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Pegasos de Antonio Adamuz
- Iniciador del tema lemonbcn
- Fecha de inicio
Como siempre en sus modelos, las cabinas y chasis son de metal. El plástico se deja para las cajas del y las viseras.
En las siguientes imágenes se ve, en las primeras el despiece de la caja y la caja ya montada
En la otra foto las cabinas durante el proceso del fundido. Al molde se le inyecta cera, de ahí el color verde (aunque también las hay de otros colores). El proceso se conoce como "a la cera perdida".
En la imagen se ve lo que ya esta fundido: la cruz, la calandra y el parachoques.
En las siguientes imágenes se ve, en las primeras el despiece de la caja y la caja ya montada
En la otra foto las cabinas durante el proceso del fundido. Al molde se le inyecta cera, de ahí el color verde (aunque también las hay de otros colores). El proceso se conoce como "a la cera perdida".
En la imagen se ve lo que ya esta fundido: la cruz, la calandra y el parachoques.
.Yo siempre he leido que estos pegasos eran mas una pieza de "orfebrería" que de modelismo y como tal, el precio iba acorde.
Pensaba que este hombre ya no se dedicaba a ello.
La verdad es que seria una pasada poder contar con algo asi en la vitrina.
GRacias por las fotos y las "nuevas", Lemon.
saludos
Pensaba que este hombre ya no se dedicaba a ello.
La verdad es que seria una pasada poder contar con algo asi en la vitrina.
GRacias por las fotos y las "nuevas", Lemon.
saludos
Antonio Adamuz me ha enviado fotografías del 1065 hormigonera. A ver qué os parecen.
Para que os hagáis una idea, estos son los materiales empleados:
- El soporte del conjunto al chasis, protector trasero, tubería exterior, guardabarros, soporte del motor auxiliar, motor auxiliar, radiador del motor auxiliar, tubo de escape del motor auxiliar y carcaza exterior son en metal.
- Los neumáticos de caucho natural recauchutado.
- Las gomas de las tuberías son de cable eléctrico.
- Los cristales de PVC termoformado recortados y pegados uno a uno.
- Las tulipas de los pilotos traseros son de acetato pintados antes de pegar.
La bombona de hormigonera es de Herpa y el muñequito Michelin de Roco. Son las únicas partes compradas.
Como comenta Antonio, el interior ha de ser fresado haciendo énfasis en los asientos del suelo. en el exterior hay que repasar con limas adecuadas , lijas y sobre todo con buriles toda la chapa corrugada y los rincones debido a los defectos del fundido.
Para que os hagáis una idea, estos son los materiales empleados:
- El soporte del conjunto al chasis, protector trasero, tubería exterior, guardabarros, soporte del motor auxiliar, motor auxiliar, radiador del motor auxiliar, tubo de escape del motor auxiliar y carcaza exterior son en metal.
- Los neumáticos de caucho natural recauchutado.
- Las gomas de las tuberías son de cable eléctrico.
- Los cristales de PVC termoformado recortados y pegados uno a uno.
- Las tulipas de los pilotos traseros son de acetato pintados antes de pegar.
La bombona de hormigonera es de Herpa y el muñequito Michelin de Roco. Son las únicas partes compradas.
Como comenta Antonio, el interior ha de ser fresado haciendo énfasis en los asientos del suelo. en el exterior hay que repasar con limas adecuadas , lijas y sobre todo con buriles toda la chapa corrugada y los rincones debido a los defectos del fundido.
