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Nuevo test Coches Inolvidable en 1:24 Salvat
- Iniciador del tema ceta
- Fecha de inicio
Ver el adjunto 10933
No os olvidéis del ultimo regalo de suscripción, este precioso diorama.........
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Saludos
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.Saludos
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Pues ahondando más en el tema, no vais muy desencaminados @alc1/43 y @elcharro. Se trataba de un Jaguar XJ británico, con volante a la derecha, como se aprecia en las imágenes de la cabecera del programa, vehículo que también se comercializaba bajo la denominación Daimler Sovereign. Erróneamente había identificado el fabricante de vehículos británico Daimler (Daimler Company Limited) -fundada en 1896 originariamente para la fabricación de motores-, con el fabricante alemán Daimler-Benz AG, formada con la fusión de Benz & Cie y Daimler Motoren Gesellschaft en 1926, actual propietario entre otras de la marca Mercedes Benz. De hecho, en algunos textos de medios de comunicación especializados se identifica el modelo como un Daimler Sovereing, posiblemente por su configuración de conducción británica, a pesar de disponer de parrilla de Jaguar (con las lamas horizontales en lugar de verticales de la parrilla Daimler).
En 1960 Jaguar Cars compró Daimler, de allí que los vehículos producidos puedan encontrarse con ambas denominaciones, a menudo Daimler para los vehículos comercializados en el mercado anglosajón y Jaguar para los de exportación, como es el caso del vehículo que nos ocupa, que se correspondía con el Jaguar XJ de 1968.
Si os interesa, en el artículo del link el nieto de Paco Costas explica con detalle lo que comenta @elcharro y todo lo que rodea a esta unidad, a la realización de la filmación de la cabecera del programa del que estamos hablando que se han convertido en unas imágenes icónicas y en general al programa "La segunda oportunidad" de TVE.
Así nació "La segunda oportunidad"
En 1960 Jaguar Cars compró Daimler, de allí que los vehículos producidos puedan encontrarse con ambas denominaciones, a menudo Daimler para los vehículos comercializados en el mercado anglosajón y Jaguar para los de exportación, como es el caso del vehículo que nos ocupa, que se correspondía con el Jaguar XJ de 1968.
Si os interesa, en el artículo del link el nieto de Paco Costas explica con detalle lo que comenta @elcharro y todo lo que rodea a esta unidad, a la realización de la filmación de la cabecera del programa del que estamos hablando que se han convertido en unas imágenes icónicas y en general al programa "La segunda oportunidad" de TVE.
Así nació "La segunda oportunidad"
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SEAT 850 y 124
150 eurazos por un modelo que está en la web a su precio de 25, y sujeto a las diversas promociones, y otro agotado pero que lo tienes en las ferias por 10 o 12 euros y en el mismo wallapop por 15. Yo flipo con esta gente. ¿Lo peor? Algún tontaina picará y todo...
150 eurazos por un modelo que está en la web a su precio de 25, y sujeto a las diversas promociones, y otro agotado pero que lo tienes en las ferias por 10 o 12 euros y en el mismo wallapop por 15. Yo flipo con esta gente. ¿Lo peor? Algún tontaina picará y todo...
No se han molestado ya ni en cambiar los colores respecto a los aparecidos en la colección francesa... Aunque, ciertamente, son colores idóneos para ambos modelos. Como en esta colección, por tamaño, me ciño a los de producción nacional, no me haré con ellos, pero el BMW resulta muy bonito.
Con ganas ya de ver si el número 60 será el 131 Supermirafiori de calle. Ése caerá seguro!
Gracias por las fotos, @sportcoupe !!!
Con ganas ya de ver si el número 60 será el 131 Supermirafiori de calle. Ése caerá seguro!
Gracias por las fotos, @sportcoupe !!!
Cierto que el BMW 2002 es muy chuli, aunque a mi personalmente me gusta más en este color que transformé :
BMW 2002 Turbo
BMW 2002 Turbo
Pues el R16 me gusta bastante, más de lo que esperaba.
Pero en ambos casos la reflexión es la misma. ¿Por qué sacar estos modelos minoritarios en España en lugar de otros mucho más comunes, como el R6 o el Citroën BX, por poner dos ejemplos, también franceses y que por tanto también pueden aprovechar los moldes de la colección francesa? No lo logro entender.
Pero en ambos casos la reflexión es la misma. ¿Por qué sacar estos modelos minoritarios en España en lugar de otros mucho más comunes, como el R6 o el Citroën BX, por poner dos ejemplos, también franceses y que por tanto también pueden aprovechar los moldes de la colección francesa? No lo logro entender.
