Y el último...
26 - Chrysler 300 Hurst (1970)
Un muscle car es un vehículo que tiene que reunir 3 condiciones, partiendo de la base de que es un concepto a veces complicado:
1. Ser económico en su adquisición prescindiendo de lujos innecesarios.
2. Llevar un motor grande o Big block.
3. Ser la versión mas sencilla de la gama económica, vamos, de la gama media.
En el caso que nos ocupa, el Chrysler300 Hurst, solo se cumple una de ellas. Vamos por partes;
1. No era económico en su adquisición puesto que llevaba lujos como la tapicería de cuero, asientos eléctricos, aire acondicionado...
2. Llevaba el V8 440 (7.2 litros) con 375cvs. Esta si la cumple.
3. No pertenecía a la gama económica puesto que por una parte Chrysler era la marca lujosa del grupo (Dodge y Plymouth eran las que partían la pana dentro del grupo con los muscle cars) y la serie 300 era un tanque.
Por la tanto tenemos una cosa extraña: un coche lujoso enorme (5.75m, 2 toneladas) con un motorazo que da prestaciones muy notables (0-100 en 7.3 segundos).
Supuestamente se fabricaron 485 unidades, la mayoría bajo pedido. Hay que tener en cuenta que se vendió solo un año. Entonces, aquí hay algo raro. Por qué Chrysler se metió en este jardín? Entiendo que fue por prestigio, pero sin embargo parece ser que a parte de la publicidad en sí (hizo una unidad específica descapotable para eso) dejó de lado completamente la venta de los modelos.
No le pasó la información a los concesionarios, no había unidades expuestas y había que dejar una buena señal por lo que el que compraba uno era porque lo buscaba, no porque se lo vendieran.
Ahora vamos un poco con la unidad en si. Chrysler le mandaba las unidades pintadas en blanco a hurst que era un especialista en cajas de cambio. Éste lo "tuneaba" pero sorprendentemente no ponía una de sus cajas que iban en el "piso" ya que el 300 la llevaba en la columna de la dirección. En algunos sitios he visto que era opcional pero no le tengo claro....
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Saludos