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Taxis
- Iniciador del tema je7sietes
- Fecha de inicio
vengo de verlo en tu hilo y me ha gustado mucho 
Yo sigo poniendo al dia mi coleccion con este aleman ,el opel kapitan de altaya
mas fotos aqui
saludos
Yo sigo poniendo al dia mi coleccion con este aleman ,el opel kapitan de altaya
mas fotos aqui
saludos
Lada 1500 egipto
mas fotos aqui
saludos
mas fotos aqui
saludos
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Creo que lo que estaba reglamentado (no me hagas mucho caso...) era que los taxis "grandes" debían cubicar por encima de los 1.200 cc.
Si Altaya quiere imitar la realidad, primero debería saber lo que es correcto y lo que no
(tendentes al equívoco continuo). Cuánto daño le están haciendo algunos (unos y otros) a la historia 
Saludos cordiales,
Miguel
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Creo que lo que estaba reglamentado (no me hagas mucho caso...) era que los taxis "grandes" debían cubicar por encima de los 1.200 cc.
Si Altaya quiere imitar la realidad, primero debería saber lo que es correcto y lo que no
(tendentes al equívoco continuo). Cuánto daño le están haciendo algunos (unos y otros) a la historia Saludos cordiales,
Miguel
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Estaba pensando otra vez en los esquemas de los Simca y los Renault 8 ,¿es posible que lo de los escudos y licencia en la parte posterior,fuera al pasarlos a taxis?me refiero, a cuando se suprimieron.No se si me expliqué bien
Pd. Muy bonito el Kapitán Diego.El Cairota se le ve mejor que en las fotos de Altaya.
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Aunque he leído en algún sitio que hubo microtaxis madrileños Seat 124, lo cierto es que no he visto foto alguna de ellos.
Los primeros 124 y 124D, tenían un motor de 1.197 cc, lo que "técnicamente" los dejaba fuera de la cilindrada exigida para taxi, pero "prácticamente" fueron autorizados por todos los ayuntamientos para tal menester. Se ampararon en la suficiente potencia del propulsor y en una habitabilidad más que sobrada. Durante bastantes años circulé (tanto de pasajero como de conductor) con uno de ellos y en comodidad no tenían nada que envidiar a otros más grandes exteriormente (Seat 1.500, por ejemplo).
Los Simca 1.000 y Renault 8 (que yo sepa) no se reconvirtieron de microtaxi a taxi, como tampoco lo hicieron los 800, 850 y 4L, así que su decoración la he visto siempre como "micros".
En Zaragoza, los microtaxis llegaron tarde y todos fueron Simca 1.200, a excepción de algún ejemplar suelto de Seat 127 4P. Tras su corta vida como tales, las licencias se reconvirtieron a taxi y los 1.200 también, no así el 127. Es una historia en la que estoy inmerso ahora y de la que hay poquísima información, pero la hay.
Saludos cordiales,
Miguel
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Aunque he leído en algún sitio que hubo microtaxis madrileños Seat 124, lo cierto es que no he visto foto alguna de ellos.
Los primeros 124 y 124D, tenían un motor de 1.197 cc, lo que "técnicamente" los dejaba fuera de la cilindrada exigida para taxi, pero "prácticamente" fueron autorizados por todos los ayuntamientos para tal menester. Se ampararon en la suficiente potencia del propulsor y en una habitabilidad más que sobrada. Durante bastantes años circulé (tanto de pasajero como de conductor) con uno de ellos y en comodidad no tenían nada que envidiar a otros más grandes exteriormente (Seat 1.500, por ejemplo).
Los Simca 1.000 y Renault 8 (que yo sepa) no se reconvirtieron de microtaxi a taxi, como tampoco lo hicieron los 800, 850 y 4L, así que su decoración la he visto siempre como "micros".
