento. De hecho, hice las fotos tal como llegaron de la editorial, sin reposicionar ni las ruedas, por eso en alguna de las fotos, al estar hechas de muy cerca, se pueden ver algo extrañas.
Mi primera impresión es que son modelos que continúan con el nivel de detalle que ya conocemos de las dos colecciones anteriores, que era elevado y difícil de mejorar en miniaturas de este rango de precios. Esta primera entrega presenta cabina ya existente pero con chasis y cisterna de nueva factura.
Fotos primera entrega
A ver qué os parece.
En cuanto a la segunda entrega del coleccionable, como sabéis reproduce el Barreiros Montblanc 8x4, un modelo prototipo mítico de la marca de Villaverde que creo que es todo un acierto haber reproducido por primera vez para poderlo incorporar a nuestras colecciones, y obviamente así, tal cual, en chasis cabina como lo conocemos.
Fotos segunda entrega
Fotos segunda entrega
a mi no me ha llegado nada, según atención al cliente de Salvat llegarán a finales de mes o principios de febrero
Pegaso 1083. Transportes Internacionales Rivera
¡Como me alegro que salga este modelo con decoracion de mi familia!!
Lástima que el presidente y propietario de la empresa ya no este con nosotros desde hace 3 años. Manuel Rivera. Ademas un crack como persona y chófer.
¡Como me alegro que salga este modelo con decoracion de mi familia!!
Lástima que el presidente y propietario de la empresa ya no este con nosotros desde hace 3 años. Manuel Rivera. Ademas un crack como persona y chófer.
Tengo pendiente de analizar con detalle las miniaturas de las que os mostré fotos pero estos días me ha sido imposible por motivos laborales. A ver si puedo encontrar el tiempo necesario para mirarlas con calma y comentároslo.
De momento, si tenéis alguna duda, consulta o queréis que os aclare algo de ellas, comentádmelo y os respondo tan pronto pueda.
Y disculpad el retraso.
