Test Vehiculos de Reparto y Servicios de Salvat?

Espero que Salvat con su Nº 20 de esta colección, el Seat 1500 – Estrella Dorada – 1967, sea de molde completamente nuevo, y no esos engendros Altayeros - IXO, Monofaro con aletas de Bifaro, pero sinceramente me espero lo peor, ya que IXO anuncio como novedad el año pasado en su catalogo, un Fiat 2300 Bicolor, y no era, mas que el mismo molde del Nº 1 de NQC Altaya - IXO, el Seat 1500 Bifaro de 1971 de color azul, o también, y que salió todavía antes, en la primera edición de (Taxis del Mundo) de Altaya- IXO, el Seat 1500 de 1971 Taxi de Barcelona, un molde agigantado, extremadamente ancho, y con una luna trasera y tapa de maletero, en su unión de una con la otra, de formas cóncavas e irreales, con todo esto ya en el viejo molde de IXO, más la novedad de ser "Una de las nueva Miniatura de IXO para el año pasado 2019" en dos tonos diferentes, Beige y Rojo, pero eso si, con su parrilla correcta, la de los Fiat 2300, por lo menos, sinceramente, y para algo así de erróneo vendido como "Nuevo", prefiero un Fiat 2300 Break de Starline, pero con esta decoración de la foto, aunque sé, que también seguiría siendo un modelo completamente erróneo e inventado, pero su molde no lo seria , ojala me equivoque y Salvat, tal y como esta realizando la gran mayoría de sus miniaturas en esta colección, como en la de Camiones Pegaso, nos saque un nuevo molde recién escaneado, y con todas sus proporciones correctas, de un precioso Seat 1500 Familiar del año 1967, Monofaro si o si, y con sus aletas delanteras de Monofaro, también se que Salvat tira de IXO para sus miniaturas, y por eso mi temor con esta nueva futura miniatura de Salvat, con el consiguiente revoloteo del "Fantasma" del aprovechamiento de moldes, directamente unido al abaratamiento de costes, pero con el Magnifico molde de los Seat 1400 C, Fiat 1800, y Fiat 1500 Lunga a 1/43 de Norev, transformando este Formidable molde de Norev, en versión Familiar, y una nueva pieza de todo el frontal con su calandra de lamas cromadas horizontales, como la de los Seat 1500 del año 1967, y que monta el preciso 1/1 de la foto, sería la miniatura ideal, si Salvat no nos sorprende con un molde completamente nuevo, repito, lo siento, pero es que los Seat 1500 junto a Land Rover-Santana, Santana Motor, y ahora los Dodge 3700 GT, son mis debilidades, y que caraj… como también todo lo fabricado y montado, con cuatro ruedas o mas, y un volante en España, a parte de mis mas que Amados: Todo Terrenos Puros y Duros, de cualquier parte del Planeta.



Saludos .

Me alegra saberlo mucho Amigo Toni, yo tampoco, y que buena gente, tan sana, se ve que son esta Magnifica Pareja, con sus dos Preciosas Perritas, Tina y Chica, ojala les vaya muy bien, y pueda terminar pronto su Precioso Avía 3500 .

Saludos Amigo .

Vamos a darles un voto de confianza que por el momento se lo tienen ganado, ojalá te escuchen.

Saludos

Nos hace falta esta Mercedes como el agua.

Suscribo punto por punto tus palabras, Suki. Me gustaría equivocarme no sabes cuánto, pero me temo que nos van a endosar el nefasto milki de Ixo, gigante e inventado...

No sale cuando pusieron el listado de 113 numeros ?

Miedo me da verlo....pero ojala no equivoquemos.

Saludos @je7sietes .

Totalmente de acuerdo @baliz , no puede faltar esta última evolución de la Mercedes Benz tan nuestra.

Saludos baliz.

Algún modelo carrozado por Imesa no estaría mal...

Imagen de Imesa, carrocerías gallegas duraderas

Sabía que Imesa tomaba como base modelos SEAT, de ahí mi sorpresa hace un par de años, cuandovolviendo de mi trabajo por la localidad de Viaño Pequeno, me encontré con un Imesa con base Citroën C15



Un saludo

Esta estaba en la gasolinera de Sigüeiro en noviembre del año pasado.

Una citronka no debe faltar, al igual que esta fabricada por Emelba..

Todo es muy respetable. Y sobre gustos no hay nada escrito pero a mi personalmente este tipo de coches/furgonetas adaptados y de los que hubo muy pocas unidades, al no teflejar la realidad cotidiana de la epoca no me gustan.

