Yo la idea que llevo es de comprar como poco 2 unidades del Barreiros Puleva, luego ya veré que hago con ellos. Lo normal es dejar uno tal cual para la vitrina y el otro u otros para transformaciones. Una de las cosas que no me gusta del puleva son las letras de la caja. Como son calcas, no se ajustan bien y se quedan en muchas zonas huecas afeando el resultado final. Ya veré, pero lo que tengo claro es que un camión de estos le quito todas las calcas de la caja y de la cabina para que no se vea nada de la publicidad de Puleva y por lo menos la caja la pinto de gris para imitar a un camion chatarrero o algo asi.
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Colección (CAMIONES Y AUTOBUSES Españoles) Salvat a 1/43.
- Iniciador del tema SUKI43
- Fecha de inicio
Mi humilde versión del Barreiros 8235D de Puleva..., a falta de los ejes de los cilindros hidráulicos y terminación de detalles de pintura..., es un modelo muy agradecido que acepta cualquier carrocería y transformación. No le pongáis muchas faltas, jejejeje.
Saludos.
Saludos.
@zanini, si la caja/carrocería del camión no tiene el típico voladizo para guardar los arquillos metálicos del toldo y guardar el toldo propiamente, era muy común que la cabina llevara instalada una baca para poder guardar la lona. También era muy común en los rígidos frigoríficos para poder acceder al equipo de frío sin pisotear directamente el techo de la cabina. Te pongo el típico ejemplo y hazme caso, era mucho más común de lo que puedas pensar.
Saludos.
Saludos.
@Carlos Sota , no te preocupes, no hace falta enviar las fotos, ellos ya nos leen, además de algún “infiltrado”, que digo yo que habrá por el Foro.
Saludos.
Saludos.
Mi humilde versión del Barreiros 8235D de Puleva..., a falta de los ejes de los cilindros hidráulicos y terminación de detalles de pintura..., es un modelo muy agradecido que acepta cualquier carrocería y transformación. No le pongáis muchas faltas, jejejeje.
Saludos.
Saludos.
Otra idea buena para bricolear con el Barreiros puleva sería el dejar el chasis como está, acoplarle la cisterna del trailer campsa del numero 3 de la colección Pegaso y pintar la cabina en azul. De ésta manera tenemos un campsa 4 ejes con otros colores pero igual que el que regalaron en la colección vehículos de reparto y servicios.
Sí, los 3 ejes las llevaban ovaladas porque tenían capacidad suficiente para llevar la carga de 16.000 Kgs. de gas-oil o gasolina. A mi me gusta mucho más la pintura de Campsa antigua( la roja y amarilla). El transporte de carburantes en los años 60 ,70 y 80 era muy importante hasta que se construyeron los oleoductos. Había cientos de camiones y también por ferrocarril, para llevarlo desde las refinerías hasta los tanques para su distribución.Luego lo cargaban los camiones de reparto para llevarlo a las gasolineras. En esta zona mía se traía el combustible desde Santander (por el puerto de El Escudo) a Valladolid y a otras provincias por una gran flota de camiones,en el 60 más grande era el 3 ejes, en los 70 el 4 ejes y estos llevaban la cabina roja y la cisterna gris.
Yo, cuando traían el gas-oil por El Escudo. era sólo un bebé.Eran mi padre y mi tío los que conducían el doble dirección el 1062 con cisterna fabricada por Cobos. Pero les he oido contar muchas veces las fatiguitas que pasaban para subir El Escudo de cargado, porque no les dejaban venir por Las Hoces de Bárcena.
