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Coleccion Pegaso Salvat, al final ha visto la luz
- Iniciador del tema ceta
- Fecha de inicio
Pues que feliz me harian si lo sacarían.
Hace años era asiduo que venia a cargar a mi pueblo pollos vivos un troner con cabina plus de 4 ejes de "pollos oikina," un matadero de Zumaia .
Eran otros tiempos donde si no tenias camara de fotos encima no habia aun mobiles que sacaran fotos y no tengo más que el recuerdo de aquel camion que para mi era precioso.
Se que reproducir en una miniatura una carroceria de jaulas para aves vivas es muy complejo y no las sacan porque es mucho mas sencillo hacer una para ganado bobino o porcino.
Hace años era asiduo que venia a cargar a mi pueblo pollos vivos un troner con cabina plus de 4 ejes de "pollos oikina," un matadero de Zumaia .
Eran otros tiempos donde si no tenias camara de fotos encima no habia aun mobiles que sacaran fotos y no tengo más que el recuerdo de aquel camion que para mi era precioso.
Se que reproducir en una miniatura una carroceria de jaulas para aves vivas es muy complejo y no las sacan porque es mucho mas sencillo hacer una para ganado bobino o porcino.
Vaya por delante que a mi me sigue pareciendo una maravilla el contenido de la colección. Y la verdad, con lo que queda por salir me doy por totalmente satisfecho.
Ahora bien, ya que parece que se ha dado rienda suelta a expresar los deseos, caprichos y sueños de los coleccionistas de Pegaso en lo relativo a modelos que les gustaría ver a escala, yo voy a aportar mi particular punto de vista al respecto: a mi, lo que siempre me ha gustado, ha sido ver los camiones tal y como salian de la linea de montaje en la fábrica. Es decir, sin ningun carrozado. Igualmente me gustaban los bastidores de los autobuses sin carrozar. Han sido muchos años viéndolos salir por la puerta de la nave y, honestamente, a mi me gustaba el camión sin tantos colorines, solo los que llevaba la pintura de origen de la cabina y el chasis gris (o negro).
Ahora bien, ya que parece que se ha dado rienda suelta a expresar los deseos, caprichos y sueños de los coleccionistas de Pegaso en lo relativo a modelos que les gustaría ver a escala, yo voy a aportar mi particular punto de vista al respecto: a mi, lo que siempre me ha gustado, ha sido ver los camiones tal y como salian de la linea de montaje en la fábrica. Es decir, sin ningun carrozado. Igualmente me gustaban los bastidores de los autobuses sin carrozar. Han sido muchos años viéndolos salir por la puerta de la nave y, honestamente, a mi me gustaba el camión sin tantos colorines, solo los que llevaba la pintura de origen de la cabina y el chasis gris (o negro).
Acabas de recordarme los años de mi adolescencia en los que, siendo aún ENASA, conocía a gente de buses y recorría las zonas accesibles de la fábrica. Recuerdo cuando se extendía desde Torres Quevedo hasta las instalaciones de Construcciones Aeronáuticas, la pista de pruebas, los diferentes edificios, ver incluso algún Lada de los que montaron motor SAVA y la maqueta inmensa en el recibidor. Lo que nunca entenderé es que en Madrid hubiera una zona de remates de autobuses, teniendo sus fábricas en Zona Franca y Mataró.
Por cierto, no sé si conociste una zona que tenían como archivo bibliográfico y dónde tenían incluso piezas antiguas, como un motor del prototipo militar.
Lástima que Felipe González y Claudio Aranzadi malvendieran algo tan nuestro y que los italianos lo aniquilaran.
Por cierto, no sé si conociste una zona que tenían como archivo bibliográfico y dónde tenían incluso piezas antiguas, como un motor del prototipo militar.
Lástima que Felipe González y Claudio Aranzadi malvendieran algo tan nuestro y que los italianos lo aniquilaran.
Si. Conocí la mayoría de rincones de la Fábrica de Barajas. Y tambien parte de la de la Zona Franca en Barcelona. Ha llovido mucho desde entonces. He estado mas familiarizado con el tema de camiones que con el de autobuses.
En cuanto a la venta a IVECO ya lo hemos comentado en otras ocasiones... Lo cierto es que, con independencia de los términos económicos de la venta, era muy difícilmente viable la subsistencia de ENASA en solitario. Lo que si es una pena es el enorme conocimiento que se perdió (desde diseño a fabricación tanto de vehículos como de motores). Ya no queda nada de eso. Bueno, si: Montaje de Vehículos.
En cuanto a la venta a IVECO ya lo hemos comentado en otras ocasiones... Lo cierto es que, con independencia de los términos económicos de la venta, era muy difícilmente viable la subsistencia de ENASA en solitario. Lo que si es una pena es el enorme conocimiento que se perdió (desde diseño a fabricación tanto de vehículos como de motores). Ya no queda nada de eso. Bueno, si: Montaje de Vehículos.
Alsa es en el transporte de viajeros lo que IVECO en la automoción: son tan mediocres como soberbios y no aceptan que lo que compran sea mejor que lo suyos así que se lo cargan. ENATCAR y Continental Auto daban mil vueltas a Alsa, así que se las cargó. ENASA era mucho mejor que IVECO, así que destruyó todo lo que representara Pegaso.
Aquí está mi representación de la historia de Pegaso que me he hecho a través de la colección. Al final han caído más de los que pensaba pero me lo puedo permitir, no tengo contraria que se queje y lo compenso con que este año no he ido de vacaciones. Faltan el Tecno y el Solo 500 venideros.
Como se enteren en casa de que en ese Pegaso están las ovejas que desaparecieron misteriosamente de "mi pequeña granja" de tus niños, duermes en el plato de ducha hasta el fin de tus días.