En Zaragoza, los microtaxis llegaron tarde y todos fueron Simca 1.200, a excepción de algún ejemplar suelto de Seat 127 4P. Tras su corta vida como tales, las licencias se reconvirtieron a taxi y los 1.200 también, no así el 127. Es una historia en la que estoy inmerso ahora y de la que hay poquísima información, pero la hay.
Saludos cordiales,
Miguel
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Aunque he leído en algún sitio que hubo microtaxis madrileños Seat 124, lo cierto es que no he visto foto alguna de ellos.
Los primeros 124 y 124D, tenían un motor de 1.197 cc, lo que "técnicamente" los dejaba fuera de la cilindrada exigida para taxi, pero "prácticamente" fueron autorizados por todos los ayuntamientos para tal menester. Se ampararon en la suficiente potencia del propulsor y en una habitabilidad más que sobrada. Durante bastantes años circulé (tanto de pasajero como de conductor) con uno de ellos y en comodidad no tenían nada que envidiar a otros más grandes exteriormente (Seat 1.500, por ejemplo).
Los Simca 1.000 y Renault 8 (que yo sepa) no se reconvirtieron de microtaxi a taxi, como tampoco lo hicieron los 800, 850 y 4L, así que su decoración la he visto siempre como "micros".
En Zaragoza, los microtaxis llegaron tarde y todos fueron Simca 1.200, a excepción de algún ejemplar suelto de Seat 127 4P. Tras su corta vida como tales, las licencias se reconvirtieron a taxi y los 1.200 también, no así el 127. Es una historia en la que estoy inmerso ahora y de la que hay poquísima información, pero la hay.
Saludos cordiales,
Miguel
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Aunque he leído en algún sitio que hubo microtaxis madrileños Seat 124, lo cierto es que no he visto foto alguna de ellos.
Los primeros 124 y 124D, tenían un motor de 1.197 cc, lo que "técnicamente" los dejaba fuera de la cilindrada exigida para taxi, pero "prácticamente" fueron autorizados por todos los ayuntamientos para tal menester. Se ampararon en la suficiente potencia del propulsor y en una habitabilidad más que sobrada. Durante bastantes años circulé (tanto de pasajero como de conductor) con uno de ellos y en comodidad no tenían nada que envidiar a otros más grandes exteriormente (Seat 1.500, por ejemplo).
Los Simca 1.000 y Renault 8 (que yo sepa) no se reconvirtieron de microtaxi a taxi, como tampoco lo hicieron los 800, 850 y 4L, así que su decoración la he visto siempre como "micros".
En Zaragoza, los microtaxis llegaron tarde y todos fueron Simca 1.200, a excepción de algún ejemplar suelto de Seat 127 4P. Tras su corta vida como tales, las licencias se reconvirtieron a taxi y los 1.200 también, no así el 127. Es una historia en la que estoy inmerso ahora y de la que hay poquísima información, pero la hay.
Saludos cordiales,
Miguel
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Puede que sea en la misma que lo he visto yo, Paco, en "Y si no, nos enfadamos", de la que pongo estos dos fotogramas.
La película es de 1974 y los microtaxis cesaron su actividad en Madrid el 17 de mayo de 1974, reconvirtiéndose todas sus licencias a "taxi".
Al igual que dije al hablar de Zaragoza, a los Simca 1.200 también imagino que se les permitió reconvertirse cambiando de colores.
Por tanto, ambas libreas serían correctas.
Saludos cordiales,
Miguel
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Puede que sea en la misma que lo he visto yo, Paco, en "Y si no, nos enfadamos", de la que pongo estos dos fotogramas.
La película es de 1974 y los microtaxis cesaron su actividad en Madrid el 17 de mayo de 1974, reconvirtiéndose todas sus licencias a "taxi".
Al igual que dije al hablar de Zaragoza, a los Simca 1.200 también imagino que se les permitió reconvertirse cambiando de colores.
Por tanto, ambas libreas serían correctas.
Saludos cordiales,
Miguel
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