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NEW COLECCION COCHES AMERICANOS 1/43 ALTAYA
- Iniciador del tema Edition
- Fecha de inicio
Ya los subo yo
Pontiac firebird entrega 23
Plymouth roadrunner superbird entrega 24
Ford maverick entrega 25
Pontiac firebird entrega 23
Plymouth roadrunner superbird entrega 24
Ford maverick entrega 25
Ambas marcas eran del grupo Chrysler. Los modelos están basados en el mismo chasis y los diferentes motores que equipaban, no se pueden apreciar en la miniatura, como es lógico comprender.
Cordialmente.
¿Desde cuando Pontiac perteneció a la Chrysler Corporation? Que yo sepa Pontiac era del Grupo GMC, como Buick, Chevrolet, Cadillac, Oldsmobile, Saturn, Hummer, y GMC como tal, todas estas marcas solo en Estados Unidos, sin contar las marcas en Europa, Sur América, o China.
Saludos @Maciste
.
Saludos @Maciste
.
Última edición:
Y el último...
26 - Chrysler 300 Hurst (1970)
Un muscle car es un vehículo que tiene que reunir 3 condiciones, partiendo de la base de que es un concepto a veces complicado:
1. Ser económico en su adquisición prescindiendo de lujos innecesarios.
2. Llevar un motor grande o Big block.
3. Ser la versión mas sencilla de la gama económica, vamos, de la gama media.
En el caso que nos ocupa, el Chrysler300 Hurst, solo se cumple una de ellas. Vamos por partes;
1. No era económico en su adquisición puesto que llevaba lujos como la tapicería de cuero, asientos eléctricos, aire acondicionado...
2. Llevaba el V8 440 (7.2 litros) con 375cvs. Esta si la cumple.
3. No pertenecía a la gama económica puesto que por una parte Chrysler era la marca lujosa del grupo (Dodge y Plymouth eran las que partían la pana dentro del grupo con los muscle cars) y la serie 300 era un tanque.
Por la tanto tenemos una cosa extraña: un coche lujoso enorme (5.75m, 2 toneladas) con un motorazo que da prestaciones muy notables (0-100 en 7.3 segundos).
Supuestamente se fabricaron 485 unidades, la mayoría bajo pedido. Hay que tener en cuenta que se vendió solo un año. Entonces, aquí hay algo raro. Por qué Chrysler se metió en este jardín? Entiendo que fue por prestigio, pero sin embargo parece ser que a parte de la publicidad en sí (hizo una unidad específica descapotable para eso) dejó de lado completamente la venta de los modelos.
No le pasó la información a los concesionarios, no había unidades expuestas y había que dejar una buena señal por lo que el que compraba uno era porque lo buscaba, no porque se lo vendieran.
Ahora vamos un poco con la unidad en si. Chrysler le mandaba las unidades pintadas en blanco a hurst que era un especialista en cajas de cambio. Éste lo "tuneaba" pero sorprendentemente no ponía una de sus cajas que iban en el "piso" ya que el 300 la llevaba en la columna de la dirección. En algunos sitios he visto que era opcional pero no le tengo claro....
Saludos
26 - Chrysler 300 Hurst (1970)
Un muscle car es un vehículo que tiene que reunir 3 condiciones, partiendo de la base de que es un concepto a veces complicado:
1. Ser económico en su adquisición prescindiendo de lujos innecesarios.
2. Llevar un motor grande o Big block.
3. Ser la versión mas sencilla de la gama económica, vamos, de la gama media.
En el caso que nos ocupa, el Chrysler300 Hurst, solo se cumple una de ellas. Vamos por partes;
1. No era económico en su adquisición puesto que llevaba lujos como la tapicería de cuero, asientos eléctricos, aire acondicionado...
2. Llevaba el V8 440 (7.2 litros) con 375cvs. Esta si la cumple.
3. No pertenecía a la gama económica puesto que por una parte Chrysler era la marca lujosa del grupo (Dodge y Plymouth eran las que partían la pana dentro del grupo con los muscle cars) y la serie 300 era un tanque.
Por la tanto tenemos una cosa extraña: un coche lujoso enorme (5.75m, 2 toneladas) con un motorazo que da prestaciones muy notables (0-100 en 7.3 segundos).
Supuestamente se fabricaron 485 unidades, la mayoría bajo pedido. Hay que tener en cuenta que se vendió solo un año. Entonces, aquí hay algo raro. Por qué Chrysler se metió en este jardín? Entiendo que fue por prestigio, pero sin embargo parece ser que a parte de la publicidad en sí (hizo una unidad específica descapotable para eso) dejó de lado completamente la venta de los modelos.
No le pasó la información a los concesionarios, no había unidades expuestas y había que dejar una buena señal por lo que el que compraba uno era porque lo buscaba, no porque se lo vendieran.
Ahora vamos un poco con la unidad en si. Chrysler le mandaba las unidades pintadas en blanco a hurst que era un especialista en cajas de cambio. Éste lo "tuneaba" pero sorprendentemente no ponía una de sus cajas que iban en el "piso" ya que el 300 la llevaba en la columna de la dirección. En algunos sitios he visto que era opcional pero no le tengo claro....
Saludos
¿Desde cuando Pontiac perteneció a la Chrysler Corporation? Que yo sepa Pontiac era del Grupo GMC, como Buick, Chevrolet, Cadillac, Oldsmobile, Saturn, Hummer, y GMC como tal, todas estas marcas solo en Estados Unidos, sin contar las marcas en Europa, Sur América, o China.
Saludos @Maciste.
Saludos @Maciste
.
¡Vaya desliz!.
Cordialmente.
Hay que tener en cuenta que el mercado americano es muy distinto al europeo y más aún en los 70. Vamos a intentar buscar comparaciones; el Chrysler mide 5750mm de longitud, más que cualquier coche vendido actualmente en España. Lo más grande que te puedes comprar es el ssangyong rodius que mide 5130mm...
Ahora voy a establecer paralelismos (es un poco injusto) con el mercado nacional de los 70:
Son la misma escala, ambos de 1970. Estoy seguro de que si despiezas el 600 lo metes en el maletero del 300...
Ahora voy a establecer paralelismos (es un poco injusto) con el mercado nacional de los 70:
Son la misma escala, ambos de 1970. Estoy seguro de que si despiezas el 600 lo metes en el maletero del 300...
Las miniaturas de regalo a escala 1/24 como sabreis los que teneis el primero de los dos, vienen con la urna de plastico blando, pues en la web juguetesreciclados.es por 4 euros la unidad he cogido dos uno para el corvette y otro para el mustang cuando llegue, y como podreis ver encajan a la perfección.