Buenas noches. Vuelve el hijo pródigo... quizá podía haber vuelto antes pero hasta hoy no me he acordado, no recuerdo hasta qué día me puso castigo el jefe por mi incorrección política.
Bueno, vamos con cosas más interesantes.


A ver, me he estado informando de las distintas series de la J4 y esto es lo que he conseguido reunir. No os lo pongo para informaros, sino para que me corrijáis los errores que haya. Hasta donde tengo entendido, grandes rasgos (me voy a basar en diferencias estéticas y exteriores, no voy a entrar en interior y mecánica.

1º Sava Austin J4, del 65 al 74. De momento no me voy a centrar en esta, ni en los cambios que sufriera a lo largo de casi una década. Igual se habló de ella cuando salió la chasis cabina de San Miguel, no recuerdo.

2º 1974. La llamada (ignoraba esto) 5730 (sigo ignorando el por qué). Parrilla y faros nuevos, los pilotos traseros de momento conserva los ovalados de la Austin pero a los dos años introduce ya los definitivos rectangulares más largos. Ventanillas traseras de mismo tamaño que la Austin, tapacubos pequeños y cromados, retrovisores naciendo de abajo, limpiaparabrisas naciendo de arriba (y por lo visto cromados). intermitente delantero lateral redondo y chiquitín. La denominación 700 y 1000 creo que aparecen en esta fase, pero no estoy seguro. Las insignias que luce son ... y aquí me pierdo, con el tema de las insignias, porque he encontrado diferentes combinaciones dentro de una misma "serie", con lo cual sí que ni idea.

3º finales 1978 o 1979. Ventanillas de las puertas de atrás más grandes, limpiaparabrisas en su sitio, llantas distintas sin tapacubos cromados, el intermitente lateral pasa a ser más largo y no redondeado, los retrovisores pasan a tener dos sujeciones paralelas, y en la puerta trasera izquiera, sobre el piloto, hay una insignia de Sava, encima de la parrilla delantera a un lado pone J4 1100 o 800 y al otro SAVA (aunque nuevamente he visto varias combinaciones), y los modelos 1000 y 700 pasan a ser 1100 y 800.

4º 1982. Desaparece toda mención a Sava y pasan a ser Pegaso J4. Encima de la parrilla sólo hay una insignia con la palabra PEGASO centrada, en la puerta trasera contraria a donde estaba la insignia SAVA ahora hay otra de PEGASO, y en los laterales atrás pone otra de J4 1000 o 800. ESTA ENTIENDO QUE SERÍA LA VERSIÓN REPRESENTADA POR SALVAT CON LA DECORACIÓN BIMBO, SOLO QUE CON LAS INSIGNIAS ERRÓNEAS.

5º Aproximandamente 1987. La parrilla pasa a tener el logo Pegaso gigante y en el centro. Mucho más feo sólo con ese cambio, no he investigado más.




Estoy seguro de que he mezclado datos en la época errónea, he omitido detalles importantes que ayudaría, etc. A ver si alguien puede completarlo y mejorarlo.

Saludos.

Tirando de mi censo. Esta sería una Sava J4 1ª serie no Austin, para entendernos.





Esta sería la posterior a los cambios del 78-79, matrícula de mediados del 79. Está bastante modificada (camperizada, palabra que odio). Pero no me encaja casi nada, salvo las llantas tiene todos los rasgos de la versión anterior. Las ventanillas traseras no se pueden tomar como referencia porque no están, le han hecho un portón de una sola pieza.



Esta de mediados del 82 ya sí encaja, los retrovisores, los limpiaparabrisas, las ventanillas traseras mayores, intermitentes rectangulares, y por supuesto las llantas. Las insignias son una de las variantes comentadas.




Y esta ya, del 85, la Pegaso J4 sin "nada" de Sava, con sus insignias Pegaso, y pocas más diferencias.

La camping es de Enero de 1979, y esta bastante modificada.

De la página de FB de kiosko Clares

Curioso. Llanta delantera en blanco y llanta trasera en gris.

Como ayer fue mi cumpleaños, hoy mi mujer ha hecho un pedido en la tienda Salvat de ésta Cosmos y del bus Comet de Alsa como regalo de cumpleaños. Los portes estos dias son gratis. Estoy muy contento.

Junio del 79 me sale a mí, y ya he comentado que está bastante modificada, sobre todo del morro "para atrás". No entiendo si me quieres decir algo con el mensaje.
Pues felicidades!